CN201304885Y - 天窗密封装置 - Google Patents
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Abstract
一种天窗密封装置，包括天窗玻璃配合的本体结构，所述本体结构前端设有弧形的抵触结构，所述抵触结构与所述本体结构之间形成有空腔，所述本体结构后端的上方设有与天窗玻璃相配合的玻璃凹槽，所述本体结构后端的下方设有与天窗玻璃框架相配合的框架卡槽，所述本体结构的顶面与天窗玻璃上表面平齐。本实用新型提供的天窗密封装置，具有很好的装配性，在装配过程中操作简便，并完美的与天窗玻璃结合在一起，可以保持很好的密封性和外观性。除具有良好的插拔力外，同时具有外观小巧，结合好，密封好等特点。既考虑到了顾客的美观要求和不漏水的功能要求，同时又考虑到了安装的装配性能，使天窗的稳定性大大提高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车顶用的天窗密封装置。
背景技术
天窗密封装置固定于天窗玻璃和天窗玻璃框架未端，天窗玻璃框架用于支撑天窗玻璃。现有的天窗密封装置通常采用胶条等结构，这类产品设计粗糙，存在密封性差，在车顶与玻璃尺寸公差范围比较的大的情况下，外观不能平整地与车顶相配合。一些较好的高端产品则存在结构过于复杂，体积过大的缺点。随着顾客对天窗外观的要求越来越高，此类产品已经不能满足用户的需求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提供一种天窗密封装置。
本实用新型采用如下技术方案：
一种天窗密封装置，包括天窗玻璃配合的本体结构，所述本体结构前端设有弧形的抵触结构，所述抵触结构与所述本体结构之间形成有空腔，所述本体结构后端的上方设有与天窗玻璃相配合的玻璃凹槽，所述本体结构后端的下方设有与天窗玻璃框架相配合的框架卡槽，所述本体结构的顶面与天窗玻璃上表面平齐。
进一步地，所述本体结构的后端中部延伸有第一凸起结构，所述本体结构的后端底部延伸有第二凸起结构，所述框架卡槽形成于所述第一凸起结构和第二凸起结构之间，所述第一凸起结构的上表面为一平面。
进一步地，还包括一U型弹片，所述框架卡槽与天窗玻璃平行，所述U型弹片的上边、下边和侧边分别设于所述第一凸起结构、第二凸起结构和本体结构中。
进一步地，所述本体结构的空腔与所述玻璃凹槽的天窗玻璃未端抵触面之间为一窄边。
进一步地，所述本体结构的后端顶面延伸有第三凸起结构。
进一步地，所述空腔中与抵触结构相对的一边的本体结构上设有一个或多个凸出结构。
进一步地，所述凸出结构为条状结构。
进一步地，所述第一凸起结构的下表面和所述第二凸起结构的上表面分别设有一个或多个倒刺结构。
进一步地，在所述本体结构前端的底部延伸有导向结构。
进一步地，所述抵触结构为柔软的海绵结构，所述本体结构为弹性的密实结构。
本实用新型提供的天窗密封装置，具有很好的装配性，在装配过程中操作简便，并完美的与天窗玻璃结合在一起，可以保持很好的密封性和外观性。除具有良好的插拔力外，同时具有外观小巧，结合好，密封好等特点。即考虑到了顾客的美观要求和不漏水的功能要求，同时又考虑到了安装的装配性能，使天窗的稳定性大大提高。
以下结合附图及实施例进一步说明本实用新型。
附图说明
图1为本实用新型为天窗密封装置实施例的断面结构示意图。
图2为天窗密封装置与天窗玻璃和天窗玻璃框架的装配示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种天窗密封装置，包括天窗玻璃配合的本体结构1，所述本体结构1前端设有弧形的抵触结构2，所述抵触结构2与所述本体结构1之间形成有空腔3，所述本体结构1后端的上方设有与天窗玻璃相配合的玻璃凹槽4，所述本体结构1后端的下方设有与天窗玻璃框架相配合的框架卡槽5，所述本体结构1的顶面与天窗玻璃上表面平齐。装配时，所述抵触结构2被车顶压紧，空腔3被压缩。其中所述抵触结构2可以优选柔软的海绵结构，所述本体结构1优选采用弹性的密实结构。
其中，所述本体结构1的后端中部延伸有第一凸起结构42，所述本体结构1的后端底部延伸有第二凸起结构52，所述框架卡槽5形成于所述第一凸起结构42和第二凸起结构52之间，所述第一凸起结构42的上表面为一平面。所述玻璃凹槽4由该平面和天窗玻璃未端与本体结构1的抵触面构成，装配完成后，天窗玻璃的下表面压设于该平面上，并且所述本体结构1的顶面与天窗玻璃上表面平齐。
其中，所述框架卡槽5与水平设置。
其中，还包括一U型弹片6，所述U型弹片6的上边61、下边62、侧边63分别设于所述第一凸起结构42、第二凸起结构52和本体结构1中。其中U型弹片6可以采用钢片等具有强度和弹性的材料。这样可以使天窗密封装置具有良好的弹性与强度，使所述框架卡槽5与玻璃框架12保持很好的结合力。
其中，所述本体结构1的空腔3与所述玻璃凹槽4的天窗玻璃未端抵触面之间为一窄边。通过该狭小而修长窄边，在满足本体1的功能的同时，不仅可以节省成本，而且还外观的美观性。
其中，所述本体结构1的后端顶面延伸有第三凸起结构41。通过该第三凸起结构41可以很好覆盖天窗玻璃上表面未端的磨边，这样可以保证密封性能和良好的外观。
其中，所述空腔3中与所述抵触结构2相对的一边的本体结构1上设有一个或多个凸出结构21。这样可以保证抵触结构2被车顶挤压时，与先该凸出结构21接触时，无粘贴噪音。
其中，所述凸出结构21可以是点状或条状结构。本实施例中优选采用条状结构，这样可以保证本体结构1强度的一致性。
其中，所述第一凸起结构42的下表面和所述第二凸起结构52的上表面分别设有一个或多个倒刺结构51。这样可以进一步地使密封装置不易脱离。
其中，在所述本体结构1前端的底部延伸有导向结构7。用于引导水流入设定的结构中，避免水流入驾驶舱。
图2为天窗密封装置与天窗玻璃11和天窗玻璃框架12装配示意图。图中天窗玻璃11抵设于所述玻璃凹槽4内，而天窗玻璃框架12则卡设于所述框架卡槽5中。
以上所述的实施例仅用于说明本实用新型的技术思想及特点，其目的在使本领域内的技术人员能够了解本实用新型的内容并据以实施，当不能仅以本实施例来限定本实用新型的专利范围，即凡依本实用新型所揭示的精神所作的同等变化或修饰，仍落在本实用新型的专利范围内。
Claims (10)
1、一种天窗密封装置，包括天窗玻璃配合的本体结构，所述本体结构前端设有弧形的抵触结构，所述抵触结构与所述本体结构之间形成有空腔，其特征在于：所述本体结构后端的上方设有与天窗玻璃相配合的玻璃凹槽，所述本体结构后端的下方设有与天窗玻璃框架相配合的框架卡槽，所述本体结构的顶面与天窗玻璃上表面平齐。
2、根据权利要求1所述的，其特征在于：所述本体结构的后端中部延伸有第一凸起结构，所述本体结构的后端底部延伸有第二凸起结构，所述框架卡槽形成于所述第一凸起结构和第二凸起结构之间，所述第一凸起结构的上表面为一平面。
3、根据权利要求2所述的天窗密封装置，其特征在于：还包括一U型弹片，所述框架卡槽与天窗玻璃平行，所述U型弹片的上边、下边和侧边分别设于所述第一凸起结构、第二凸起结构和本体结构中。
4、根据权利要求3所述的天窗密封装置，其特征在于：所述本体结构的空腔与所述玻璃凹槽的天窗玻璃未端抵触面之间为一窄边。
5、根据权利要求4所述的天窗密封装置，其特征在于：所述本体结构的后端顶面延伸有第三凸起结构。
6、根据权利要求5所述的天窗密封装置，其特征在于：所述空腔中与抵触结构相对的—边的本体结构上设有一个或多个凸出结构。
7、根据权利要求6所述的天窗密封装置，其特征在于：所述凸出结构为条状结构。
8、根据权利要求7所述的天窗密封装置，其特征在于：所述第一凸起结构的下表面和所述第二凸起结构的上表面分别设有一个或多个倒刺结构。
9、根据权利要求8所述的天窗密封装置，其特征在于：在所述本体结构前端的底部延伸有导向结构。
10、根据权利要求4至9中任一所述的天窗密封装置，其特征在于：所述抵触结构为柔软的海绵结构，所述本体结构为弹性的密实结构。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CNU2008200609700U CN201304885Y (zh) | 2008-12-08 | 2008-12-08 | 天窗密封装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201304885Y true CN201304885Y (zh) | 2009-09-09 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102490576A (zh) * | 2011-12-08 | 2012-06-13 | 伟巴斯特车顶供暖系统（上海）有限公司 | 新型汽车用天窗玻璃总成 |
| CN105799476A (zh) * | 2016-03-11 | 2016-07-27 | 安徽省地坤汽车天窗科技有限公司 | 一种汽车天窗用密封装置 |
| CN112428804A (zh) * | 2020-12-28 | 2021-03-02 | 湖州力椿汽车零部件有限公司 | 一种强密封性汽车边条 |
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2008
- 2008-12-08 CN CNU2008200609700U patent/CN201304885Y/zh not_active Expired - Lifetime
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| CN112428804B (zh) * | 2020-12-28 | 2022-05-10 | 湖州品创孵化器有限公司 | 一种强密封性汽车边条 |
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