CN201283906Y - 电动轿车的车框结构 - Google Patents
电动轿车的车框结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201283906Y CN201283906Y CNU2008201215161U CN200820121516U CN201283906Y CN 201283906 Y CN201283906 Y CN 201283906Y CN U2008201215161 U CNU2008201215161 U CN U2008201215161U CN 200820121516 U CN200820121516 U CN 200820121516U CN 201283906 Y CN201283906 Y CN 201283906Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- roof rail
- weldering
- side bar
- car
- right sides
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 claims abstract description 12
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 3
- 238000005452 bending Methods 0.000 abstract description 2
- 230000037396 body weight Effects 0.000 abstract description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract 1
- 239000000463 material Substances 0.000 abstract 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 3
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 3
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000001737 promoting effect Effects 0.000 description 1
- 210000002435 tendon Anatomy 0.000 description 1
- 239000013585 weight reducing agent Substances 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型涉及电动轿车，特别是一种电动轿车的车框结构，车框主要包括以车身轴向中垂面对称分布的左右上边梁、左右下边梁、左右前立柱、左右后立柱、顶梁，顶梁焊连于左右上边梁之间，其中上边梁和下边梁各制成弧形，两者相对弯曲，上边梁和下边梁的前端由前立柱焊连，后段由后立柱焊连。本实用新型由弧形上边梁、下边梁及前立柱、后立柱、顶梁焊连成车框，车框的梁、柱、杠均由高强度铝合金异形管型材制成，结构简单，车身自重减轻，降低了生产成本，利用本车框构成的电动轿车车身的各项性能诸如车身结构的弯曲和扭转刚度、自然模态、疲劳寿命等性能指标符合有关标准，为微型电动轿车的推广使用创造了条件。
Description
技术领域：
本实用新型涉及电动汽车，特别是电动轿车车框结构的设计。
背景技术：
公知的轿车车身结构是由数百个形状与大小不一的钢板件焊接而成，车身结构质量占轿车总质量的40％左右，而作为环保交通工具的微型电动轿车的重要指标包括自重轻、耗电省、价格低，因此公知的轿车车身结构不适应微型电动轿车使用。中国专利200720083869.2公开的一种电动轿车车身结构，由多达数十个钢管焊接成混合车框，车框自重占轿车总质量的比例仍然偏大，浪费有限的车载电池能源，一次续驶行程短，成本高。
发明内容：
本实用新型的目的是针对上述技术问题，设计一种结构简单，自重轻、价格低的电动轿车的车框结构。
本实用新型是这样实现的：一种电动轿车的车框结构，其特征在于车框主要包括以车身轴向中垂面对称分布的左右上边梁、左右下边梁、左右前立柱、左右后立柱，顶梁焊连于左右上边梁之间，其中上边梁和下边梁各制成弧形，两者相对弯曲，上边梁和下边梁的前端由前立柱焊连，后段由后立柱焊连。
所述下边梁的后端通过后立柱焊连于上边梁后段靠近后端的位置。
所述下边梁的前端通过门框的前框边焊连于上边梁前段靠近前端的位置，门框的前框边与上边梁、前立柱围成的面积由铝合金板块焊封，左右钢板块之间由防侧撞杠联接；门框的前框边与上边梁、下边梁、后立柱围成的框架构成门框。
所述上边梁后端焊连有由后顶梁、后梁、左右后框柱组成的后框，后框的底部通过左右后底梁与左右下边梁的中部焊连。
在前立柱的中部处向前联接
形前梁。
所述的梁、柱、杠均由高强度铝合金异形管型材制成，其中上边梁、下边梁和防侧撞杠的截面呈基本上的三角形。
本实用新型由弧形上边梁、下边梁及前立柱、后立柱、顶梁焊连成车框，车框的梁、柱、杠均由高强度铝合金异形管型材制成，结构简单，车身自重减轻，降低了生产成本。利用本车框构成的电动轿车车身的各项性能诸如车身结构的弯曲和扭转刚度、自然模态、疲劳寿命等性能指标符合有关标准，为微型电动轿车的推广使用创造了条件。
附图说明：
图中：1、防侧撞杠，2、上边梁，3、顶梁，4、后立柱，5、后顶梁，6、后框柱，7、后梁，8、后底梁，9、下边梁，10、前立柱，11、前梁，12、门框的前框边，13、铝合金板块。
图1是利用本实用新型实施例的电动轿车侧视示意图，
图2是本实用新型车框的形状图，
图3是图2中的A-A截面图。
具体实施方式：
参照图1、图2，电动轿车的车框主要包括以车身轴向中垂面对称分布的左右上边梁2、左右下边梁9、左右前立柱10、左右后立柱4，其中上边梁2和下边梁9各制成弧形，两者相对弯曲，顶梁6焊连于左右上边梁2的中部之间，后顶梁5焊连于上边梁2的后端之间，上边梁和下边梁的前端由前立柱10焊连，下边梁9的后端通过后立柱4焊连于上边梁2后段靠近后端的位置。后顶梁5、后梁7、左右后框柱6组成的后框构成后门框，其底部通过左右后底梁8与左右下边梁9的中部焊连。在前立柱10的柱身焊连向前的
形前梁11。在车框的相应位置安装车门，即可构成电动轿车的车身。
下边梁9的前端通过门框的前框边12焊连于上边梁2前段靠近前端的位置，门框的前框边12与上边梁2、前立柱10围成的面积由铝合金板块13焊封，左右铝合金板块13之间由防侧撞杠1联接；门框的前框边12与上边梁2、下边梁9、后立柱4围成的框架构成门框，用于安装侧车门。
上述的各梁、柱、杠均由高强度铝合金异形管型材制成，铝合金异形管型材主要有矩形截面和基本上的三角形截面二种，其中上边梁2、下边梁9和防侧撞杠1的截面呈基本上的三角形，所谓基本上的三角形具有两个近似直角边，两近似直角边分别一体制有用于与其他构件连接的凸筋22、23，三角形的另一个长边21呈弧线，如图3所示。
Claims (7)
1、一种电动轿车的车框结构，其特征在于车框主要包括以车身轴向中垂面对称分布的左右上边梁(2)、左右下边梁(9)、左右前立柱(10)、左右后立柱(4)，顶梁(3)焊连于左右上边梁(2)之间，其中上边梁和下边梁各制成弧形，两者相对弯曲，上边梁(2)和下边梁(9)的前端由前立柱(10)焊连，后段由后立柱(4)焊连。
2、根据权利要求1所述的电动轿车的车框结构，其特征在于下边梁(9)的后端通过后立柱(4)焊连于上边梁(2)后段靠近后端的位置。
3、根据权利要求1所述的电动轿车的车框结构，其特征在于下边梁(9)的前端与门框的前框边(12)焊连，门框的前框边(12)的上端焊连于上边梁前段靠近前端的位置，门框的前框边(12)与上边梁(2)、前立柱(10)围成的面积由铝合金板块(13)焊封，左右铝合金板块(13)之间由防侧撞杠(1)联接；门框的前框边(12)与上边梁(2)、下边梁(9)、后立柱(4)围成的框架构成门框。
4、根据权利要求1所述的电动轿车的车框结构，其特征在于上边梁(2)后端焊连有由后顶梁(5)、后梁(7)、左右后框柱(6)组成的后框，后框的底部通过左右后底梁(8)与左右下边梁(9)的中部焊连。
5、根据权利要求1所述的电动轿车的车框结构，其特征在于在前立柱(10)的柱身向前联接前梁(11)。
6、根据权利要求1-5任一权利要求所述的电动轿车的车框结构，其特征在于上述的梁、柱、杠均由高强度铝合金异形管型材制成。
7、根据权利要求6所述的电动轿车的车框结构，其特征在于上边梁(2)、下边梁(9)和防侧撞杠(1)的截面呈基本上的三角形。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008201215161U CN201283906Y (zh) | 2008-07-15 | 2008-07-15 | 电动轿车的车框结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008201215161U CN201283906Y (zh) | 2008-07-15 | 2008-07-15 | 电动轿车的车框结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201283906Y true CN201283906Y (zh) | 2009-08-05 |
Family
ID=40948889
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNU2008201215161U Expired - Fee Related CN201283906Y (zh) | 2008-07-15 | 2008-07-15 | 电动轿车的车框结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201283906Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102745235A (zh) * | 2012-07-25 | 2012-10-24 | 江苏万得电动车研究所有限公司 | 一种前中后三段式结构电动汽车车架 |
| CN103707932A (zh) * | 2013-12-27 | 2014-04-09 | 张春恺 | 异型管轻量化框架式全承载微型车体及其生产工艺 |
| CN106218724A (zh) * | 2016-07-29 | 2016-12-14 | 奇瑞新能源汽车技术有限公司 | 车身a柱上与a柱下的连接结构 |
-
2008
- 2008-07-15 CN CNU2008201215161U patent/CN201283906Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102745235A (zh) * | 2012-07-25 | 2012-10-24 | 江苏万得电动车研究所有限公司 | 一种前中后三段式结构电动汽车车架 |
| CN102745235B (zh) * | 2012-07-25 | 2014-09-17 | 江苏万得电动车研究所有限公司 | 一种前中后三段式结构电动汽车车架 |
| CN103707932A (zh) * | 2013-12-27 | 2014-04-09 | 张春恺 | 异型管轻量化框架式全承载微型车体及其生产工艺 |
| CN103707932B (zh) * | 2013-12-27 | 2016-08-17 | 张春恺 | 异型管轻量化框架式全承载微型车体及其生产工艺 |
| CN106218724A (zh) * | 2016-07-29 | 2016-12-14 | 奇瑞新能源汽车技术有限公司 | 车身a柱上与a柱下的连接结构 |
| CN106218724B (zh) * | 2016-07-29 | 2018-12-28 | 奇瑞新能源汽车技术有限公司 | 车身a柱上与a柱下的连接结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103359174A (zh) | 一种铝合金全承载式车身 | |
| CN201283906Y (zh) | 电动轿车的车框结构 | |
| CN201520178U (zh) | 一种模块化的汽车悬架 | |
| CN201009934Y (zh) | 一种汽车副车架连接结构 | |
| CN202987288U (zh) | 前指梁总成、发动机舱及汽车 | |
| CN218929130U (zh) | 一种新型后扭力梁结构 | |
| CN112519947A (zh) | 钢结构型材管的电动滑板车车架、方法及电动滑板车 | |
| CN201313509Y (zh) | 一种汽车仪表板的横梁加强组件 | |
| CN205989780U (zh) | 一种两轮车用双梁车架结构及使用该结构的两轮车 | |
| CN210707612U (zh) | 一种高性能轻量化电动车副车架 | |
| CN103625231A (zh) | 一种摆臂安装结构 | |
| CN217477401U (zh) | 一种电动汽车轻量化车身 | |
| CN210971390U (zh) | 一种电动三轮车车架 | |
| CN213534956U (zh) | 一种三轮车车斗侧边的一体墙板结构 | |
| CN201646866U (zh) | 一种连接汽车纵梁与前轮罩边梁的连接组件 | |
| CN202345779U (zh) | 一种客车用牛腿连接结构 | |
| CN208036441U (zh) | 后地板连接组件 | |
| CN223224468U (zh) | 一种新型电动三轮车一体车箱车架 | |
| CN201534571U (zh) | 一种带加强支撑结构的轿车置物板总成 | |
| CN101021135A (zh) | 一种汽车车门防撞结构 | |
| CN105000067A (zh) | 电动汽车车架制造方法 | |
| CN218431555U (zh) | 一种全封闭式电动三轮客车车架 | |
| CN213442905U (zh) | 电动自行车的车架 | |
| CN220243163U (zh) | 一种专用车的后防护装置 | |
| CN2563081Y (zh) | 电动自行车车架加强装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20090805 Termination date: 20120715 |