CN201287921Y - 运输轿车的台架集装箱 - Google Patents
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Abstract
一种运输轿车的台架集装箱，至少包括位于其底部承载货物的底架平台，位于底架平台两端的端部结构，至少在所述底架平台的一端设置有用于承载轿车的台架；所述台架包括有用于停车的停放台架板、用于车辆爬升的爬升台架板以及用于支撑所述停放台架板的支撑装置；所述爬升台架与所述停放台架滑动连接，所述支撑装置与所述停放台架铰链连接与所述底架平台可拆卸连接。
Description
技术领域
本使用新型涉及一种大型运输工具，具体涉及一种运输轿车的台架集装箱。
背景技术
集装箱早在20世纪60年代就已发展成为一种多式联运的国际通用的运输工具。一般的ISO标准集装如图1所示，主要包括位于其底部承载货物的底架平台10、垂直位于底架平台上两侧的侧壁11、垂直于底架平台一个端部的端墙12、相对于端墙12位于底架平台另一端的箱门13、位于集装箱顶部的顶壁14、还包括有垂直连接在底架平台10的四个端角部的角柱15。
随着运输行业的发展，出现了适用于各种货物运输集装箱，其中用于轿车运输的集装箱随着轿车行业的发展，需求量日益增大。现有技术中的一些运输轿车的集装箱就是通过将ISO标准集装箱进行改造，如图2所示的运输轿车集装箱2，包括了上述ISO标准集装箱的基本结构，底架平台20、侧壁21、端墙(图未示)、箱门23、顶壁24以及角柱25以外，还包括有安装在箱体内位于底架平台20上的运输架26，轿车从门端开至运输架上，然后绑缚，由于上述六面体结构集装箱的内部宽度与一般的轿车外部宽度的差值很小，造成装卸轿车时操作空间较小，影响装卸效率；另外，上述运输轿车的集装箱由于其只有开设在其一个端部的门，装卸轿车时，只能从门端装卸。
发明内容
本实用新型旨在克服现有技术的不足，在保证运输效率的前提下，提供一种带有折叠架的台架集装箱，使得轿车运输装卸时有足够的操作空间。
一种运输轿车的台架集装箱，至少包括位于其底部承载货物的底架平台，位于底架平台两端的端部结构，至少在所述底架平台的一端设置有用于承载轿车的台架；所述台架包括有用于停车的停放台架板、用于车辆爬升的爬升台架板以及用于支撑所述停放台架板的支撑装置；所述爬升台架与所述停放台架滑动连接，所述支撑装置与所述停放台架铰链连接与所述底架平台可拆卸连接。
在本实用新型中，所述爬升台架相对于所述停放台架滑动收缩后，所述台架的任何部分不超出所述底架平台限定的平面范围。
在本实用新型中，所述停放台架板上设置有固定轿车的固定件，所述固定件的位置保证使得固定后的轿车的最高部位不超过所述端部结构的最上表面和最外表面。
在本实用新型中，所述支撑装置包括有支撑柱和设置在所述底架平台上的插槽，所述支撑柱的顶端与所述停放台架铰链连接，其低端可插放入所述插槽中。
在本实用新型中，所述支撑柱包括有沿所述底架平台纵向自外而内分布的第一支撑柱和第二支撑柱，所述第一支撑柱的高度低于所述第二支撑柱的高度。
在本实用新型中，所述停放台架板与底架平台之间的夹角角度等于轿车迎风面切平面与车底板的夹角角度。
在本实用新型中，所述支撑装置还包括有上端铰链于所述支撑柱的顶端、下端铰链于所述底架平台的连接杆。
在本实用新型中，所述端部结构为固定连接于底架平台端部的端框或者固定连接于底架平台同一端部两个端角处的角柱。
在本实用新型中，所述端部结构为铰链连接于底架平台端部的活动端框或者铰链连接于底架平台同一端部两个端角处的活动角柱。
在本实用新型中，所述活动端框或活动角柱与所述台架同时折放于底架平台上之后，所述台架集装箱可集中堆叠码放和起吊。
相比于现有技术，本实用新型所阐释的技术方案由于采用台架箱对轿车进行运输，使得对轿车进行绑缚等操作具有足够的空间，同时，可拆卸台架的设置一方面增大了装载轿车的数量，另一方面在该台架箱端部可折叠的情况下，该台架也可折叠铺放的台架箱的底架平台上，如此，可降低空箱返运的成本。
附图说明
图1为现有技术，标准集装箱的结构示意图；
图2为现有技术，一种用于运输轿车的集装箱的结构示意图；
图3为本实用型一种实施例的结构示意图；
图4为图3A放大视图；
图5为图3中运输架的结构示意图；
图6为图3所示台架集装箱装车示意图；
图7为图3所示台架集装箱装货示意图；
图8为图7的进一步装货示意图；
图9为图3所示台架集装箱返运时的结构示意图；
图10为本实用新型另一种实施例的结构示意图；
图11为本实用新型又一种实施例的结构示意图；
图12为图11所示台架集装箱返运时的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作详细说明：
如图3、4、5所示的一种运输轿车的台架集装箱，在其底部包括有承载货物重量的底架平台30，底架平台30四个端角底部设置有用于堆码、运输的底角件32，底架平台30端部还固定安装有端框31，底架平台30两侧设置有插槽301，在底架平台30上还安装有两个不同的台架33和台架34，台架33上部设置爬升台架板331以及停放台架板332，爬升台架板331从箱体的外侧向着箱体的内侧具有一个向上的坡度，提供轿车爬升的坡道，爬升台架板331与停放台架板332之间可相对滑动，以至爬升台架板331可伸缩于停放台架板332内，并使台架收缩后不超出集装箱底架平台所限定的平面范围，根据一般的机械常规可知，可通过多种结构实现爬升台架板331与停放台架板332之间的相对滑动，因而，在这里不作详细的说明。为了足以支撑轿车的重量，使得爬升台架板331以及停放台架板332的强度足以承受轿车的重量，在停放台架板332的下表面还铰链连接有支撑立柱333，在支撑立柱333的一侧还设置有连接杆334，连接杆334一端铰链在底架平台30上，另一端铰链于支撑立柱333的顶端，支撑立柱333的下端部插装入插槽301内，由此形成一个稳定的三角形结构，以保证运输架使用的稳定性，进一步增强整个运输架的使用强度；支撑立柱333包括分为的第一支撑立柱3331和第二支撑立柱3332，其中第二支撑立柱3332相对于第一支撑立柱3331靠近箱体的内侧，为了充分利用空间，在保证轿车的顶部不超出端框31的上表面，其停放台架板332为一斜坡，因而第二支撑立柱332高于第一支撑立柱331；如图6所示，停放台架板与底架平台之间的夹角为α，其轿车迎风面切面与车底盘之间的夹角为β，为了满足停放台架板的斜坡与轿车迎风面平行以有利于对空间的充分利用，使其α＝β。
停放台架板332上设置有固定货物(主要是轿车)的固定件，其包括绳环335和定位块336，该绳环335和定位块336安装于停放台架板332上，其位置能够保证轿车装载于停放台架板上后，轿车的顶部位置不超出端框31的上表面。
台架34的结构与台架33略有不同，其停放台架板的上顶端为一与底架平台平行的水平段，其他结构同台架33，此种设置是为了充分利用箱内空间而将两个运输架设计为不同的结构。
在使用时，先不安装运输架，如图7所示，将轿车a和轿b直接由箱体的端部开至箱内，停放在底架平台上，由于台架箱无侧壁、端墙，所以装车时，操作空间相对比较大，将轿车a和轿车b固定好之后，如图8所示，安装运输架，将轿车c、d分别通过爬升台架板装入箱内停放于停放台架板，通过绳环和定位块固定，装车完毕后，将爬升台架板收缩滑动至停放台架板。
如图9所示，为了使得上述集装箱在返运时，能利用集装箱装运其他货物，由于停放台架板与支撑立柱之间为铰链连接且支撑立柱与底架平台的插装连接，在返运时，可将运输架33折叠放置于底架平台30上，这样还可以在箱内装入其他货物进行运输；
为了制作的方便，如图10所示，两个运输架还可以制作成相同的结构。其使用时与上述运输架无区别。
上述集装箱的端部结构还可以设置铰链连接于底架平台两端部的活动端框，成为折叠集装箱，如图11所示，运输架43折叠放置于底架平台上40，其端框也同时折放于底架平台的两端部，端框转轴处还设置有顶角件；如图12所示，上述台架集装箱在非使用状态下可集中堆叠码放，大大的节省运输空间，提高返运的效率。
以上所述，对于本领域的普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术方案和技术构思作出其他各种相应的改变和变形，而所有这些改变和变形都应属于本实用新型权利要求的保护范围。
Claims (9)
1、一种运输轿车的台架集装箱，至少包括位于其底部承载货物的底架平台，位于底架平台两端的端部结构，其特征在于，至少在所述底架平台的一端设置有用于承载轿车的台架；所述台架包括有用于停车的停放台架板、用于车辆爬升的爬升台架板以及用于支撑所述停放台架板的支撑装置；所述爬升台架与所述停放台架滑动连接，所述支撑装置与所述停放台架铰链连接与所述底架平台可拆卸连接。
2、如权利要求1所述的运输轿车的台架集装箱，其特征在于，所述爬升台架相对于所述停放台架滑动收缩后，所述台架的任何部分不超出所述底架平台限定的平面范围。
3、如权利要求1或2所述的运输轿车的台架集装箱，其特征在于，所述停放台架板上设置有固定轿车的固定件，所述固定件的位置保证使得固定后的轿车的最高部位不超过所述端部结构的最上表面和最外表面。
4、如权利要求3所述的运输轿车的台架集装箱，其特征在于，所述支撑装置包括有支撑柱和设置在所述底架平台上的插槽，所述支撑柱的顶端与所述停放台架铰链连接，其低端可插放入所述插槽中。
5、如权利要求4所述的运输轿车的台架集装箱，其特征在于，所述支撑柱包括有沿所述底架平台纵向自外而内分布的第一支撑柱和第二支撑柱，所述第一支撑柱的高度低于所述第二支撑柱的高度。
6、如权利要求5所述的运输轿车的台架集装箱，其特征在于，所述停放台架板与底架平台之间的夹角角度等于轿车迎风面切平面与车底板的夹角角度。
7、如权利要求4所述的运输轿车的台架集装箱，其特征在于，所述支撑装置还包括有上端铰链于所述支撑柱的顶端、下端铰链于所述底架平台的连接杆。
8、如权利要求1所述的运输轿车的台架集装箱，其特征在于，所述端部结构为固定连接于底架平台端部的端框或者固定连接于底架平台同一端部两个端角处的角柱。
9、如权利要求1所述的运输轿车的台架集装箱，其特征在于，所述端部结构为铰链连接于底架平台端部的活动端框或者铰链连接于底架平台同一端部两个端角处的活动角柱。
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