CN201307338Y - 一种用于公交车上的站点自动动态显示牌 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于公交车上的站点自动动态显示牌，是在牌面上设有用来固定显示运行线路标识和交替显示运行线路方向的第一显示区、用来变换显示到站站点名称的第二显示区、用来动态显示抵达前方站点时长的第三显示区、以及动态显示抵达终点站时长的第四显示区，在显示区的牌面后装有LED灯或数码管，通过控制装置的GPS模块实时采集公交车GPS位置信息，并通过分析或计算，由控制装置产生对应的控制信号，使对应的LED灯或数码管发光，一方面，可以动态地显示出车子已经行驶过站点名称及即将到站的站点名称和动态显示出车子到达前方站所需运行的时间，以方便乘客做好下车准备，另一方面，能够自动进行到站站点显示和运行时间计算，无须司机进行操作，使司机能够集中精力开好车。

Description

一种用于公交车上的站点自动动态显示牌

技术领域

本实用新型涉及一种公交车的站点显示牌，特别是涉及一种用于公交车上的站点自动动态显示牌。

背景技术

随着我国城市化进程的快速发展，作为城市配套组成的公交系统也得到了迅猛的发展，越来越多的公交车运行在城市的大街小巷中，给城市市民的出行带来了极大的方便。现有的公交车上通常都设有站点显示牌，现有的站点显示牌包括一牌面，牌面上一般印刷有用来标示该车运行线路号的字体(比如5路、7路等)，以及印刷有用来标示该车运行线路沿线停靠的各站点的站名，这些站名通常是按某个运行方向顺序进行排列，乘客上车后，可以根据车上的站点显示牌识别出该车是几路车以及沿线停靠有那些站点，由于这种站点显示牌只能静态显示出各站点的名称，无法与到站对应起来，这就给乘客下车带来了不便，乘客要下车时，只能向车外观看到站站点停靠处的站名标识或是识别站点停靠处周边的环境，以选择下车时机，从而造成了许多不便，特别是对于外地来的乘客，不熟悉公交停靠站点的周边环境，往往容易坐过站。为了弥补这一不足，现有的方式是在公交车到站时，通过语音播报到站站点的名称，或者是再加上液晶显示屏显示到站站点的名称，以提醒需下车的乘客注意，但是，这种提醒往往会造成需下车的乘客措手不及，同样难以避免坐过站的现象发生；而且，这种播报和显示到站站点名称是按照车子运行的线路顺序进行设置的，当某一处出现错误时，会造成其他连锁错误，同时，在使用过程中，还需要司机进行操作，使得该使用方式仍然存在着不足。另一方面，现有的这种站点显示牌无法显示出公交车的运行时间，这对于需要知道公交车运行时间的乘客来说，显然存在着缺憾。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术之不足，提供一种用于公交车上的站点自动动态显示牌，一方面，可以动态地显示出车子即将到站的站点名称和动态显示出车子到达前方站所需运行的时间，以方便乘客做好下车准备，另一方面，能够自动进行到站站点显示和运行时间计算，无须司机进行操作，使司机能够集中精力开好车。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于公交车上的站点自动动态显示牌，包括：

一牌面，该牌面设有用来固定显示运行线路标识和交替显示运行线路方向的第一显示区、用来变换显示到站站点名称的第二显示区、用来动态显示抵达前方站点时长的第三显示区、以及动态显示抵达终点站时长的第四显示区；

二组LED灯，分别装在对应于第一显示区、第二显示区的牌面后；

二组数码管，分别装在对应于第三显示区、第四显示区的牌面后；

一控制装置，该控制装置设有四路输出，其第一路输出接至对应于第一显示区的第一组LED灯以控制第一组LED灯的交替发光，第二路输出接至对应于第二显示区的第二组LED灯以控制第二组LED灯的变换发光，第三路输出接至对应于第三显示区的第一组数码管以控制第一组数码管显示对应的数字，第四路输出接至对应于第四显示区的第二组数码管以控制第二组数码管显示对应的数字。

所述的控制装置包括：

一电源电路，其输入接至车载电源，将车载电源转换为控制装置所需的电源信号；

一单片机电路，对输入信号进行处理，并根据处理结果输出相应的控制信号；

四路驱动电路，分别用来驱动二组LED灯和二组数码管发光；

一输入电路，用来输入预先设置的参数；

一GPS模块，用来提供GPS数据；

电源电路与单片机电路相连接，输入电路的输出接至单片机电路，单片机电路的输出分别接至四路驱动电路的输入，四路驱动电路的输出分别与二组LED灯和二组数码管相连接，GPS模块与单片机电路相连接。

所述的第一显示区的牌面上设有可透光的表示运行线路的字形、可透光的两个方向相反的箭头形状和可透光的表示起始、终到站的站名字形，该可透光的运行线路字形设在中间，两个箭头形状分设两边，起始、终到站的站名字形分别设在两个箭头内。

所述的第一组LED灯由两个可交替发光的LED灯和一个固定发光的LED灯构成，两个可交替发光的LED灯分别装在对应于第一显示区的两个箭头形状的牌面后，固定发光的LED灯装在对应于第一显示区的运行线路字形的牌面后。

所述的第二显示区的牌面上设有若干个可透光的且是按运行线路的某一方向顺序排列的表示站点名称的字形以及可透光的与站点名称的字形对在一起的标识圈。

所述的第二组LED灯由若干个与该运行线路的停靠站点数量相一致的第一LED灯和数量与第一LED灯的数量相一致的第二LED灯构成，各第一LED灯分别装在对方应于第二显示区的各站点名称的字形的牌面后，各第二LED灯分别装在对方应于第二显示区的与各站点名称对在一起的标识圈的牌面后。

本实用新型的一种用于公交车上的站点自动动态显示牌，牌面上的第一显示区是用来显示运行线路和运行方向，在运行线路字形的牌面后装有常亮的LED灯，使得公交车在整个运行过程中，运行线路标志一直处于显示状态，在两个箭头形状的牌面后分别装有可交替发光的LED灯，其中一个LED灯发光时，一个方向的箭头显示出来，另一个LED灯发光时，另一个方向的箭头显示出来，在两箭头内分别设有可透光的表示起始、终到站的站名字形，站名字形与箭头配合起来，就显示出运行方向。牌面上的第二显示区是用来显示到站站名的，当公交车到站时，第二显示区中该站点的站点名称的字形的牌面后的第一LED灯发光，对应的第二LED灯也发光，使得所对应的站点的白色圆圈及站名显示出来，通过软件的设置让下一个将要到达的站点处于闪烁状态，通过软件的设置让行驶过的站点处于长亮状态；牌面上的第三显示区是用来显示抵达前方站点(即下一站)时长的，公交车在运行过程中，GPS模块会提供实时采集的GPS数据，得到当前公交车的位置信息，通过与已存储在单片机里的下一站公交站点的GPS位置信息进行比较，可以计算出目前位置到下一站公交站点的距离，将该距离除以平均速度，就可以计算出预计到达下一站时间；牌面上的第四显示区是用来显示抵达终点站的时长，公交车从当前位置到终点站的时长实际上等于公交车从当前位置到下一站的时长加上下一站到终点的时长，当前位置到下一站的时长前面已经算出并在第三显示区中进行显示，下一站到终点站的时长，可以通过已存储在单片机中的下一站和终点站的GPS位置信息，来计算出下一站到终点站的距离，将该距离除以平均速度，就可以计算出下一站到终点站的时长。

使用前，要先将设计好的软件装入单片机中，软件存储在单片机的存储区域中，然后通过输入电路将各站点(包括有上行、下行)的GPS位置信息也存入单片机中，GPS位置信息存储在单片机的对应存储区中。使用过程中，GPS模块实时地采集GPS数据，即实时获取当前公交车的GPS位置信息，GPS模块将当前公交车的GPS位置信息输给单片机，由单片机进行分析处理，单片机的中央处理器会从存储区中调取预先存储的各公交站点的GPS位置信息，通过比较或计算产生出对应的控制信号，控制信号分别通过四路驱动电路来驱动对应的LED灯或数码管发光，使对应的显示区产生对应的显示。GPS模块实时接收的GPS位置信息输给单片机后，单片机内的中央处理器会将该实时GPS位置信息与已存储在单片机里的公交站点的GPS位置信息进行对比，若与某个站点的存储GPS位置信息相一致，则表示公交车到达该公交站点，单片机内的中央处理器向第二路驱动电路输出信号，第二路驱动电路会驱动第二组LED灯中对应的其中一个第一LED灯和一个第二LED灯发光，所对应站点的白色圆圈及站名就会显示为常亮，通过预先设定可以将运行前方的下一个站点所对应的第一LED灯和第二LED灯设置成闪烁，当公交车驶离该站点后，通过单片机的控制，该站点转为常亮，而前方的下一个站点仍然保持闪烁直至抵达前方站点后转为常亮。同样，公交车行驶方向也可以利用已存储在单片机里的公交站点的GPS位置信息进行判断，这是因为公交车的上行线与下行线的站点的位置是不相同的，通过比较到站时的实时GPS位置信息就可以判别公交车是上行还是下行。

本实用新型的有益效果是，由于采用了在牌面上设有用来固定显示运行线路标识和交替显示运行线路方向的第一显示区、用来变换显示到站站点名称的第二显示区、用来动态显示抵达前方站点时长的第三显示区、以及动态显示抵达终点站时长的第四显示区，且对应各显示区的牌面后装有LED灯或数码管，通过控制装置的GPS模块对公交车GPS位置信息的实时采集，并利用实时GPS位置信息与已存储在单片机里的各公交站点的GPS位置信息的比较分析或计算，由控制装置的单片机产生对应的控制信号，使对应的LED灯或数码管发光，从而产生各显示区的对应显示功能，一方面，可以动态地显示出车子即将到站的站点名称和动态显示出车子到达前方站所需运行的时间，以方便乘客做好下车准备，另一方面，能够自动进行到站站点显示和运行时间计算，无须司机进行操作，使司机能够集中精力开好车。

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明；但本实用新型的一种用于公交车上的站点自动动态显示牌不局限于实施例。

附图说明

图1是本实用新型的牌面的构造示意图；

图2是本实用新型的控制装置的原理框图。

具体实施方式

参见附图所示，本实用新型的一种用于公交车上的站点自动动态显示牌，包括：

一牌面10，该牌面10设有用来固定显示运行线路标识和交替显示运行线路方向的第一显示区11、用来变换显示到站站点名称的第二显示区12、用来动态显示抵达前方站点时长的第三显示区13、以及动态显示抵达终点站时长的第四显示区14；

二组LED灯，即第一组LED灯21和第二组LED灯22，分别装在对应于第一显示区11、第二显示区12的牌面后；

二组数码管，即第一组数码管23和第二组数码管24，分别装在对应于第三显示区13、第四显示区14的牌面后；

一控制装置，该控制装置设有四路输出，其第一路输出接至对应于第一显示区的第一组LED灯21以控制第一组LED灯21的交替发光，第二路输出接至对应于第二显示区的第二组LED灯22以控制第二组LED灯22的变换发光，第三路输出接至对应于第三显示区的第一组数码管23以控制第一组数码管23显示对应的数字，第四路输出接至对应于第四显示区的第二组数码管24以控制第二组数码管24显示对应的数字。

其中：

该控制装置包括：

一电源电路31，其输入接至车载电源，将车载电源转换为控制装置所需的电源信号；

一单片机电路32，对输入信号进行处理，并根据处理结果输出相应的控制信号；

四路驱动电路，即第一驱动电路331、第二驱动电路332、第三驱动电路333、第四驱动电路334，四路驱动电路分别用来驱动二组LED灯和二组数码管发光；

一输入电路34，用来输入预先设置的参数；

一GPS模块35，用来提供实时采集的GPS数据；当然，该模块也可以采用可提供GPS位置信息模块；

电源电路31与单片机电路32相连接，输入电路34的输出接至单片机电路32，单片机电路32的输出分别接至第一驱动电路331、第二驱动电路332、第三驱动电路333、第四驱动电路334的输入，第一驱动电路331的输出接至第一组LED灯21，第二驱动电路332的输出接至第二组LED灯22，第三驱动电路333的输出接至第一组数码管23，第四驱动电路334的输出接至第二组数码管24，GPS模块35与单片机电路32相连接。

第一显示区11的牌面上设有可透光的表示运行线路的字形、可透光的两个方向相反的箭头形状和可透光的表示起始、终到站的站名字形，该可透光的运行线路字形设在中间，两个箭头形状分设两边，起始、终到站的站名字形分别设在两个箭头内。

第一组LED灯21由两个可交替发光的LED灯和一个固定发光的LED灯构成，两个可交替发光的LED灯分别装在对应于第一显示区的两个箭头形状的牌面后，固定发光的LED灯装在对应于第一显示区的运行线路字形的牌面后。

第二显示区12的牌面上设有若干个可透光的且是按运行线路的某一方向顺序排列的表示站点名称的字形121以及可透光的与站点名称的字形对在一起的标识圈122。

第二组LED灯22由若干个与该运行线路的停靠站点数量相一致的第一LED灯和数量与第一LED灯的数量相一致的第二LED灯构成，各第一LED灯分别装在对方应于第二显示区的各站点名称的字形121的牌面后，各第二LED灯分别装在对方应于第二显示区的与各站点名称对在一起的标识圈122的牌面后。

本实用新型的一种用于公交车上的站点自动动态显示牌，牌面10上的第一显示区11是用来显示运行线路和运行方向，在运行线路字形的牌面后装有常亮的LED灯，使得公交车在整个运行过程中，运行线路标志一直处于显示状态，在两个箭头形状的牌面后分别装有可交替发光的LED灯，其中一个LED灯发光时，一个方向的箭头显示出来，另一个LED灯发光时，另一个方向的箭头显示出来，在两箭头内分别设有可透光的表示起始、终到站的站名字形，站名字形与箭头配合起来，就显示出运行方向。牌面10上的第二显示区12是用来显示到站站名的，当公交车到站时，第二显示区12中该站点的站点名称的字形121的牌面后的第一LED灯发光，对应的第二LED灯也发光，使得所对应的站点的白色圆圈122及站名121显示出来，通过软件的设置让下一个将要到达的站点处于闪烁状态；牌面上的第三显示区13是用来显示抵达前方站点(即下一站)时长的，公交车在运行过程中，GPS模块35会实时采集GPS数据，得到当前公交车的位置信息，通过与已存储在单片机里的下一站公交站点的GPS位置信息进行比较，可以计算出目前位置到下一站公交站点的距离，将该距离除以平均速度，就可以计算出预计到达下一站时间；牌面10上的第四显示区14是用来显示抵达终点站的时长，公交车从当前位置到终点站的时长实际上等于公交车从当前位置到下一站的时长加上下一站到终点的时长，当前位置到下一站的时长前面已经算出并在第三显示区中进行显示，下一站到终点站的时长，可以通过已存储在单片机中的下一站和终点站的GPS位置信息，来计算出下一站到终点站的距离，将该距离除以平均速度，就可以计算出下一站到终点站的时长。

使用前，要先将设计好的软件装入单片机32中，软件存储在单片机32的存储区域中，然后通过输入电路31将各站点(包括有上行、下行)的GPS位置信息也存入单片机32中，GPS位置信息存储在单片机32的对应存储区中。使用过程中，GPS模块35实时地采集GPS数据，即实时获取当前公交车的GPS位置信息，GPS模块35将当前公交车的GPS位置信息输给单片机32，由单片机32进行分析处理，单片机32的中央处理器会从存储区中调取预先存储的各公交站点的GPS位置信息，通过比较或计算产生出对应的控制信号，控制信号分别通过四路驱动电路(即第一驱动电路331、第二驱动电路332、第三驱动电路333、第四驱动电路334)来驱动对应的LED灯或数码管发光，使对应的显示区产生对应的显示。GPS模块35实时接收的GPS位置信息输给单片机32后，单片机32内的中央处理器会将该实时GPS位置信息与已存储在单片机32里的公交站点的GPS位置信息进行对比，若与某个站点的存储GPS位置信息相一致，则表示公交车到达该公交站点，单片机32内的中央处理器向第二路驱动电路332输出信号，第二路驱动电路332会驱动第二组LED灯22中对应的其中一个第一LED灯和一个第二LED灯发光，所对应站点的白色圆圈122及站名121就会显示为常亮，通过预先设定可以将运行前方的下一个站点所对应的第一LED灯和第二LED灯设置成闪烁，当公交车驶离该站点后，通过单片机32的控制，该站点转为常亮，而前方的下一个站点仍然保持闪烁直至抵达前方站点后转为常亮。同样，公交车行驶方向也可以利用已存储在单片机32里的公交站点的GPS位置信息进行判断，这是因为公交车的上行线与下行线的站点的位置是不相同的，通过比较到站时的实时GPS位置信息就可以判别公交车是上行还是下行。

上述实施例仅用来进一步说明本实用新型的一种用于公交车上的站点自动动态显示牌，但本实用新型并不局限于实施例，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均落入本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (6)

1.一种用于公交车上的站点自动动态显示牌，其特征在于：包括：

一牌面，该牌面设有用来固定显示运行线路标识和交替显示运行线路方向的第一显示区、用来变换显示到站站点名称的第二显示区、用来动态显示抵达前方站点时长的第三显示区、以及动态显示抵达终点站时长的第四显示区；

二组LED灯，分别装在对应于第一显示区、第二显示区的牌面后；

二组数码管，分别装在对应于第三显示区、第四显示区的牌面后；

一控制装置，该控制装置设有四路输出，其第一路输出接至对应于第一显示区的第一组LED灯以控制第一组LED灯的交替发光，第二路输出接至对应于第二显示区的第二组LED灯以控制第二组LED灯的变换发光，第三路输出接至对应于第三显示区的第一组数码管以控制第一组数码管显示对应的数字，第四路输出接至对应于第四显示区的第二组数码管以控制第二组数码管显示对应的数字。

2.根据权利要求1所述的一种用于公交车上的站点自动动态显示牌，其特征在于：所述的控制装置包括：

一电源电路，其输入接至车载电源，将车载电源转换为控制装置所需的电源信号；

一单片机电路，对输入信号进行处理，并根据处理结果输出相应的控制信号；

四路驱动电路，分别用来驱动二组LED灯和二组数码管发光；

一输入电路，用来输入预先设置的参数；

一GPS模块，用来提供GPS数据；

电源电路与单片机电路相连接，输入电路的输出接至单片机电路，单片机电路的输出分别接至四路驱动电路的输入，四路驱动电路的输出分别与二组LED灯和二组数码管相连接，GPS模块与单片机电路相连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于公交车上的站点自动动态显示牌，其特征在于：所述的第一显示区的牌面上设有可透光的表示运行线路的字形、可透光的两个方向相反的箭头形状和可透光的表示起始、终到站的站名字形，该可透光的运行线路字形设在中间，两个箭头形状分设两边，起始、终到站的站名字形分别设在两个箭头内。

4.根据权利要求3所述的一种用于公交车上的站点自动动态显示牌，其特征在于：所述的第一组LED灯由两个可交替发光的LED灯和一个固定发光的LED灯构成，两个可交替发光的LED灯分别装在对应于第一显示区的两个箭头形状的牌面后，固定发光的LED灯装在对应于第一显示区的运行线路字形的牌面后。

5.根据权利要求1所述的一种用于公交车上的站点自动动态显示牌，其特征在于：所述的第二显示区的牌面上设有若干个可透光的且是按运行线路的某一方向顺序排列的表示站点名称的字形以及可透光的与站点名称的字形对在一起的标识圈。

6.根据权利要求5所述的一种用于公交车上的站点自动动态显示牌，其特征在于：所述的第二组LED灯由若干个与该运行线路的停靠站点数量相一致的第一LED灯和数量与第一LED灯的数量相一致的第二LED灯构成，各第一LED灯分别装在对方应于第二显示区的各站点名称的字形的牌面后，各第二LED灯分别装在对方应于第二显示区的与各站点名称对在一起的标识圈的牌面后。

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