CN201300933Y - 多功能三轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种多功能三轮车，包括支撑前轮的前车架、支撑两后轮的后车架、沿车体纵向延伸的连接前车架和后车架的连接杆、位于连接杆上方且与连接杆固定连接的座位机构，在连接杆上设置有摆动机构，摆动机构包括沿连接杆轴向和径向开设所形成的T形通孔、设置在T形通孔内且两端露设在连接杆外部的摆销，通过设置摆动机构，使用者在行驶时，可根据需要，调节摆动机构到摆动工作状态，摆销的左右摆动带动连接杆左右摆动，从而带动座位机构左右摆动，这样，当坐在座垫上，座位的左右摇摆可带动身体摆动，达到锻炼身体的效果。

Description

多功能三轮车

技术领域

本实用新型涉及一种三轮车，特别涉及一种人力三轮车。

背景技术

目前使用的三轮车，包括车架、前轮、后轮、链条驱动机构，车架包括支撑前轮的前车架、支撑两后轮的后车架、沿车体纵向延伸的连接所述前车架和后车架的连接杆、位于连接杆上方且与连接杆固定连接的座位机构，链条驱动机构包括踏板、曲柄、齿盘、飞轮、与齿盘和飞轮相啮合的链条，上述结构的三轮车实质上与自行车差不多，都是一种传统的人力脚踏车结构，其可作交通工具使用，也可用于托运货物，随着人们生活水平的提高，健身的意识越来越高，因此，人们迫切需要一种既能作交通工具使用又可起到锻炼身体作用的三轮车。

实用新型内容

本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种在骑行三轮车的同时可进行健身的多功能三轮车。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种多功能三轮车，包括车架、前轮、后轮、链条驱动机构，所述的车架包括支撑前轮的前车架、支撑两后轮的后车架、沿车体纵向延伸的连接所述前车架和后车架的连接杆、位于所述连接杆上方且与连接杆固定连接的座位机构，在所述的连接杆上设置有摆动机构，所述的摆动机构包括沿连接杆轴向和径向开设所形成的T形通孔、设置在所述的T形通孔内且两端露设在连接杆外部的摆销，所述的摆动机构具有锁定和摆动两种工作状态，当所述的摆动机构处于锁定工作状态，所述的摆销位于T形通孔沿轴向延伸的通孔内；当所述的摆动机构处于摆动状态，所述的摆销可摆动地位于T形通孔沿径向延伸的通孔内从而带动连接杆摆动。

更进一步地，所述的摆动机构还包括可滑动地设置在连接杆内的滑块、固定设置在连接杆内的档杆、设置在所述滑块与档杆之间的弹性件、一端与所述的滑块相固定连接另一端经过所述的档杆穿出所述的连接杆的牵引索，所述的滑块开设有孔，所述的摆销横设在所述的孔内且两端通过所述的T形通孔露设在连接杆的外部，通过拉动牵引索，使得摆销在T形通孔内运动，实现摆动机构在锁定工作状态与摆动工作状态之间的转换。

所述的摆动机构还包括位于所述连接杆下方且与连接杆轴心线相平行设置的复位杆。

所述的前车架包括车把、一端部与车把相转动连接的头管、与头管的另一端部相连接的前叉，所述的牵引索设置在车把上，通过将牵引索设置在车把上，可方便使用者操作。

所述的车把上还设置有与所述的牵引索相连接用于使得所述的摆动机构在锁定工作状态与摆动工作状态下转换的拨杆。

所述的后车架包括与每个后轮轴相连接且相张开设置的两前叉架、连接两后轮的前叉架之间的连杆，所述的连接杆与连杆相固定连接，前叉架与连杆既可形成车架，又可形成车筐，从而使得三轮车的结构更简单。

所述的链条驱动机构包括两组，且所述的两组链条驱动机构位于连接杆的两侧。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：通过设置摆动机构，使用者在行驶时，可根据需要，调节摆动机构到摆动工作状态，摆销的左右摆动带动连接杆左右摆动，从而带动座位机构左右摆动，这样，当坐在座垫上，座位的左右摇摆可带动身体摆动，达到锻炼身体的效果。

附图说明

附图1为本实用新型立体结构示意图；

附图2为摆动机构结构示意图；

附图3为摆动机构结构分解图；

附图4为摆动机构处于锁定工作状态剖视图；

附图5为摆动机构处于摆动工作状态剖视图；

附图6为后车架结构示意图；

其中：1、前车架；11、车把；12、头管；13、前叉；14、拨杆；16、前轮；2、后车架；21、后轮；3、连接杆；31、过渡管；32、摆动管；4、座位机构；

5、摆动机构；51、T形通孔；52、摆销；53、滑块；531、孔；54、牵引索；55、档杆；56、弹性件；57、复位杆；

6、链条传动机构；61、踏板；62、曲柄；63、齿盘；64、第一链条；66、第一飞轮；67、第二飞轮；68、第三飞轮；69、第二链条；70、支撑杆。

具体实施方式

下面结合附图、举例详细说明本实用新型的具体内容：

如图1所示的三轮车，包括车架、前轮16、两后轮21，车架包括前车架1、后车架2、连接前车架1和后车架2的连接杆3，其中，前车架1基本采用自行车前轮支撑结构，包括车把11、与车把11转动连接的头管12、与头管12相固定连接的前叉13，在车把11上还设置有刹车机构，此为自行车上通用的刹车机构，在此不在赘述。

在每个后轮21轴上安装有两个呈一张角的前叉架22，前叉架22可采用通用的自行车上的前叉，两个后轮21之间的前叉架22通过连杆23相连接，从而前叉架22与连杆23形成后车架2，且由于前叉架22之间形成一张角，因此，该后车架2不仅起到支撑后轮21作用，而且还起到车筐作用，如图6所示，从而使得整个后车架的结构更加简单。

后车架2与前车架1通过连接杆3相连接，连接杆3主要包括与连杆23相垂直焊接的过渡管31、与过渡管31同轴连接的摆动管32，座位机构4固定设置在在摆动管32的上方。

该三轮车还包括链条驱动机构6，在本实施例中，链条驱动机构6包括两组，第一组链条驱动机构6为主传动机构，其包括踏板61、曲柄62、齿盘63、与齿盘63位于连接杆3同侧的第一飞轮66，所述的第一飞轮66固定设置在一支撑杆70上，该支撑杆70与过渡管31的轴心线相垂直，且支撑杆70固定设置在过渡管31的下方，与第一飞轮66和齿盘63相啮合设置有第一链条64；第二组链条驱动机构6包括在支撑杆70的另一端相对过渡管31的另一侧对称且同轴安装的第二飞轮67、固定设置在后轮21轴上的第三飞轮68、啮合地设置在第三飞轮68与第二飞轮67上的第二链条69，在行驶的时候，踩蹬踏板61，齿盘63顺时针向前转动，从而带动第一飞轮66同向转动，在第一飞轮66的转动下，与第一飞轮66同轴连接的第二飞轮67开始转动，从而带动第三飞轮68转动，故而整个车子向前运动。

在连接杆3内设置有摆动机构5，如图2至图5所示，该摆动机构5包括沿过渡管31轴向和径向开设所形成的T形通孔51、可滑动地设置在过渡管31内的滑块53、固定设置在摆动管32内的档杆55、设置在所述滑块53与档杆55之间的弹性件56、一端与滑块53相固定连接另一端经过档杆55穿出摆动管32的牵引索54，在靠近前车架1的摆动管32上开设一小孔，牵引索54通过该小孔伸出至车把11上，且为了更好的牵制牵引索54，在车把11靠近手握的位置安装一与牵引索54相连接的拨杆14，从而可方便操作。上述摆动机构5的滑块53在本实施例中为一滑销，该滑销后端直径大于前端直径，在滑销的后端径向开设有孔531，所述的摆销52插设在孔531内且摆销52的两端通过所述的T形通孔51露在过渡管31的外部，弹性件56为一弹簧，其套设在摆销52的前端上，且摆销52的前端部分插入所述的档杆55内，当拉动牵引索54，则带动摆销向前滑动，摆销52滑入T形通孔51沿径向延伸的通孔内，且此时，弹簧被压缩，摆销52在通孔内左右摆动从而带动摆动管32摆动，在所述摆动管32下方还设置有与摆动管32轴心线相平行的钢性复位杆57。摆动机构具有锁定和摆动两种工作状态，当摆动机构5处于锁定工作状态，摆销52位于T形通孔51沿轴向延伸的通孔内，当需要由锁定工作状态转换到摆动工作状态时，拉动牵引索54，在牵引索54的拉动下，摆销52进入T形通孔51沿径向延伸的通孔内，此时弹性件56被压缩，三轮车在保证正常骑行的前提下，由于摆动管32的左右摆动，从而带动座位摆动，这样骑行者随着座位的摆动，身体也在左右摆动，从而达到锻炼身体的目的，当需要停止摆动机构的摆动，只需放开拨杆，此时，弹性件56恢复，将摆销52弹回T形通孔51沿轴向延伸的通孔内，摆动机构再次处于锁定工作状态。

Claims (7)

1、一种多功能三轮车，包括车架、前轮、后轮、链条驱动机构(6)，所述的车架包括支撑前轮(16)的前车架(1)、支撑两后轮(21)的后车架(2)、沿车体纵向延伸的连接所述前车架(1)和后车架(2)的连接杆(3)、位于所述连接杆(3)上方且与连接杆(3)固定连接的座位机构(4)，其特征在于：在所述的连接杆(3)上设置有摆动机构(5)，所述的摆动机构(5)包括沿连接杆(3)轴向和径向开设所形成的T形通孔(51)、设置在所述的T形通孔(51)内且两端露设在连接杆(3)外部的摆销(52)，所述的摆动机构(5)具有锁定和摆动两种工作状态，当所述的摆动机构(5)处于锁定工作状态，所述的摆销(52)位于T形通孔(51)沿轴向延伸的通孔内；当所述的摆动机构(5)处于摆动状态，所述的摆销(52)可摆动地位于T形通孔(51)沿径向延伸的通孔内从而带动连接杆(3)摆动。

2、根据权利要求1所述的多功能三轮车，其特征在于：所述的摆动机构(5)还包括可滑动地设置在连接杆(3)内的滑块(53)、固定设置在连接杆(3)内的档杆(55)、设置在所述滑块(53)与档杆(55)之间的弹性件(56)、一端与所述的滑块(53)相固定连接另一端经过所述的档杆(55)穿出所述的连接杆(3)的牵引索(54)，所述的滑块(53)开设有孔(531)，所述的摆销(52)横设在所述的孔(531)内且两端通过所述的T形通孔(51)露设在连接杆(3)的外部。

3、根据权利要求2所述的多功能三轮车，其特征在于：所述的摆动机构(5)还包括位于所述连接杆(3)下方且与连接杆(3)轴心线相平行设置的复位杆(57)。

4、根据权利要求2或3所述的多功能三轮车，其特征在于：所述的前车架(1)包括车把(11)、一端部与车把(11)相转动连接的头管(12)、与头管(12)的另一端部相连接的前叉(13)，所述的牵引索(54)设置在车把(11)上。

5、根据权利要求4所述的多功能三轮车，其特征在于：所述的车把(11)上还设置有与所述的牵引索(54)相连接用于使得所述的摆动机构(5)在锁定工作状态与摆动工作状态下转换的拨杆(14)。

6、根据权利要求1所述的多功能三轮车，其特征在于：所述的后车架(2)包括与每个后轮(21)轴相连接且相张开设置的两前叉架(22)、连接两后轮(21)的前叉架(22)之间的连杆(23)，所述的连接杆(3)与连杆(23)相固定连接。

7、根据权利要求6所述的多功能三轮车，其特征在于：所述的链条驱动机构(6)包括两组，且所述的两组链条驱动机构(6)位于连接杆(3)的两侧。

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