CN201280086Y - 工程车司机座椅靠背腰衬调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种工程车司机座椅靠背腰衬调节装置，进一步提高座椅靠背腰部衬垫人性化、舒适化，包括靠背骨架、气囊袋、放气开关、充气包、气囊袋定位框架和限位袋，所述气囊袋定位框架固定在靠背骨架上，气囊袋放置在气囊袋定位框架中，气囊袋定位框架为半封闭构造，并在其开口外设有与气囊袋相贴合的限位袋，限位袋起保护作用，以防气囊袋过于充盈而导致损坏，充气包与气囊袋相通，充气包与气囊袋之间设有放气开关。有益效果是：1.本实用新型技术采用气囊控制司机腰部衬垫的高度，其操作简单，在高度限定范围内可任意调节。2.本实用新型气囊袋和海绵叠加衬垫对腰部不仅有支撑而且有吸收缓冲震动的效果。

Description

工程车司机座椅靠背腰衬调节装置

技术领域

本实用新型涉及一种工程车司机座椅部件，具体涉及一种工程车司机座椅靠背腰衬部分的调节装置。

背景技术

现行最先进的工程车司机座椅靠背腰衬部分的调节装置一般采用机械档位式结构，其主要构成零部件有靠背骨架1、调节旋钮2、档位块3、档位支撑条4、支撑板5等(见附图1a、图1b和图1c)。旋动旋钮，使档位支撑条位于档位块不同定位位置，这样支撑板也就处在不同的高度，起到对司机腰部衬垫高度进行调节的作用。其不足之处在于：1)对腰部衬垫不能实现细微化自由调节；2)腰部衬垫舒适性不够；3)制造成本偏高；4)定位不太可靠。对应的主要原因是：1)此装置是档位块分档定位，无法实现自由调节；2)腰部衬垫仅是发泡海绵，其舒适性不够；3)组成该调节装置的零部件较多，导致其制造成本偏高；4)在某一档位上如果外力偏大，定位将不可靠，可能造成滑档现象。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术的不足，提供一种工程车司机座椅靠背腰衬部分的调节装置，进一步提高座椅靠背腰部衬垫人性化、舒适化。

本实用新型的技术方案是：一种工程车司机座椅靠背腰衬调节装置，包括靠背骨架、气囊袋、放气开关、充气包、气囊袋定位框架和限位袋，所述气囊袋定位框架固定在靠背骨架上，气囊袋放置在气囊袋定位框架中，气囊袋定位框架为半封闭构造，并在其开口外设有与气囊袋相贴合的限位袋，限位袋起保护作用，以防气囊袋过于充盈而导致损坏，充气包与气囊袋相通，充气包与气囊袋之间设有放气开关。

工作原理是：当需要调节座椅靠背腰衬时，挤压充气包，通过放气开关(正常处于闭合状态)使气囊袋逐渐膨胀，此时气囊袋在气囊袋定位框架中左右、上下、后五个面都已限位，气囊袋只能向前面凸起，司机可根据膨胀的气囊袋对腰部衬垫的舒适情况及时通过充气包停止或继续充气，以达到气囊袋膨胀高度对腰部衬垫的最佳位置，若司机无需腰部衬垫，可通过打开放气开关，由腰部挤压气囊袋，由放气开关处放气，使气囊收缩。

有益效果是：1、本实用新型技术采用气囊控制司机腰部衬垫的高度，其操作简单，在高度限定范围内可任意调节，每个档位最小调整高度可达到0.5mm；而现有装置仅有固定的四个档位，最底到最高高度依次为10mm、15mm、20mm、25mm。2、本实用新型气囊袋和海绵叠加衬垫对腰部不仅有支撑而且有吸收缓冲震动的效果，而原有装置仅有海绵衬垫对腰部进行支撑，基本不能吸收缓冲震动。3、本新型技术所用零部件的结构简单明了，因此节省了材料、降低了成本。

附图说明

图1a是现有靠背腰衬调节装置的结构示意图；

图1b是图1a中B-B剖面图；

图1c是图1b中局部C的大样图；

图2a是本实用新型的结构示意图；

图2b是图2a中A-A剖面图；

图2c是图2b中局部B的大样图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明：

如图2a、图2b和图2c所示：一种工程车司机座椅靠背腰衬调节装置，包括靠背骨架1、气囊袋6、放气开关7、充气包8、气囊袋定位框架9和限位袋10，所述气囊袋定位框9架固定在靠背骨架1上，气囊袋6放置在气囊袋定位框架9中，气囊袋定位框架9为半封闭构造，并在其开口外设有与气囊袋6相贴合的限位袋10，限位袋10起保护作用，以防气囊袋6过于充盈而导致损坏，充气包8与气囊袋6相通，充气包8与气囊袋6之间设有放气开关7。

Claims (1)

1、一种工程车司机座椅靠背腰衬调节装置，其特征在于：它包括靠背骨架(1)、气囊袋(6)、放气开关(7)、充气包(8)、气囊袋定位框架(9)和限位袋(10)，所述气囊袋定位框(9)架固定在靠背骨架(1)上，气囊袋(6)放置在气囊袋定位框架(9)中，气囊袋定位框架(9)为半封闭构造，并在其开口外设有与气囊袋(6)相贴合的限位袋(10)，充气包(8)与气囊袋(6)相通，充气包(8)与气囊袋(6)之间设有放气开关(7)。

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