CN201283826Y - 汽车刹车灯预开附加装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车刹车灯预开附加装置，旨在提供一种能够在踩刹车踏板之前就能打开刹车灯，减少追尾事故发生的装置。在刹车踏板处有高于刹车踏板的刹车凸块，刹车凸块与S型活动臂固定连接，S型活动臂的端部设置有与刹车灯预开开关上触点相应的刹车触头，在S型活动臂与固定架之间设置有复位弹簧，S型活动臂、复位弹簧、固定架之间可转动连接，所述复位弹簧一端支撑S型活动臂，另一端支撑固定架；刹车灯预开开关与刹车开关并联后与刹车灯连接。该装置能够在司机脚从油门移到刹车踏板时先踩蹋刹车凸块，通过S型活动臂端部的触头，使刹车灯点亮，使后方刹车时间大大提前，从而减少和预防追尾事故的发生。

Description

汽车刹车灯预开附加装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车刹车灯用的附加装置，更具体的说，是涉及一种汽车刹车时，能够在司机踏踩刹车踏板之前打开刹车灯的附加装置。

背景技术

目前，随着人们生活水平的提高，各种车辆逐渐成为人们出行的代步工具。众所周知，刹车装置是汽车安全行驶的最重要部件之一，而刹车灯又是提醒后方车辆及时刹车，防止追尾事故发生的重要信号来源。传统车辆刹车灯是靠司机踏踩刹车踏板，接通刹车灯开关，使刹车灯点亮。由于司机刹车有一个过程，即刹车司机脚从油门移到刹车踏板再向下踩，这段时间大约为0.2～0.5秒。另外，老款汽车的刹车灯均为卤素灯泡，有关数据显示，一般12伏21瓦的卤素灯泡从接通电源到灯丝发光大约需要0.3～0.5秒的时间，也就是说汽车以80公里/小时的速度行驶大约相当于7-8米的刹车距离。从上述刹车过程可以看出，从司机将脚移到刹车踏板上需要一定的时间，向下踩踏板需要一定的时间，从踩下刹车踏板到刹车灯发光需要一定的时间，这样，总共加起来需要损失0.5～1秒的时间。对于后方的车辆，从看到刹车灯点亮，到刹车的时间也需要0.2～0.5秒的时间，这样，对于行驶的汽车刹车距离就会滞后，给后方车辆造成重大的事故隐患。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中的不足之处，提供一种能够在踩刹车踏板之前就能打开刹车灯，及时提醒后方车辆采取必要措施，使后方刹车时间大大提前，减少追尾事故发生的汽车刹车灯预开附加装置。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种汽车刹车灯预开附加装置，包括刹车踏板及传动杆、刹车开关，其特征在于，在刹车踏板处设置有高于刹车踏板的刹车凸块，所述刹车凸块与S型活动臂固定连接，所述S型活动臂的端部设置有与刹车灯预开开关上触点相应的刹车触头，在S型活动臂与固定架之间设置有复位弹簧，S型活动臂、复位弹簧、固定架之间可转动连接，所述复位弹簧一端支撑S型活动臂，另一端支撑固定架；所述刹车灯预开开关与刹车开关并联后与刹车灯连接。

所述S型活动臂、复位弹簧、固定架之间通过连接轴连接，在连接轴上与S型活动臂和固定架相应的位置分别设置有环状凸台，所述连接轴的两端分别与螺栓和螺母通过螺纹连接。

所述S型活动臂端部的刹车触头为调节螺丝。

所述刹车灯预开开关固定在固定架上，所述固定架与刹车踏板传动杆固定连接。

所述刹车凸块位于刹车踏板后部。也可以在刹车踏板上设置有刹车凸块孔，所述刹车凸块位于刹车凸块孔中。

刹车凸块在由油门向刹车踏板移动方向的一侧为圆弧状。

本实用新型具有下述技术效果：

本实用新型的装置能够在司机脚从油门移到刹车踏板的过程中，先踩蹋刹车凸块，通过与刹车凸块连接的S型活动臂端部的触头，使刹车灯预开开关打开，刹车灯点亮，使得司机在踩刹车踏板之前提前打开刹车灯，缩短了刹车灯打开的时间。而且，本实用新型对于新款汽车的刹车灯采用LED灯，效果更明显，由于LED灯即开即亮，进一步缩短了刹车灯点亮的时间，及时提醒后方车辆采取必要措施，使后方刹车时间大大提前，从而减少和预防追尾事故的发生。

附图说明

图1为本实用新型汽车刹车灯预开附加装置的立体图；

图2为本实用新型汽车刹车灯预开附加装置一种实施例的分解图；

图3为本实用新型汽车刹车灯预开附加装置另一种实施例的立体图；

图4为本实用新型汽车刹车灯预开附加装置另一种实施例的分解图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型详细说明。

本实用新型汽车刹车灯预开附加装置的示意图如图1、图2、图3和图4所示，包括刹车踏板1及传动杆3、刹车开关，在刹车踏板处设置有高于刹车踏板的刹车凸块11。其中，刹车凸块在由油门向刹车踏板移动方向的一侧为圆弧状。如果是在现有车辆的刹车系统的基础上改进时，刹车凸块可以在刹车踏板的后部，如图1和图2所示。在新制造车辆时，可以在刹车踏板1上设置刹车凸块孔12，将刹车凸块11置于刹车凸块孔中，具体结构如图3和图4所示。刹车凸块11与S型活动臂10固定连接，S型活动臂10的端部设置有与刹车灯预开开关4上触点相应的刹车触头8，在S型活动臂10与固定架5之间设置有复位弹簧7，S型活动臂10、复位弹簧7、固定架5之间可转动连接。可以采用多种可转动连接方式，本实施例中的可转动连接方式为：S型活动臂10、复位弹簧7、固定架5之间通过连接轴6连接，在连接轴6上与S型活动臂和固定架相应的位置分别设置有环状凸台，使S型活动臂、复位弹簧、固定架互相之间有一定的间隙，转动时不受影响，可以分别独立的在连接轴6上转动。在连接轴6的两端分别有内螺纹和外螺纹，螺栓9和螺母2分别通过内螺纹和外螺纹与连接轴6连接，使S型活动臂、复位弹簧、固定架连接在一起。复位弹簧7一端支撑S型活动臂10，另一端支撑固定架5。所述刹车灯预开开关4与刹车开关并联后与刹车灯连接。为了方便刹车触头与刹车触点之间距离的调节，S型活动臂端部的刹车触头8为调节螺丝。

为了布局更紧凑，刹车灯预开开关4固定在固定架5上，固定架5与刹车踏板传动杆3固定连接。

当脚由油门向刹车踏板移动时，首先压下刹车凸块11，刹车凸块11带动S型活动臂10以连接轴6为轴转动，使刹车触头8与刹车灯预开开关4上的触点接触，打开刹车灯预开开关，从而点亮刹车灯，达到在踩刹车踏板之前点亮刹车灯的目的。同时，复位弹簧被拉伸。踩下刹车踏板时，刹车灯继续点亮。当脚从刹车凸块上移走后，复位弹簧复位，刹车触头与刹车灯预开开关4上的触点分离，当脚从刹车踏板上移走后，刹车开关断开，刹车灯熄灭。

尽管参照实施例对所公开的涉及一种汽车刹车灯预开附加装置进行了特别描述，以上描述的实施例是说明性的而不是限制性的，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，所有的变化和修改都在本实用新型的范围之内。

Claims (7)

1、一种汽车刹车灯预开附加装置，包括刹车踏板及传动杆、刹车开关，其特征在于，在刹车踏板处设置有高于刹车踏板的刹车凸块，所述刹车凸块与S型活动臂固定连接，所述S型活动臂的端部设置有与刹车灯预开开关上触点相应的刹车触头，在S型活动臂与固定架之间设置有复位弹簧，S型活动臂、复位弹簧、固定架之间可转动连接，所述复位弹簧一端支撑S型活动臂，另一端支撑固定架；所述刹车灯预开开关与刹车开关并联后与刹车灯连接。

2、根据权利要求1所述的汽车刹车灯预开附加装置，其特征在于，所述S型活动臂、复位弹簧、固定架之间通过连接轴连接，在连接轴上与S型活动臂和固定架相应的位置分别设置有环状凸台，所述连接轴的两端分别与螺栓和螺母通过螺纹连接。

3、根据权利要求1或2所述的汽车刹车灯预开附加装置，其特征在于，所述S型活动臂端部的刹车触头为调节螺丝。

4、根据权利要求3所述的汽车刹车灯预开附加装置，其特征在于，所述刹车灯预开开关固定在固定架上，所述固定架与刹车踏板传动杆固定连接。

5、根据权利要求3所述的汽车刹车灯预开附加装置，其特征在于，所述刹车凸块位于刹车踏板后部。

6、根据权利要求3所述的汽车刹车灯预开附加装置，其特征在于，在刹车踏板上设置有刹车凸块孔，所述刹车凸块位于刹车凸块孔中。

7、根据权利要求3所述的汽车刹车灯预开附加装置，其特征在于，刹车凸块在由油门向刹车踏板移动方向的一侧为圆弧状。

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