CN201300836Y - 双向快放阀 - Google Patents

Abstract

一种双向快放阀，属于汽车气制动系统中的部件。主要解决目前需要采用过渡管接头将双向阀与快放阀组装在一起而存在的结构复杂、体积大、增加了使用成本及漏气隐患点的缺点。本实用新型的特征在于阀体内设有分别与排气通道、输出通道和竖向通道的一端连通的空腔及与竖向通道的另一端连通的横向通道，其中，排气通道、输出通道的另一端和横向通道的两端分别为排气口、输出口和进气口，空腔内设有用于控制排气通道和竖向通道开闭的橡胶膜片，横向通道内设有橡胶活塞，横向通道的两端设有堵头。本实用新型不仅具有原单个双向阀和单个快放阀的全部功能，而且具有结构简单、体积小、实现方便、成本低的优点，并可提高密封可靠性。

Description

双向快放阀

技术领域

本实用新型属于汽车气制动系统中的部件。

背景技术

目前在汽车气制动系统中经常需要采用过渡管接头将双向阀与快放阀组装在一起。不仅结构复杂、体积大、增加了使用成本，而且由于接头多，增加了漏气的隐患点，降低了密封可靠性。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述不足提供结构简单、体积小、实现方便的双向快放阀。

本实用新型是这样实现的：其特征在于阀体内设有分别与排气通道、输出通道和竖向通道的一端连通的空腔及与竖向通道的另一端连通的横向通道，其中，排气通道、输出通道的另一端和横向通道的两端分别为排气口、输出口和进气口，空腔内设有用于控制排气通道和竖向通道开闭的橡胶膜片，横向通道内设有橡胶活塞，横向通道的两端设有堵头。

上述排气通道的上端高于空腔的底面。

本实用新型不仅具有原单个双向阀和单个快放阀的全部功能，而且具有结构简单、体积小、实现方便、成本低的优点，并可提高密封可靠性高。

附图说明

图1为本实用新型结构暨充气状态示意图。

图2为为图1的A-A剖视图。

图3为本实用新型结构暨排气状态示意图。

图4为为图3的A-A剖视图。

图5为本实用新型外形示意图。

图中：1--阀体、2--排气通道、3--输出通道、4--竖向通道、5--空腔、6--横向通道、7--排气口、8--输出口、9A--A进气口、9B--B进气口、10--橡胶膜片、11--橡胶活塞、12--堵头。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型。

实施例：阀体1内设有分别与排气通道2、输出通道3和竖向通道4的一端连通的空腔5及与竖向通道4的另一端连通的横向通道6，其中，排气通道2、输出通道3的另一端和横向通道6的两端分别为排气口7、输出口8及A进气口9A和B进气口9B，空腔5内设有用于控制排气通道2和竖向通道4开闭的橡胶膜片10，横向通道6内设有橡胶活塞11，横向通道6的两端设有堵头12，排气通道2的上端高于空腔5的底面即成为本实用新型。

本实用新型的工作过程是：充气时，高压气体通入A进气口9A和B进气口9B，当A进气口9A气压大于B进气口9B气压时，如图1和图3所示，橡胶活塞11向右移动，直至与右侧堵头12接触，并将B进气口9B封闭；反之，当B进气口9B气压大于A进气口9A时，橡胶活塞11向左移动，并将A进气口9A封闭。高压气体依次通过横向通道6、竖向通道4进入空腔5，橡胶膜片10在高压气体的作用下将排气通道2封闭，高压气体通过输出通道3从输出口8输出。排气时，A进气口9A与B进气口9B通大气，输出的高压气体从输出口8回流，通过输出通道3到空腔5，并将橡胶膜片10顶起封闭竖直通道4，高压气体通过排气通道2从排气口7排入大气。

Claims (2)

1、一种双向快放阀，其特征在于阀体内设有分别与排气通道、输出通道和竖向通道的一端连通的空腔及与竖向通道的另一端连通的横向通道，其中，排气通道、输出通道的另一端和横向通道的两端分别为排气口、输出口和进气口，空腔内设有用于控制排气通道和竖向通道开闭的橡胶膜片，横向通道内设有橡胶活塞，横向通道的两端设有堵头。

2、按权利要求1所述的双向快放阀，其特征在于所说排气通道的上端高于空腔的底面。

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