CN201300829Y - 轮胎式液压挖掘机液压制动系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轮胎式液压挖掘机液压制动系统,属于制动系统;旨在提供一种制动快速、安全的液压制动系统。它包括手刹阀和脚刹阀;前、后刹车油缸(2、3)各与前、后制动阀(11、4)连通,两制动阀的进油口与伺服泵(8)连通、回油口与油箱连通;换向阀(7)的工作油口与前、后制动阀(11、4)的控制端连通,该换向阀的进油口与脚刹阀(5)的工作油口连通、回油口与手刹阀(6)的a工作油口连通;手刹阀(6)的b工作油口分别与换向阀(7)的先导端以及制动油缸(1)连通,手、脚刹阀(6、5)的进油口分别与连通伺服泵(8),该手、脚刹阀的回油口与油箱连通。本实用新型主要用于轮胎式液压挖掘机。
Description
技术领域:
本实用新型涉及一种制动系统,尤其涉及一种用于轮胎式液压挖掘机的液压制动系统。
背景技术:
众所周知,液压挖掘机制动系统的好坏直接影响到整车的平稳性和操作者的安全性。目前,国产轮胎式液压挖掘机的制动系统大多采用气压制动方式;由于需要配备空压机,因此不但结构复杂,冲击振动较大,而且整车的平稳性和操作者的安全性难以得到保证。
发明内容:
针对现有技术中存在的上述缺陷,本实用新型旨在提供一种制动快速、安全,操作方便的轮胎式液压挖掘机液压制动系统。
为了实现上述目的,本实用新型采用以下技术方案:它包括手刹阀和脚刹阀;前刹车油缸、后刹车油缸分别与前制动阀、后制动阀的工作油口及先导端连通,上述两制动阀的进油口分别与伺服泵连通、回油口与油箱连通;换向阀的工作油口分别与前制动阀、后制动阀的控制端连通,换向阀的进油口与脚刹阀的工作油口连通,换向阀的回油口与手刹阀的a工作油口连通;手刹阀的b工作油口分别与换向阀的先导端以及制动油缸连通,手刹阀的进油口与伺服泵连通,手刹阀的回油口与油箱连通;脚刹阀的进油口分别与伺服泵连通,脚刹阀的回油口与油箱连通。
在伺服泵与前制动阀连通的油路上以及伺服泵与后制动阀连通的油路上各设有一个单向阀;在各单向阀的出口端设有蓄能器。
与现有技术比较,本实用新型由于以液压油为介质,并采用了上述技术方案,因此具有以下优点:
1、体积小、重量轻,可适用于不同状况下的制动;
2、操纵控制方便,制动速度范围广;
3、能够方便地实现电、液一体化制动控制;
4、工作安全性好,易于实现过载保护;
5、制动响应快,动态特性好。
附图说明:
图1是本实用新型的结构示意图。
图中:制动油缸1 前刹车油缸2 后刹车油缸3 后制动阀4脚刹阀5 手刹阀6 换向阀7 伺服泵8 蓄能器9 单向阀10前制动阀11
具体实施方式:
下面结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步说明:
如图1所示:前刹车油缸2、后刹车油缸3分别通过油管与前制动阀11、后制动阀4的工作油口及先导端连通,前制动阀11、后制动阀4的进油口分别通过油管与伺服泵8连通,前制动阀11、后制动阀4的回油口分别通过油管与油箱连通。换向阀7的工作油口分别通过油管与前制动阀11、后制动阀4的控制端连通,换向阀7的进油口通过油管与脚刹阀5的工作油口连通,换向阀7的回油口通过油管与手刹阀6的a工作油口连通。手刹阀6的b工作油口分别通过油管与换向阀7的先导端以及制动油缸1连通,该手刹阀的进油口通过油管与伺服泵8连通,该手刹阀的回油口通过油管与油箱连通。脚刹阀5的进油口通过油管与伺服泵8连通,该脚刹阀的回油口通过油管与油箱连通。为了提高制动可靠性,避免制动油缸1、前刹车油缸2、后刹车油缸3在制动时回油,在伺服泵8与前制动阀11连通的油路上以及伺服泵8与后制动阀4连通的油路上各设有一个单向阀10。为了提高制动的响应速度,在各单向阀10的出口端设有蓄能器9。
在上述技术方案中,制动油缸1为常闭式,而前刹车油缸2和后刹车油缸3为常开式;制动阀4、脚刹阀5、换向阀7均为两位三通阀,手刹阀6为两位四通换向阀;其中,脚刹阀5具有踩踏时压力连续变化的特性,而手刹阀6只有通、断两种状态。
工作原理:脚刹制动时,只有刹车油缸2和后刹车油缸3工作,而制动油缸1不工作;当手刹制动时,制动油缸1、前刹车油缸2以及后刹车油缸3同时工作。
Claims (3)
1.一种轮胎式液压挖掘机液压制动系统,包括手刹阀和脚刹阀;其特征在于:前刹车油缸(2)、后刹车油缸(3)分别与前制动阀(11)、后制动阀(4)的工作油口及先导端连通,上述两制动阀的进油口分别与伺服泵(8)连通、回油口与油箱连通;换向阀(7)的工作油口分别与前制动阀(11)、后制动阀(4)的控制端连通,换向阀(7)的进油口与脚刹阀(5)的工作油口连通,换向阀(7)的回油口与手刹阀(6)的a工作油口连通;手刹阀(6)的b工作油口分别与换向阀(7)的先导端以及制动油缸(1)连通,手刹阀(6)的进油口与伺服泵(8)连通,手刹阀(6)的回油口与油箱连通;脚刹阀(5)的进油口与伺服泵(8)连通,脚刹阀(5)的回油口与油箱连通。
2.根据权利要求1所述的轮胎式液压挖掘机液压制动系统,其特征在于:在伺服泵(8)与前制动阀(11)连通的油路上以及伺服泵(8)与后制动阀(4)连通的油路上各设有一个单向阀(10)。
3.根据权利要求2所述的轮胎式液压挖掘机液压制动系统,其特征在于:在各单向阀(10)的出口端设有蓄能器(9)。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2008
- 2008-11-13 CN CNU200820096772XU patent/CN201300829Y/zh not_active Expired - Lifetime
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