CN201306392Y - 一种安全型膜片联轴器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种安全型膜片联轴器，属于机械传动装置的联轴器。它由输入轴1，输出轴13，键2、12，半联轴节3、11，螺栓组4、6、8、10，膜片组5、9，中间节7组成。其特点是，在原有膜片联轴器的基础上，改变半联轴节3、11和中间节7端部结构，将半联轴节3、11嵌入中间节7。嵌入中间节7中的半联轴节3、11部分与中间节7之间有间隙，键14和键槽15之间也有间隙，间隙大小为0.5－5mm。本实用新型要解决的技术问题是，提供既可以保证联轴器正常工作，又可以在膜片损坏情况下保证人身、设备安全的一种安全型膜片联轴器。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种机械传动装置的联轴器，是原动机(如电动机、内燃机等)与工作机(如泵、减速机等)之间的运动、动力传递的联接装置。
背景技术：
膜片联轴器广泛应用于军事、造船、航空、石油化工、机械等行业。因为其具有一定的补偿角向、径向、轴向位移且不需要润滑，可以取代齿轮联轴器、弹性套柱销联轴器等联接装置。膜片联轴器中的膜片是易损件，工作一段时间后需要及时检修、更换。对于大功率、高转速条件下工作的膜片联轴器，如果膜片非正常损坏，容易造成更大的安全事故，如中间节飞出、飞车等，由此造成的损失难以估量。因此，需要对高速、重载工况条件下工作的膜片联轴器提出特殊要求。
发明内容：
本实用新型要解决的技术问题是，提供一种能提高膜片联轴器安全性的一种安全型膜片联轴器。
本实用新型为解决以上技术问题而提供一种具有如下结构的一种安全型膜片联轴器。它由输入轴1，输出轴13，键2、12，半联轴节3、11，螺栓组4、6、8、10，膜片组5、9，中间节7组成。其特点是，在原有膜片联轴器的基础上，改变半联轴节3、11和中间节7端部结构，将半联轴节3、11嵌入到中间节7中，且半联轴节3、11和中间节7间有键14和键槽15。嵌入中间节7中的半联轴节3、11部分与中间节7之间有间隙，键14和键槽15之间也有间隙，间隙大小为0.5-5mm。
本技术解决方案一种较好的实施方式是，这种联接方式，可以保证联轴器在正常工作时半联轴节3、11与中间节7之间不会直接接触。若出现膜片断裂现象，因半联轴节3、11嵌入中间节7，可以保证中间节7不会飞出；因键14和键槽15直接接触，保证不会出现飞车问题。
本技术解决方案另一种较好的实施方式，其特征是，键14和键槽15数量为2-6个。这种结构和联接方式，可以提高联接的安全性。
由于本实用新型采用嵌入式联接方式，半联轴节3、11和中间节7之间有间隙，既可以保证联轴器正常工作，又可以在膜片损坏情况下保证人身、设备安全。
附图说明：
图1——一种安全型膜片联轴器结构示意图
图2——图1的径向剖视图
具体实施方式：
下面结合附图给出本实用新型的实施例，用来进一步说明技术解决方案。
实施例1，参考图1、图2，由附图看出，一种安全型膜片联轴器是由输入轴1，输出轴13，键2、12，半联轴节3、11，螺栓组4、6、8、10，膜片组5、9，中间节7组成。
工作原理：扭矩由输入轴1经键2传到主动半联轴节3，经螺栓组4传到膜片组5上，再经螺栓组6、中间节7传给与中间节7相联的螺栓组8、膜片组9、螺栓组10，传到从动半联轴节11、键12、输出轴13，完成动力及运动的传递。若膜片断裂，由于半联轴节3、11嵌入中间节7中，保证中间节7不会飞出；键14和键槽15接触，保证不会出现飞车现象。
Claims (2)
1.一种安全型膜片联轴器，它由输入轴(1)，输出轴(13)，键(2、12)，半联轴节(3、11)，螺栓组(4、6、8、10)，膜片组(5、9)，中间节(7)组成，其特征是，半联轴节(3、11)嵌入到中间节(7)中，且半联轴节(3、11)和中间节(7)之间有间隙，键(14)和键槽(15)之间也有间隙，间隙大小为0.5-5mm。
2.根据权利要求1所述的一种安全型膜片联轴器，其特征是，键(14)和键槽(15)数量为2-6个。
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| CN106481680A (zh) * | 2016-12-13 | 2017-03-08 | 三汽车制造有限公司 | 扭矩传感器的安装组件 |
| CN110939662A (zh) * | 2019-12-28 | 2020-03-31 | 中国船舶重工集团公司第七0三研究所 | 一种膜盘-齿式组合联轴器 |
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2008
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