CN201272410Y - 汽车车厢及包含该车厢的汽车 - Google Patents
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Abstract
为了解决现有技术车厢结构中车门开启方式单一的问题，本实用新型提供一种汽车车厢，包括与汽车车厢相适配的厢体，所述厢体包括若干栏板，所述栏板上端水平设置有可使所述栏板或所述栏板的部分板面沿其向上翻转开启的第一铰轴；所述栏板下端水平设置有可使所述栏板或所述栏板的部分板面沿其向下翻转开启的第二铰轴；所述可沿第二铰轴向下翻转开启的栏板或栏板的部分板面的上端设置有固定和开启该栏板或栏板的部分板面的启闭装置，本实用新型的汽车车厢既可向下翻转开启，也可向上翻转开启，适用于装载不同种类的货物及在不同的装卸场所装卸货物。本实用新型还提供一种汽车，由于该汽车包含上述汽车车厢，也就获得了同样有益的效果。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车领域，特别涉及一种汽车车厢，以及包含该汽车车厢的汽车。
背景技术
随着市场经济的快速发展，人们越发频繁地使用汽车运输货物。目前，汽车车厢普遍使用的是只有单一开启方式的车门，即向下翻转开启式车门或向上翻转开启式车门。无论是向上翻转开启还是向下翻转开启，这种单一的开启方式的车门，在实际使用时均有着自己本身的局限。
1.单一使用向上翻转开启式车门，典型的带向上开启式车门的车厢为翼开式车厢，这种车厢适于运载、装卸散装货物，对于箱装货物、尤其是体积大的箱装货物，装卸过程十分不便有时还难以实现。
2.单一使用向下翻转开启式车门，车门在开启时需要翻转大约180度，因此在车门外侧沿车身横向至少要留有车门高度的距离，对装卸场所的场地大小有着一定的要求，当装卸场所所剩场地狭小时便无法装卸货物；此外，在卸载货物，尤其是散装货物时，由于车门竖直位于车厢两侧并低于车厢底板，货物经常接触到车门，长期使用，对车门的磨损非常严重。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术车厢结构中车门开启方式单一的问题，提供一种设置有既可向下翻转开启，也可向上翻转开启的车门的汽车车厢。
本实用新型还提供一种包含该汽车车厢的汽车。
技术方案：
汽车车厢，包括与汽车车厢相适配的厢体，所述厢体包括若干栏板，其特征在于，所述栏板上端水平设置有可使所述栏板或所述栏板的部分板面沿其向上翻转开启的第一铰轴；所述栏板下端水平设置有可使所述栏板或所述栏板的部分板面沿其向下翻转开启的第二铰轴；所述可沿第二铰轴向下翻转开启的栏板或栏板的部分板面的上端设置有固定和开启该栏板或栏板的部分板面的启闭装置。
所述栏板的部分板面为一长度和宽度分别略小于所述栏板的长度和宽度的车门，或所述栏板的部分板面为一长度或宽度略小于所述栏板的长度或宽度的车门。
所述第一铰轴设置在所述栏板上沿的两端，且所述栏板通过第一铰轴与所在的厢体铰接。
所述第二铰轴设置在所述车门的下沿，且所述车门通过第二铰轴与所在栏板铰接。
所述启闭装置设置在车门上沿或车门左、右侧沿的上端。
一种汽车，包括设置于汽车底盘之上的汽车车厢，所述汽车车厢为上述的汽车车厢。
技术效果：
本实用新型汽车车厢的栏板或栏板的部分板面可沿第一铰轴向上翻转开启并可沿第二铰轴向下翻转开启，代替了现有技术中普遍使用的只有单一开启方式的车厢，使汽车车厢具有向上、向下翻转两种开启方式。当在狭小的装卸场所汽车无法开启向下翻转开启式车门时，也可以通过开启向上翻转开启式车门来装卸货物。因为，向下翻转开启式车门的开启需要翻转大约180度，车门外侧沿车身横向至少要留有车门高度的距离；而向上翻转开启式车门的开启在其翻转转角小于90度时(即车门外侧沿车身横向留有的距离可以小于车门高度)，便可以自由的装卸货物了，使汽车在狭小的装卸场所装卸货物成为可能。此外，使用向下翻转开启式车门卸载散装粉末或颗粒状货物时，对车门的磨损非常严重，此时可使用向上翻转开启式车门卸载散装粉末或颗粒货物，货物通过开启后的车门与底板之间的空间卸载，开启后的车门位于车厢底板的上方，货物基本上无需接触车门便可以卸载，对车门无磨损。另外，使用向上翻转开启式车门装卸箱装货物时，由于箱装货物体积大，不易通过车门，尤其当货物高度高于车门高度时，根本无法装载货物，此时使用向下翻转开启式车门，货物没有了车门上梁对其高度的限制，便可以自由地装卸货物了。
本实用新型还包括一个启闭装置，用于固定和开启向下翻转开启的车门，当使用向上翻转开启车门时或运输途中，关闭启闭装置，使向下翻转开启车门固定于所在的车厢；当使用向下翻转开启的车门时，开启启闭装置，向下翻转开启的车门依靠其自身重力翻转开启，从而装卸货物。
由于本实用新型的一种汽车，采用了上述汽车车厢，也就获得了同样有益的技术效果。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图，图中车厢栏板为向上翻转开启状态；
图2为图1中车厢栏板的部分板面为向下翻转开启状态时的结构示意图。
附图标记列示如下：
10-栏板，11-车门，12-边框铰轴，13-启闭装置，14-边板铰轴，15-边框锁。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的技术方案作进一步详细的说明。
如图1和2所示，为本实用新型汽车车厢的一种实施例，汽车车厢包括与汽车车厢相适配的厢体，所述厢体包括若干栏板10，栏板10的上沿两侧设置有边框铰轴12，栏板10通过该边框铰轴12与所在厢体铰接，并以该边框铰轴12为中心轴，可自由转动，将栏板10向上提，栏板10处于开启状态(如图1所示)。与栏板10下沿相邻的厢体上设置有边框锁15，打开边框锁15时，栏板10为自由转动状态，将栏板10向上提，栏板10沿边框铰轴12翻转打开，可以装卸货物；当栏板10向下推至竖直位置时，锁紧边框锁15，栏板10处于闭合状态。
在栏板10内部设置有其长度和宽度分别略小于栏板10的长度和宽度的车门11，车门11的下沿设置有边板铰轴14，车门11通过边板铰轴14与所在的栏板10的下部铰接，并以边板铰轴14为中心轴，可向车厢外侧自由转动。在车门11上沿两端以及与车门11上沿两端相邻的栏板10上设置有启闭装置13，该启闭装置可为门锁、插销等。打开启闭装置13时，车门11在其自身重力的作用下，以边板铰轴14为中心轴自动向下翻转，在车门11外侧沿车身横向水平距离大于车门11门高的情况下，车门11可翻转大约180度到竖直位置(如图2所示)，此时可以装卸货物；当车门11被推起，沿边板铰轴14向上翻转至竖直位置时，锁紧启闭装置13，车门11处于闭合状态。
本实用新型的车厢即可向上翻转开启又可向下翻转开启，克服了现有技术中只有单一开启方式的车厢带来的缺陷，结合了两种开启方式的车厢的特点，并且结构简单、外形美观。
应当指出，以上所述具体实施方式可以使本领域的技术人员更全面地理解本实用新型，但不以任何方式限制本实用新型。因此，尽管本说明书参照附图和实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或者等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型专利的保护范围当中。
Claims (6)
1.汽车车厢，包括与汽车车厢相适配的厢体，所述厢体包括若干栏板，其特征在于，所述栏板上端水平设置有可使所述栏板或所述栏板的部分板面沿其向上翻转开启的第一铰轴；所述栏板下端水平设置有可使所述栏板或所述栏板的部分板面沿其向下翻转开启的第二铰轴；所述可沿第二铰轴向下翻转开启的栏板或栏板的部分板面的上端设置有固定和开启该栏板或栏板的部分板面的启闭装置。
2.根据权利要求1所述的汽车车厢，其特征在于，所述栏板的部分板面为一长度和宽度分别略小于所述栏板的长度和宽度的车门，或所述栏板的部分板面为一长度或宽度略小于所述栏板的长度或宽度的车门。
3.根据权利要求2所述的汽车车厢，其特征在于，所述第一铰轴设置在所述栏板上沿的两端，且所述栏板通过该第一铰轴与所在的厢体铰接。
4.根据权利要求3所述的汽车车厢，其特征在于，所述第二铰轴设置在所述车门的下沿，且所述车门通过该第二铰轴与所在栏板铰接。
5.根据权利要求3或4所述的汽车车厢，其特征在于，所述启闭装置设置在车门上沿或车门左、右侧沿的上端。
6.一种汽车，包括设置于汽车底盘之上的汽车车厢，其特征在于，所述汽车车厢为权利要求1至5之一所述的汽车车厢。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103112506A (zh) * | 2013-03-07 | 2013-05-22 | 山东丛林福禄好富汽车有限公司 | 铝合金翼开启厢式半挂车车厢用栏板 |
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- 2008-09-12 CN CNU2008201103791U patent/CN201272410Y/zh not_active Expired - Lifetime
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