CN201300753Y - 可调节头靠及应用其的儿童用车辆座椅 - Google Patents

Abstract

一种用在输送儿童的汽车里的汽车座椅的头靠，沿着安装有头靠的座椅椅背垂直可调节地定位。通过头靠顶部的一个按钮来启动闭锁机构，该闭锁机构位于头靠的框架里，并且包括一可释放闭锁，其与可滑动地支撑头靠承轨的凹槽啮合。一个安装在凹槽顶部的固定夹，用于一旦安装上以后，防止头靠从座椅靠背分离开。头靠包括一对枢轴连接到头靠后支承部的横向间隔的翼，可以通过大约45度的角位移相对于儿童头部可调节地定位。枢轴机构可用于将翼锁定在选定的位置。

Description

可调节头靠及应用其的儿童用车辆座椅

相关申请

本申请要求2005年9月15日提交的No.60/717,331号美国临时申请和2006年1月19日提交的No.60/760,235号美国临时申请的优先权，将两个临时申请的全部内容以引用的方式合并于此。

技术领域

本申请主要涉及一种用于运送儿童的汽车的车辆座椅，更具体地，涉及一种可调节位置以舒适安全地为儿童提供支承的车辆座椅的头靠。

背景技术

对应于所运输儿童在年龄，体重和身高上的不同，有多种构造的用于儿童的汽车安全座椅可商购。父母可以选择一个不仅尺寸合适，而且符合他们口味、预算和生活方式的车辆座椅。随着儿童身高和发育水平的增长，他们需要不同类型的车辆座椅。例如，儿童最初使用一个后向的婴儿汽车座椅，然后逐渐变为一个具有整体肩带的前向的学步儿童座椅，并最后在能够独立地安全使用汽车座椅安全带之前，使用一个利用汽车的安全带和肩带系统的由肩带定位的辅助车辆座椅。

市场上有很多能够用于多种构造的汽车座椅。例如，一个具有整体肩带的适于20-40磅的儿童的前向座椅，可以拆除掉背带并利用汽车安全带和肩带系统，来作为一个肩带定位辅助车座椅以容纳体重为30-100磅的儿童。这样便于监护人购买更少的座椅。一些父母选择为他们稍大些的孩子购买肩带定位辅助车座椅。这些辅助座椅可以配置成高背，正如在2004年1月27日授权给DavisAmirault的No.6,682,143号美国专利中所揭露的，或者可以完全不具有椅背。稍大点的儿童不希望被看见坐在一个如这种选择一样的“婴儿座椅”里，并且父母不用管理一个大而笨重的汽车座椅。

现在可以得到的座椅典型地具有一个整体外壳，也就是，椅背和座椅不能分开使用。一些汽车座椅设计为没有椅背基座，而是配置为一个固定在整体的座椅和椅背下面的独立座椅，正如在1998年7月5日授予James Kain的No.4,754,999号美国专利中所揭露的。这种构造的问题在于座椅有冗余；一个作为整体壳体的一部分，一个仅仅作为座椅。

检查状态并调节限制器的使用年限和重量规格。随着年龄的增长和体重的增加，为了汽车限制器的安全性，需要各种限制器尺寸以适应儿童所需汽车座椅安全限制器渐增的跨度。肩高和对肩带轨迹的适当放置对汽车座椅限制器的安全性是关键的。随着儿童的成长，头靠的区域需要适合他们身体的尺寸，并随着他们的成长而向上移动。一些座椅被用于不止一个儿童，头靠的区域需要向上移动和向下移动以适合每个儿童。随着儿童的成长而购买新的座椅是一个昂贵的选择。市场上的一些座椅具有向上和向下的头靠调节，但是它们常常不是很明显或者不易于操作。可以在2003年授予Ronald Asbach的No.6,623,074号美国专利里找到这种具有可调节的头靠的汽车座椅的例子，其中头靠可以在椅背上垂直地移动，肩带穿过靠背从而可调节。可以在William Horton提出并在2005年10月13日公布的美国专利申请No.2005/0225136里找到另一个例子，其中头靠相对于座椅靠背可以垂直移动。

儿童在汽车座椅上时经常会睡着。结果他们的头向前倒，并且得不到充分的支撑。一些儿童安全座椅上的侧面支承不仅向外倾斜太远以致于不能支持头部或者正确定位，而且为刚性且不可移动，正如上述No.6,623,074号美国专利和No.2005/0225136号美国专利申请里面描述的。侧面支承需要移入或移出以适应不同的头部尺寸。侧面支承需要能够在儿童睡眠时移入以支持头部，然后在行驶时向后移出从而为儿童提供舒适性和可见度。单独的侧面支承并不是一个防止儿童睡着时头部向前倒的解决方案。儿童可以向一侧支持他们的头部，但是车辆的移动将导致儿童的头部向前倒并不舒适地振动。

在2002年11月19日授予Kenzou Kassai的No.6,481,794号美国专利中，揭露了一种具有睡眠支承位置控制器的汽车座椅，包括在头靠上提供的轴承和在睡眠支柱上提供的轴杆。在轴承下表面上提供的凹陷部分与在轴杆的上表面上提供的凸起部分啮合，并且一个卷簧在高处嵌入以利用一个弹力来维持这种啮合状态，从而固定睡眠支承的位置。在2006年6月6日授予Eugene Balensiefer的No.7,055,903号美国专利揭露了一种用于汽车座椅的调节器，其中包括一个连接到背部支柱的度盘式制动器，用于相对于背部支柱的旋转运动来激励高度调节机构的锁紧/解锁机构，并且使头靠可自由地相对于座椅框架进行上下移动。在2002年10月15日授予James Kain的No.6,464,294号美国专利中公开了了一种汽车座椅，这种座椅具有一个向前的表面以面向座椅里的乘客，并且在向前的表面上具有一个凹槽。头靠固定器位于头靠凹槽里面，并被配置成将头靠固定在由用户选定的相对椅背的上升位置和下降位置中的一个。

用于汽车的头靠也可以进行垂直调节，并且具有可定位的翼构件，例如2000年授予Emillio De Fillippo的No.6,068,337号美国专利，该专利涉及一种汽车头靠，具有一个框架以及一对可滑动地连接在框架里的支承棒。导向槽与在头靠的框架里可移动的滑动构件所运载的一对臂合作，在垂直于支承棒的方向，介于配合位置与脱开位置之间。在1998年9月15日授予LeslieTsui的No.5,806,933号美国专利中所找到的头靠利用一个伸长臂和一个安装构件，其中安装构件具有一个内部呈锯齿状的部分，其适合与伸长臂中径向成锯齿状的外部啮合。在欧洲专利公开文件EP1136313中揭露了一个用于汽车头靠的位置调节，具有一个连接机构、一个执行构件和一个连接电缆，其中电缆在连接机构上施加一个力使得锁定销突起进入支承构件的凹槽里。

2001年4月24日授予Matthias Acheffziick的No.6,220,668号美国专利揭露了一种用于汽车头靠的可调节翼，其中使用启动按钮使头靠的侧翼从锁定位置松开。由轴颈形成侧翼到中心头靠的枢轴连接，轴颈具有凹槽和布置在凹槽里的螺栓。2001年10月23 日授予Richard O’Connor的No.6,305,749号美国专利，和2003年11月18日授予的No.6,648,416号美国专利揭露了一种汽车头靠，其中通过一个摩擦铰链来安装侧翼，摩擦铰链具有足够的摩擦力以维持在人的头部负载之下的多个位置中的任意一个都与翼构件倾斜，但是当一个更大的负载被施加时能够屈曲。

需要提供一种用在输送儿童的汽车里的汽车座椅的头靠，其中头靠可以垂直地调节以适应儿童的成长，并且侧翼能够以一个实际的角坐标范围进行定位的调节，从而增强使用汽车座椅的儿童的舒适感。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种用在输送儿童的汽车里的汽车座椅，更确切地说，是一种位置可调节的头靠。

本发明的另一个目的是提供一种用于儿童汽车座椅的头靠，更确切地说，是可垂直移动并由倾斜定位的侧翼形成。

本发明的一个特征在于侧翼被安装在头靠的中心后支承构件上，通过一个枢轴构件去确定侧翼的转动位置。

本发明的另一个特征在于侧翼的枢轴构件具有一个锁定设备，用以将侧翼保持在一个选定的转动位置。

本发明的一个优点在于侧翼可以选择性地进行定位，用以增强汽车座椅上被输送儿童的舒适感。

本发明的另一个优点在于可垂直定位的头靠可以定位地被调节到汽车座椅上被输送儿童的尺寸。

本发明还有一个优点在于可垂直移动的头靠将适应儿童的成长，不需要购买一个新的汽车座椅。

本发明还有一个特征在于可以利用枕垫设备和侧翼来帮助支承儿童的头部，特别是当儿童睡着时。

本发明还有一个特征在于枕垫设备能够沿侧翼定位在多个位置上。

本发明还有一个优点在于侧翼能够选择性地定位以在睡眠时支承儿童的头部，然后在行驶时向后移出从而为儿童提供舒适性和可见度。

本发明还有一个特征在于头靠的垂直调节可以通过一只手来实现。

本发明还有一个特征在于锁定构件被包含在头靠装置的框架中。

本发明还有一个特征在于一旦通过固定夹安装在座椅靠背上，头靠将被限制从座椅靠背分离开，  其中固定夹安装在座椅靠背里的凹槽的顶部。

本发明进一步优点在于一旦安装在座椅靠背上，头靠不能从座椅靠背移除开。

本发明的进一步特征在于安装在头靠上面、用于引起头靠相对于头靠垂直移动的锁定构件和用于控制侧翼的枢轴移动的锁定构件都是直观可操作的。

本发明还有一个优点在于头靠的垂直定位将与座椅靠背里的定向开口相一致，从而头靠将暴露所要使用的定向开口，这样相对于使用汽车座椅的儿童的肩部对安全带进行定位。

本发明还有一个目的在于提供一种结构耐用、制造廉价、保养方便、装配简易和使用简单有效的用于汽车座椅的头靠。

通过提供一种用在输送儿童的汽车里的汽车座椅上的头靠，其中这种头靠可以垂直于安装有头靠的座椅靠背可调节地定位，可以实现这些及其它目的、特征和优点。通过头靠顶部的一个按钮来启动的锁定构件位于头靠的框架里面，并且包括一个能与沟槽啮合的可释放的锁，从而可滑动地支承头靠的承轨。固定夹安装在沟槽顶部，一旦将头靠安装上以后，防止头靠从座椅靠背分离开。头靠包括一对横向隔开的翼，翼枢轴连接到头靠的后支承部分，从而能够以约45度的角位移相对于儿童头部进行位置调节。枢轴构件可用于将翼锁定在一个选定的位置。

附图说明

在以下对本发明进行详细公开的描述的基础上，特别是当结合其中的附图时，本发明的优点将是显而易见的。

图1是体现本发明原理的汽车座椅的前视图，为了清楚起见而删掉了肩带和传统的织物衬垫，对应于坐在汽车座椅里初学走路的大孩子，将头靠定位在垂直延伸方向。

图2是从汽车座椅的中心沿图1中的线2-2得到的剖面图。

图3是图1中所描述的汽车座椅的前视图，但是其中将头靠降低到一个位置，该位置对应于位于汽车座椅里初学走路的小孩子。

图4是从座椅靠背分离出来的头靠的前视图。

图5是图4中所描述的头靠的透视图。

图6是汽车座椅放大局部剖面图，显示了座椅靠背上头靠的安装，以及位于头靠装备的框架里用于保证座椅靠背上头靠位置的锁定构件，头靠如图1所示的垂直地位于最高位置。

图7是图6中所描述的锁定构件的放大局部剖面图。

图7A是图7中所述的固定夹的锁紧卡子形成部分的放大细部图，示意性地描述了一个代表性的弹簧。

图8是类似于图7中的头靠里的锁定构件的放大局部剖面图，但是描述了在座椅靠背上定位较低的头靠。

图9是类似于图8中的锁定构件的放大局部剖面图，但是描述了头靠位于如图3所述的尽可能最低的位置。

图10是头靠和锁定构件制动器对应于图4中的线10-10的剖面图，只是移除了头靠框架的顶部中间部分。

图11是图10中描述的闭锁机构的放大局部剖面图。

图11A是容纳在头靠的框架里的闭锁机构从顶部手柄到支承管尾部的一部分放大细节图。

图12是具有与后支承部分的平面约成25度角的侧翼的头靠的顶部平面图。

图13是具有与后支承部分的平面约成45度角的侧翼的头靠的顶部平面图。

图14是具有与后支承部分的平面约成65度角偏转的侧翼的头靠的顶部平面图。

图15是对应图4中的线15-15，通过铰链机构支承侧翼到达头靠的后部的头靠的剖面图。

图16是图15中显示的铰链机构的上半部的放大局部剖面图，以说明锁紧装置。

图16A是侧翼的放大局部分解图，以显示侧翼的枢轴锁紧装置的细节。

图17是具有可选枕垫支柱的头靠的示意性正视立体图，枕垫支柱被描述为处在上升位置，以及

图18是类似于图17中的头靠的示意性前透视图，但是显示了枕垫处在一个下降位置。

具体实施方式

现在参照图1-3，能够很好地看到一个体现了本发明原理的汽车座椅。可以将汽车座椅10配置成一个传统的大致L型结构从而提供一个座椅组件30，当儿童在汽车里被运送时被支承于座椅组件之上，座椅组件包括一个立式座椅靠背10以支承儿童的背部，还有一个在座椅靠背上垂直可移动的头靠20以支承坐在汽车座椅10里面的儿童的头部。

汽车座椅10用于提供给比婴儿大的儿童使用，这样的儿童通常被放入到后向婴儿汽车座椅里面，直到儿童的身材和年龄足够坐在前向汽车座椅10里，这通常为大约一周岁的儿童。然而能够对应于儿童的成长将汽车座椅10设定在多个方向，直到儿童的身材和年龄足够大而不需要任何辅助装置的帮助，安全地使用汽车上座椅安全带坐在汽车座椅上。

通常，蹒跚学路的孩子和幼儿被放置在汽车座椅10的传统L型构造里，正如图3中所示，头靠20下降到座椅靠背40的上部上从而为儿童的头部提供适当的支撑。通过头靠20经过多个位置的移动，可以将汽车座椅10重新配置以使汽车座椅10适应儿童的成长。图1描述了在移动到辅助座椅上之前，提供给稍大的儿童使用时头靠20的最大高度。

如在图1-7中看到的，头靠20包括一对容纳在形成于座椅靠背40顶部的沟槽42里的承轨22。闭锁机构50位于头靠20里以固定头靠20在座椅靠背40上的位置。优选地，头靠20包括一个后支承部23以及后支承部23上的一对向前凸起并与座椅靠背40的侧翼44成一角度的翼24，使得当头套处在下降位置时，头靠20如图3所示沿着座椅靠背40的上部被适当地嵌套。优选地，翼24可枢转地定位以增加乘坐在汽车座椅10上儿童的舒适感，以下将更详细的进行描述。因此，翼24通过一个可允许翼24选择性地定位的枢轴轴机构60而连接到后部23。

座椅靠背40具有一个后支承部件43，侧翼44从该后支承部43以一个固定的整体结构延伸。后支承部件43的上部包括一个肩带定向装置45，该肩带定向装置45包括多对垂直位于沟槽42之间的定向开口46。肩带定向装置45允许肩带(未示出)从座椅靠背40穿过，从而与坐在汽车座椅10上的儿童的肩部建立一个合适的配合。肩带将穿过一对选定的定向开口46，从座椅靠背40的前面横跨到座椅靠背40的后面，在座椅靠背40上为穿过座椅靠背40的肩带建立一个支撑点。肩带再从位于座椅靠背40后侧上的选定定向开口46向上延伸。然后肩带翻过吊架的顶部并向下延伸到后支承部件43的底部，在那里肩带向前延伸到位于座椅组件30前部的传统肩带固定装置48。

现在参照图6-11A，可以看到将头靠20相对于座椅靠背40的固定于选定垂直位置的锁紧装置50。锁紧装置50包括一个设置在头靠20的框架21上半部的启动按钮52，头靠20形成有一个手柄29，可以通过手柄29来抓紧头靠。能够很好的在图10和图11中看到将启动按钮52按进框架21中，从而引起支承在临近启动按钮52的框架21里的对向凸轮件53的移动。能很好的在图11A中看到，凸轮件53连接到各自的柔性构件56，柔性构件依次连接到位于中空承轨22附近的驱动器55。向启动按钮52施加一偏压力，使其相对于框架21通过与凸轮件53的啮合朝初始位置向外移动，其中凸轮件53由弹簧承载以便在启动按钮回缩时返回到其初始位置。

当启动按钮52和凸轮件53都处于初始位置时，各自的驱动器55接近相应的闭锁元件57，闭锁元件57具有一个向外凸起的由弹性材料以悬臂的方式形成的锁紧保持器58，使得驱动器的移动离开锁紧元件57，锁紧保持器58反弹回中空承轨22里面，如图8中的虚线所示。当启动按钮52被按压并且凸轮件53随其相应地移动，驱动器55被弹性元件56强制下降到锁紧元件57的下面。弹簧弹力和凸轮件53一起驱动传动部件55向上进入与锁紧元件57的啮合，传动部件55上的一个凸轮边缘有助于发动锁紧元件57的运动，以将锁紧保持器58经由形成于座椅靠背40里的凹槽里的孔45向外推出，其中该孔用于与锁紧保持器58啮合。

因此，可以通过按压启动按钮52实现对头靠20的垂直位置的调节，启动按钮52通过与凸轮件53的啮合来允许锁紧保持器58后退出开口45。一旦头靠20已如所期望的一样定位，启动按钮52被释放，引起驱动器55上升而回到与锁紧元件53啮合的状态，并驱动锁紧保持器58通过相应的开口45退出。在此情况下，锁紧保持器58没有与开口45适当地对齐，弹簧承载的凸轮件53将在驱动器55上保持施加一个力，直到头靠20垂直移动至锁紧保持器58与开口对齐，这样，驱动器55向上移动接近锁紧保持器58以将其保持在适当的位置，因此锁紧保持器58快速进入开口45。

沟槽42形成有多个垂直间隔的开口45，以建立相应数目的预定位置，头靠20可以定位在这些预定位置上。在图6和7中，对应于图1和图2中显示的位置，头靠20位于可到达的最高位置。在图8中，头靠20已经向下移动了两个槽口，如能够从图中所示的开口45的布局看出来。对应于图3中示出的头靠20的位置，在图9中描述了头靠20能够到达的最低位置。可以在图9中看到在沟凹槽42的后部形成的多个开口45。

现在参照图12-16A，可以看到侧翼24的枢转运动。互相相对的侧翼24通过枢轴机构60枢轴连接到后支承部23，这点可以很好的从图15、16的剖面图和图16A的分解图中看出，枢轴机构60具有一个下部61和一个上部62。下部61是一个简单的铰链装置，将侧翼24的安装元件枢轴连接到后支承部上相应的安装元件。上部62包括一个闭锁机构65以保证侧翼24处于所期望的倾斜旋转位置。

将闭锁机构65可操作地放置在后支承部23上的上部安装元件63以及侧翼24上的下部安装元件64之间，闭锁机构65包括释放按钮66，齿轮67插在两个安装元件63和64之间，弹簧69对齿轮68施加偏压以与两个安装元件63和64的啮合。释放按钮66通过形成在启动支架67末端的垂直底座而由一个框架保持住，但是可以在框架里线性移动，其中启动支架67通过开口在上部安装元件63里延伸到与齿轮68啮合。

可以在图16里很好的看出，齿轮68被其下面的卷簧69施加一向上的偏压力，从而与同时形成在上部和下部安装元件63、64上的齿状物啮合。当释放按钮66被按压进框架，启动支架67穿过框架里的开口而与齿轮68啮合，并使得齿轮抑制弹簧69施加的偏压力。当被完全按压时，齿轮68只是与下部安装元件64啮合，从而允许下部安装元件64和与之附连的侧翼24相对于上部安装元件63和头靠20的后支承部23进行旋转。侧翼24可以旋转到所需的位置，直到上部和下部元件63、64的齿状物在弹簧69上对齐，此时，将推动齿轮向上进入与上部安装元件64的啮合，像下部安装元件63一样，将侧翼24被锁定进所需的枢转位置。

头靠20可以被从座椅靠背拆下的汽车座椅10的余部包裹起来，因此需要一些组件去完成汽车座椅10。正如在图7和图7A中可以很好的看到的一样，位于座椅靠背40里的沟槽42的顶部在后面被加宽，以适应接收具有从那里突出的锁紧保持器58的头靠20的承轨22。座椅靠背40的顶部有一个安装在其上的固定夹25，一旦被安装到座椅靠背40上，该固定夹用以控制头靠20的向上移动。固定夹25具有一个固定于座椅靠背40的底部元件26，和从那儿突出并越过沟槽42加宽部分的顶部一个弹簧承载的锁紧卡子27。代表性的弹簧28被示意性的表示为向锁紧卡子27提供一个偏压，优选地，当锁紧卡子27被缩进以在其上提供一个弹簧负载时，锁紧卡子27由按压和推进底部元件26的弯曲指状物形成。

锁紧卡子27由一个倾斜上表面27a形成，以限定一个能与承轨22和凸起锁紧保持器58啮合的凸轮面，从而促使锁紧卡子27抵抗弹簧28而缩回到底部元件26里面，因此允许如图7所示的那样承轨22进入沟槽42并使锁紧保持器58突起以通过固定夹25。一旦锁紧保持器58通过固定夹25，锁紧卡子27抵抗闭锁元件57反冲而越过沟槽42，其中闭锁元件57可分离地连接到承轨22并限定一个凸缘22a，在凸缘22a之上锁紧卡子27将展开以将承轨22保持在沟槽42里面，因此防止头靠20从座椅靠背被移开。

操作中，优选地将汽车座椅10与从座椅靠背40拆卸的头靠20一起运送给消费者。能够通过将承轨22滑入座椅靠背40顶部的接收沟槽42，并推动锁紧卡子27进入底部元件26直到锁紧保持器58已经通过固定夹25，从而将头靠20安装到座椅靠背40上。当头靠20装配完毕之后，闭锁机构50将不得通过按压启动按钮52而被缩回，直到头靠20已经以相对于座椅组件30以所需高度定位在座椅靠背40上。闭锁机构50使锁紧螺帽58延伸进沟槽42后部的开口45中，从而确保头靠20位于所需的垂直位置。

一旦被适当地固定到汽车座椅上，汽车座椅10就准备好使用了。随着儿童在体型上的成长，汽车座椅10被配置为适应于儿童的生长。可以将头靠20重新垂直配置以与儿童的体型相匹配。最后，儿童将成长到不需要肩带的阶段，虽然汽车座椅安全带能为乘坐的儿童提供一个安全的环境，但是儿童还没有足够大到汽车座椅安全带能合适的配合儿童。在这种情况下，汽车座椅40能够被移动到如图1和2所示的允许的最高位置，并且将汽车座椅10用作一个高靠背的辅助座椅。通过形成在头靠里面的根据头靠20的位置以适当定位肩带位置的狭槽，可以经由连接到座椅20的肩带导引构件而穿过座椅安全带(未示出)的肩带部分，其中头靠的位置因此对应于使用座椅的儿童的高度。

现在参照图17和18，可以将一个可选的枕垫70安装到头靠20上以有助于坐在汽车座椅10里面的儿童的舒适度。优选地，枕垫70一般是圆柱形以最好地符合侧翼24的形状。枕垫70被支承在沿一倾斜轴连接到相应侧翼24的附连件71上面。枕垫70的外侧末端包括一个连接器72，连接器72连接到枕垫70并至此延伸到与其上安装有枕垫70的侧翼24相啮合的连接器72。附连件71的角度安装轴线允许枕垫在如图17所示的基本垂直的位置与如图18所示的基本水平的位置之间定向。一旦定位到所需位置，将连接器72连接到侧翼24以确保枕垫的外侧末端不会移动。

连接器72可以包括任何传统设备，例如吊钩和环形扣件或者掀钮，只要连接器能够按照需要重新配置。将枕垫70放置在基本垂直的位置允许儿童的头部位于枕垫70所构造的汽车座椅10里面。当处于水平位置时，儿童能够将头部依靠在枕垫上并防止头部随着汽车的运动四周摆动。优选地，附连件7 1由能够缝合到头靠10遮盖物上的织物材料构成，或者可分离地与如钩和环形扣件或者掀钮之类传统设备连接。

可以理解。本领域技术人员在阅读包含有本发明精神和范围的揭露后，可能会联想或实施对上述用于解释发明特性而描述和图解的元件在细节、材料、步骤和排列上进行改变。之前的描述举例说明了本发明的优选实施例，但是，但是可以在不脱离本发明精神的前提下，将本发明所依据的概念用于其它实施例。

Claims (22)

1.一种用在输送儿童的汽车里的汽车座椅的头靠，所述头靠可安装在座椅靠背上，其特征在于，包括：

一个框架，具有可与座椅靠背里的相应凹槽配合的承轨，用以允许所述框架相对于所述座椅靠背垂直移动；

一个安装在所述框架上的后支承部；

一对横向间隔的侧翼，通过枢轴机构枢轴连接到所述后支承部，从而所述侧翼相对于所述后支承部可独立地倾斜定位；

一个闭锁机构，可操作以与所述凹槽啮合，以将所述框架固定在一个选定的垂直位置。

2.如权利要求1所述的头靠，其特征在于，所述枢轴机构包括一个闭锁装置，可操作所述闭锁装置以将所述侧翼锁定在理想的倾斜位置。

3.如权利要求2所述的头靠，其特征在于，所述枢轴机构包括：

一个连接到所述后支承部的第一安装元件；

一个第二安装元件，连接到对应的所述侧翼，并可旋转地连接到所述第一安装元件；

所述锁定装置位于所述第一安装元件和第二安装元件之间，以控制所述第二安装元件相对于所述第一安装元件的旋转运动；和

一个启动器，可操作地连接到所述锁定装置，用于选择性地允许从所述第一安装元件释放所述锁定装置。

4.如权利要求3所述的头靠，其特征在于，所述锁定装置包括：

一个齿轮，安装所述齿轮以随所述第二安装元件旋转；

一个弹簧，向所述齿轮施加偏压力，使其与所述第一安装元件和所述第二安装元件啮合，可操作所述启动器以抵抗所述偏压力而将所述齿轮轴向地移出与所述第一安装元件的啮合，因此允许所述第二安装元件相对于所示第一安装元件旋转。

5.如权利要求1所述的头靠，其特征在于，所述凹槽具有一个固定夹，用于将所述承轨保持在所述凹槽里，并防止所述头靠从所述座椅靠背被移开。

6.如权利要求5所述的头靠，其特征在于，所述固定夹包括：

一个固定在所述座椅靠背的底部元件；

一个可滑动地安装在所述底部元件里面的锁紧保持器；和

一个对所述锁紧保持器从所述底部元件向外施加偏压力的弹簧。

7.如权利要求6所述的头靠，其特征在于，所述闭锁机构可分离地连接到所述承轨，并且包括一个向外突出以与所述凹槽里的对应开口啮合的锁紧保持器，用于确保所述头靠处于一个选定的垂直位置，所述锁紧保持器具有一个斜坡上表面，以允许所述锁紧保持器抵抗所述偏压而使所述锁紧保持器由凸轮带动而进入所述底部元件。

8.如权利要求7所述的头靠，其特征在于，所述凹槽的上部被加宽，以适用于接收的对应所述承轨提供突出的锁紧保持器，直到位于固定夹的下方。

9.如权利要求8所述的头靠，其特征在于，闭锁元件限定了一个凸缘，所述锁紧保持器抵抗该凸缘而被阻碍，以防止所述承轨从对应的所述凹槽脱离。

10.如权利要求1所述的头靠，其特征在于，闭锁机构包括：

一个支承在所述框架上的启动器，用于在初始位置和释放位置之间的移动；

一个与所述启动器啮合的凸轮件，并且朝所述初始位置而弹簧加载；

一个位于所述承轨里的驱动元件；

一个连接所述凸轮件与所述驱动元件的柔性连接件；

一个与所述驱动元件啮合闭锁元件，并且，当闭锁元件从所述承轨向外退出时与所述凹槽啮合。

11.如权利要求10所述的头靠，其特征在于，所述闭锁元件是一个弹性元件，其被定向为收纳在所述承轨中直到被向外推动至与所述凹槽啮合，所述闭锁元件包括一个与所述凹槽啮合的锁紧保持器。

12.如权利要求11所述的头靠，其特征在于，通过使用所述柔性构件移动所述凸轮件和所述驱动元件，当将所述制动器移入所述释放位置时，所述驱动元件下降到低于所述闭锁元件，由此，所述闭锁元件能够自由缩回到所述承轨里，从而将所述锁紧螺帽从所述凹槽脱离。

13.一种用于运输汽车里的儿童的汽车座椅，其特征在于，包括：

一个座椅元件；

一个连接到所述座椅元件的座椅靠背，所述座椅靠背包括至少一个凹槽；

一个头靠，包括至少一个承轨，当所述头靠被安装在所述座椅靠背上时，所述承轨与所述对应凹槽互相对准以接纳在凹槽中，从而使得所述头靠可相对于所述座椅靠背垂直定位；和

一个安装在所述座椅靠背上的固定夹，可操作所述固定夹以防止所述承轨从所述凹槽脱离。

14.如权利要求13所述的汽车座椅，其特征在于，所述固定夹包括：

一个固定到所述座椅靠背的底部元件；

一个可滑动的安装在所述底部元件里的锁紧保持器；和

一个从所述底部元件朝外向所述锁紧保持器施加偏压的弹簧。

15.如权利要求12所述的汽车座椅，其特征在于，进一步包括：

一个闭锁机构，包括一个锁紧保持器，锁紧保持器从所述承轨向外突出以与所述凹槽中对应开口啮合，以将所述头靠固定在一个选定的垂直位置，所述锁紧保持器有一个斜坡上表面，以允许所述锁紧保持器抵抗所述偏压力而用凸轮带动所述锁紧保持器进入所述底部元件。

16.如权利要求15所述的汽车座椅，其特征在于，所述至少一个凹槽的上部被加宽，用以向接收到的对应的所述承轨提供突出的锁紧保持器，直到位于固定夹的下方，所述锁紧保持器阻碍与所述承轨在一起的可操作的凸缘，从而防止所述承轨从对应的所述凹槽中脱离。

17.如权利要求16所述的汽车座椅，其特征在于，所述头靠包括一个后支承部和一对横向间隔的侧翼，所述侧翼通过各自的枢轴机构枢轴地连接到所述支承部，以允许每个所述侧翼相对于所述后支承部倾斜定位。

18.如权利要求17所述的汽车座椅，其特征在于，每一个所述枢轴机构包括：

一个连接到所述后支承部的第一安装元件；

一个连接到对应的所述侧翼、并可转动地连接到所述第一安装元件的第二安装元件；

一个位于所述第一安装元件和所述第二安装元件之间的闭锁装置，用以控制所述第二安装元件相对于所述第一安装元件的旋转运动；和

一个可操作地连接到所述闭锁装置的启动器，用以选择性地允许将所述闭锁装置从所述第一安装元件释放。

19.如权利要求18所述汽车座椅，其特征在于，所述闭锁装置包括：

一个安装用于随所述第二安装元件旋转的齿轮；

一个弹簧，向所述齿轮施加偏压力使其与所述第一安装元件和所述第二安装元件啮合，可操作所述启动器以抵抗所述偏压力而将所述齿轮轴向移出与所述第一安装元件的啮合，由此，允许所述第二安装元件相对于所述第一安装元件旋转。

20.一种用于运输儿童汽车中的汽车座椅，其特征在于，所述汽车座椅有一个座椅元件，一个从所述座椅元件大致垂直延伸的座椅椅背，以及一个安装在所述座椅靠背上的头靠，所述头靠有一个后支承部和一对横向间隔的向外延伸的侧翼，包括：

一个固定到每个所述侧翼的枕垫组件，将所述枕垫安装在连接到所述侧翼的附连件上，以允许所述枕垫在所述侧翼上在大致垂直的位置和大致水平的位置之间移动。

21.如权利要求20所述的汽车座椅，其特征在于，所述枕垫进一步包括一个连接器，所述连接器固定到所述枕垫末端以与所述相应侧翼连接，从而将所述枕垫的顶部固定在所需的位置。

22.如权利要求21所述的汽车座椅，其特征在于，所述附件元件沿一倾斜轴线连接到侧翼，所述倾斜轴线将所述枕垫的固定端放置在与所述座椅靠背相对的位置，所述末端可围绕所述固定端在所述大致垂直位置和所述大致水平位置之间运动。

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