CN201272200Y - 内圈翻边式汽车轮毂轴承单元 - Google Patents
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Abstract
内圈翻边式汽车轮毂轴承单元,属于汽车零部件。传统集成式双列球汽车轮毂轴承单元存在对小内圈轴向限位不牢固,挡圈容易脱落的缺陷。本实用新型包括外圈、作为整体内圈的轴承座、小内圈、两列钢球和保持架,小内圈套装在轴承座前端外圆面上,其中一列钢球以轴承座为内圈,另一列钢球以小内圈为内圈,轴承座的前端端部往外翻卷形成与轴承座连为一体的卷边挡圈,卷边挡圈紧贴着小内圈的端面,使本实用新型对小内圈轴向限位牢固,消除了由于小内圈轴向移动导致的磨损和噪音,延长了使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件领域,尤其与一种内圈翻边式汽车轮毂轴承单元有关。
背景技术
如图1所示传统集成式双列球汽车轮毂轴承单元包括外圈1、作为整体内圈的轴承座2、两列钢球3、保持架4和挡圈6,轴承座2前端外圆面上套装有一个小内圈5,其中一列钢球以轴承座2为内圈,另一列钢球以套装于轴承座2的小内圈5为内圈,轴承座2端部设置有挡圈6对小内圈5进行轴向限位。这样的汽车轮毂轴承单元经使用后小内圈5容易产生轴向移动,从而产生较大的噪声,并且容易产生磨损,影响轮毂轴承单元的使用寿命;挡圈6也容易脱落,使对小内圈5的轴向限位失效,从而使整个轮毂轴承单元无法使用,达不到汽车零部件要求的高稳定性和高可靠性的要求。
实用新型内容
本实用新型的目的就是要克服现有汽车轮毂轴承单元对小内圈轴向限位不牢固,挡圈容易脱落的缺陷,提供一种能对小内圈进行牢固轴向限位的高稳定性和高可靠性的汽车轮毂轴承单元。为此,本实用新型采用以下技术方案:
内圈翻边式汽车轮毂轴承单元,包括外圈、作为整体内圈的轴承座、两列钢球和保持架,轴承座前端外圆面上套装有一个小内圈,其中一列钢球以轴承座为内圈,另一列钢球以套装于轴承座的小内圈为内圈,其特征是:所述的轴承座的前端端部往外翻卷形成与轴承座连为一体的卷边挡圈,卷边挡圈紧贴着小内圈的端面,对小内圈进行轴向限位。
使用本实用新型可以达到以下有益效果:本实用新型采用与轴承座连为一体的卷边挡圈代替挡圈对小内圈作轴向限位,使得小内圈轴向限位牢固、不会产生轴向移动,消除了由于小内圈轴向移动导致的磨损和噪音,延长了使用寿命,满足了汽车零部件高稳定性和高可靠性的要求。
附图说明
图1是传统集成式双列球汽车轮毂轴承单元的剖视图。
图2是本实用新型的主视图。
图3是图2的A-A剖视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细描述。
如图2、图3所示,本实用新型包括外圈1、作为整体内圈的轴承座2、小内圈5、两列钢球3和保持架4,小内圈5套装于轴承座2前端外圆面上,其中一列钢球3以轴承座2为内圈,另一列钢球3以小内圈5为内圈,轴承座2的前端端部往外翻卷形成与轴承座2连为一体的卷边挡圈7,卷边挡圈7紧贴着小内圈5的端面,对小内圈5进行轴向限位。
本实用新型所述的卷边挡圈7使用旋铆机辗压加工制成,在旋铆机辗压加工前,先将外圈1、钢球3、保持架4和小内圈5在轴承座2上安装完毕,然后将轴承座2的前端端部辗压,使其外翻弯卷成卷边挡圈7。
Claims (1)
1、内圈翻边式汽车轮毂轴承单元,包括外圈(1)、作为整体内圈的轴承座(2)、两列钢球(3)和保持架(4),轴承座(2)前端外圆面上套装有一个小内圈(5),其中一列钢球(3)以轴承座(2)为内圈,另一列钢球(3)以小内圈(5)为内圈,其特征在于:所述的轴承座(2)的前端端部往外翻卷形成与轴承座(2)连为一体的卷边挡圈(7),卷边挡圈(7)紧贴着小内圈(5)的端面。
Priority Applications (1)
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| CNU2008201636029U CN201272200Y (zh) | 2008-09-01 | 2008-09-01 | 内圈翻边式汽车轮毂轴承单元 |
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Publications (1)
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| CN201272200Y true CN201272200Y (zh) | 2009-07-15 |
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN201272200Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104139667A (zh) * | 2014-07-22 | 2014-11-12 | 德清德曼汽车零部件有限公司 | 汽车轮毂外圈锻件毛坯 |
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2008
- 2008-09-01 CN CNU2008201636029U patent/CN201272200Y/zh not_active Expired - Fee Related
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