CN201303276Y - 一种新型的道闸机芯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型的道闸机芯，具体的说，是一种具有风冷装置、消除蜗杆轴轴向串动的道闸机芯。其特征在于减速箱的侧面设计了一个风扇槽和一个螺丝孔，风扇装在风扇槽内。风扇冷却装置降底电机的温升，使电机更适应频繁启动；钢珠和螺钉装在减速箱体中下部的螺丝孔内，钢珠与蜗杆轴的蜗杆端底部中心孔接触，防止了蜗杆轴的轴向窜动。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种道闸机芯，具体的说是涉及一种具有风扇冷却及防止蜗杆轴轴向串动装置的新型道闸机芯。
技术背景
1.现有的道闸机芯电机启动频繁，发热量大，且无冷却装置，容易热保护，使电机停止工作。
2.现有的道闸机芯的蜗杆轴轴向存在有间隙，工作时，蜗杆轴会出现轴向串动。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种新型的道闸机芯，取缔原有的道闸机芯，能降低电机的温升及防止蜗杆轴轴向串动，构造新颖，结构简单、合理。
本发明的技术问题是按如下技术方案实现的：构造一种新型的道闸机芯，包括电机、减速箱、冷却装置。
按照本发明提供的一种新型的道闸机芯，其特征在于电机包括电机壳、转子、轴承、蜗杆轴。转子固定在蜗杆轴上部，转子上有多个用于通风的孔。蜗杆轴的上端通过轴承与电机壳配合，下端通过轴承与减速箱体的顶部配合。电机壳的顶部开有多个用于通风的孔。电机壳固定在减速箱体的顶部。
按照本发明提供的一种新型的道闸机芯，其特征在于减速箱包括配合，另一端通过轴承205与端盖207配合。端盖206与端盖207分别固定在减速箱体201的两则。钢珠208安装在减速箱体201的螺纹孔211内，一头与蜗杆轴15的端部的中心孔接触，另一端与螺钉209接触。锁紧螺母210固定在螺钉209上。调整螺钉209，可以消除蜗杆轴15的轴向间隙，即消除了蜗杆轴15的轴向串动。
冷却装置3包括风扇31和风扇罩32，风扇31安装在减速箱体201的风扇槽33内，风扇罩32固定在风扇槽33的上平面。当风扇31工作时，风从电机壳11顶部的通风孔进入，经过转子12的通风孔进入风扇槽33，被风扇31抽出，从而带走电机发出的大部分热量。也可将风冷装置3设计在电机壳11的外部，当风扇31工作时，风从减速箱体201进入，经过转子12的通风孔，从电机壳11的通风孔流出，被风扇31抽出。
附图说明
图1为本实用新型的道闸机芯结构图；
图2为本实用新型的道闸机芯剖视图；
图3为本实用新型的道闸机芯冷却装置结构图；
图4为本实用新型的道闸机芯间隙调整结构图。
具体实施例
下面结合具体实施例，作进一步阐述。
如图1、图2所示，本发明的新型道闸机芯装置包括电机1、减速箱2、冷却装置3。
电机1包括电机壳11、转子12、轴承13、轴承14、蜗杆轴15。转子12固定在蜗杆轴15上部，在转子12上有多个用于通风的孔。蜗杆轴15的上端通过轴承13与电机壳11配合，下端通过轴承14与减速箱体21的顶部配合。电机壳11的顶部开有多个用于通风的孔。电机壳11固定在减速箱体21的顶部。
减速箱2包括减速箱体201、蜗轮202、蜗轮轴203、轴承204、轴承205、端盖206、端盖207、钢珠208、螺钉209、锁紧螺母210。减速箱体201的中上部有一个风扇槽33，中下部有一个螺纹孔211。风扇槽33与减速箱体201的顶部相通。又与转子12的通风孔相通，转子12与电机壳11的顶部通风孔相通。蜗轮202固定在蜗轮轴203上，与蜗杆轴15啮合。蜗轮轴203的一端通过轴承204与端盖206配合，另一端通过轴承205与端盖207配合。端盖206与端盖207分别固定在减速箱体201的两则，且端盖206、端盖207尺寸大小一致。钢珠208安装在减速箱体201的螺纹孔211内，一头与蜗杆轴15的端部的中心孔接触，另一端与螺钉209接触。锁紧螺母210固定在螺钉209上。如图4所示，调整螺钉209，可消除蜗杆轴15的轴向间隙，从而消除了蜗杆轴15的轴向串动。
冷却装置3包括风扇31和风扇罩32，风扇31安装在减速箱体201的风扇槽33内，风扇罩32固定在风扇槽33的上平面。如图3所示，风扇槽33内部与减速箱体201的顶部相通，如此，风扇31转动时，冷却风从电机壳11的顶部流入，通过转子12的通风孔，从风扇槽33流出，带走电机1发出的大部分热量，降低电机1的温升，起到冷却作用。
201的风扇槽33内，风扇罩32固定在风扇槽33的上平面。如图三所示，风扇槽33内部与减速箱体201的顶部相通，如此，风扇31转动时，冷却风从电机壳11的顶部流入，通过转子12的通风孔，从风扇槽33流出，带走电机1发出的大部分热量，降低电机1的温升，起到冷却作用。
本实用新型道闸机芯装置克服了传统的道闸机芯的缺点，风冷装置降低了电机的温升，使电机更适应频繁工作。消除了蜗杆轴的轴向串动。而且简洁，美观。更能满足客户的需求。
Claims (3)
1.一种新型道闸机芯，包括减速箱体(201)、安装在减速箱体(201)顶部的电机(1)，其特征在于，电机(1)的顶部和减速箱体(201)的顶部有通风孔，电机(1)内部的转子(12)有通风孔，减速箱体(201)的中上部有风扇槽(33)、中下部有螺纹孔(211)。
2.根据权利要求1所述的一种新型道闸机芯，其特征在于所述风扇槽(33)内装有风扇(31)和风扇罩(32)。
3.根据权利要求1所述的一种新型的道闸机芯，其特征在于所述螺纹孔(211)内装有钢珠(208)、螺钉(209)及螺钉上的锁紧螺母(210)。
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| CNU2007201705414U CN201303276Y (zh) | 2007-11-02 | 2007-11-02 | 一种新型的道闸机芯 |
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| CN201303276Y true CN201303276Y (zh) | 2009-09-02 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110299797A (zh) * | 2019-08-01 | 2019-10-01 | 绍兴市上虞东星齿轮减速电机有限公司 | 一种高效变频减速电机 |
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2007
- 2007-11-02 CN CNU2007201705414U patent/CN201303276Y/zh not_active Expired - Lifetime
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Granted publication date: 20090902 |