CN201268969Y - 可对宽度与高度调节而移动的全自动折叠伸缩车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型可对宽度与高度调节而移动的全自动折叠伸缩车库涉及车库技术领域。以“可调宽与高及移动”技术提供新车库，在已有专利基础上，左箱座、左拐箱座、右拐箱座、右箱座均插装，左箱盖、左拐箱盖、右拐箱盖、右箱盖均插装，框架横杆上有横伸缩管，框架纵杆上有纵伸缩管，左箱座及右箱座端头外壁内侧均连接有挡风板，左拐箱座横向内侧与暖风机、右拐箱座横向内侧与报警器及限位器紧固，左箱座及右箱座端头底面、左拐箱座及右拐箱座拐角的底面均有千斤顶，左箱座、左拐箱座、右拐箱座、右箱座的底面均与折叠轮通过弹簧合页连接。用于存放汽车。功能全、宜各种车、保暖、限位、防盗、占地小、易操作与移动及在小区安装、方便有车族。

Description

可对宽度与高度调节而移动的全自动折叠伸缩车库

技术领域：

本实用新型可对宽度与高度调节而移动的全自动折叠伸缩车库，涉及车库技术领域，特别涉及适应各种车型的车库技术领域，具体涉及可对宽度与高度调节而移动的全自动折叠伸缩车库技术领域。

背景技术：

车库是目前车辆维护和保养一个相对奢侈的设施，由于其占地面积大，在目前城市中人均占地相对较小的情况下，几乎拥有自己的车库是不可能的，尤其是私家车，在小区中停放只能露天，风吹日晒，人为破坏的可能性都增大，所以，克服上述不利因素是申请人想要解决的主要问题。针对上述问题，2004年6月17日曾有申请号为200420016347以及2006年9月11日申请号为200620127601名称均为“全自动折叠伸缩车库”的专利申请，该专利申请存在着结构简单、无法移动、功能有局限、适应车型固定、无保暖设施、无限位设施、无防盗设施、安全性较差等诸多不足、缺陷与弊端。基于申请人的专业知识与从事本行业工作的经验以及对事业精益求精的不懈追求，本专利申请就是对上述专利技术作出的、进一步的、实质性的改进与完善，所以说，本专利申请就是在认真与充分调查、了解、分析、总结上述已有技术与现状基础上，为克服和解决上述已有技术的缺陷与弊端及改变目前存车难的现状而研制成功的。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题是采用“可调节宽度与高度并移动”的关键技术、提供一种车库新产品，在已有专利技术基础上，其左箱座与左拐箱座、左拐箱座与右拐箱座、右拐箱座与右箱座均插装连接，其左箱盖与左拐箱盖、左拐箱盖与右拐箱盖、右拐箱盖与右箱盖均插装连接，其所述每个框架的横杆上均设置有横伸缩管，其所述每个框架的纵杆上均设置有纵伸缩管，其左箱座端头的外壁内侧及右箱座端头的外壁内侧均通过销轴连接有档风板，其左拐箱座横向的内侧与暖风机、右拐箱座横向的内侧与报警器均由紧固件紧固连接，其左箱座及右箱座端头的底面、左拐箱座及右拐箱座拐角的底面均设置有千斤顶，其左箱座、左拐箱座、右拐箱座、右箱座的底面均与折叠轮通过弹簧合页相连接，其右拐箱座横向的内侧与限位器由紧固件紧固连接。

通过本实用新型所要达到的目的是：使该车库以“可调节宽度与高度并移动”的关键技术而具有结构完善且科学合理、功能齐备、适应各种车型、保暖效果好、限位准确、可防盗而安全性好、占地面积小、操作简单方便、安装与拆卸及维修均便捷、便于移动、效果稳定可靠等特点。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：

一种可对宽度与高度调节而移动的全自动折叠伸缩车库，包括动力源总成、动力传动装置、呈“U”形的若干个框架、罩棚，还包括具有用以放置折叠伸缩后的上述框架及所述罩棚的带箱盖的箱座，其所述箱盖为可自动展开的主动支架、其它支架为从动支架，所述罩棚的前端部连接着所述箱盖，在所述箱座两侧分别设置有由箱座限位支撑且与所述动力传动装置的动力输出端相连接的同时以相同转速和转向转动的两个转轴、各分别固定于一个转轴上随该转轴转动的两个转盘总成，在各所述框架可设置随该所述框架倾斜角度及受力情况变化而自动调节该所述框架高度的一对分别位于所述框架两侧的调节件，所述各框架两侧的底部连接在所述各转盘总成上；所述调节件为电机驱动的所述调节件；

主要还设置为由左箱座、左拐箱座、右拐箱座、右箱座构成的所述箱座，由左箱盖、左拐箱盖、右拐箱盖、右箱盖构成的所述箱盖，还主要设置有横伸缩管、纵伸缩管、档风板、暖风机、报警器、千斤顶、折叠轮、限位器；

所述可对宽度与高度调节而移动的全自动折叠伸缩车库，其左箱座与左拐箱座、左拐箱座与右拐箱座、右拐箱座与右箱座均插装连接，其左箱盖与左拐箱盖、左拐箱盖与右拐箱盖、右拐箱盖与右箱盖均插装连接，其所述每个框架的横杆上均设置有横伸缩管，其所述每个框架的纵杆上均设置有纵伸缩管，其左箱座端头的外壁内侧及右箱座端头的外壁内侧均通过销轴连接有档风板，其左拐箱座横向的内侧与暖风机、右拐箱座横向的内侧与报警器均由紧固件紧固连接，其左箱座及右箱座端头的底面、左拐箱座及右拐箱座拐角的底面均设置有千斤顶，其左箱座、左拐箱座、右拐箱座、右箱座的底面均与折叠轮通过弹簧合页相连接，其右拐箱座横向的内侧与限位器由紧固件紧固连接。

所述的可对宽度与高度调节而移动的全自动折叠伸缩车库，所述动力源总成、动力传动装置、框架、罩棚、箱座限位支撑、转轴、转盘总成--其各自均为已有专利技术中各自的结构，所述左箱座、右箱座均为端头封闭的槽钢状结构，所述左拐箱座、右拐箱座均为“L”形槽钢状结构，所述左箱盖、右箱盖均为槽板状结构，所述左拐箱盖、右拐箱盖均为“L”形槽板状结构，所述横伸缩管、纵伸缩管均为墩布可调整长度的管状伸缩手柄状结构，所述档风板为扇形板状结构，所述暖风机为市场购置而通用的已有技术暖风机状结构，所述报警器为市场购置而通用的已有技术红外线报警器状结构，所述千斤顶为市场购置而通用的已有技术剪式千斤顶状结构，所述折叠轮为滑轮状结构，所述限位器为市场购置而通用的已有技术红外线限位器状结构。

所述的可对宽度与高度调节而移动的全自动折叠伸缩车库，所述左箱座与右箱座、左箱盖与右箱盖均为镜像结构。

所述的可对宽度与高度调节而移动的全自动折叠伸缩车库，所述调节件为选择气缸状结构、液压缸状结构中的一种结构。

由于采用了本实用新型提供的技术方案，使得本实用新型与已有技术及现状相比，获得了如下有益效果：

1、由于本实用新型所述每个框架的横杆上均设置有横伸缩管、左拐箱座与右拐箱座插装连接、左拐箱盖与右拐箱盖插装连接，从而获得了可以调节宽度的有益效果。

2、由于本实用新型所述每个框架的纵杆上均设置有纵伸缩管，从而获得了可以调节高度的有益效果。

3、由于本实用新型设置有暖风机、档风板，从而获得了保暖效果好的有益效果。

4、由于本实用新型设置有红外线报警器，从而获得了防盗效果好的有益效果。

5、由于本实用新型设置有红外线限位器，从而获得了存放车辆时保证不被撞击的有益效果。

6、由于本实用新型设置有千斤顶，从而获得了当对千斤顶升起时、可对折叠轮通过弹簧合页而竖起、然后再将千斤顶收回、最后通过折叠轮将车库拉走的有益效果。同时，还获得了通过上述的相反操作而将车库放置在地上的有益效果。

7、由于本实用新型所述调节件为选择气缸状结构、液压缸状结构中的一种结构，从而获得了无论气动或液压均可根据情况而进行灵活选择的有益效果。

8、由于本实用新型以上各条所述，从而获得了“可对宽度与高度调节而移动的全自动折叠伸缩车库”新产品的有益效果。

9、由于本实用新型的以上各条所述，从而还获得了可存放如卧车、吉普车、面包车、旅行车、旅居车、越野车、豪华车、检测车、新闻车、赛车......等各种车型的有益效果。

10、由于本实用新型的以上各条所述，从而获得了克服和解决已有技术的缺陷与弊端及改变目前存车难现状的有益效果。

11、由于本实用新型的以上各条所述，从而获得了结构完善而科学合理、功能齐备、适应各种车型、保暖效果好、限位准确、可防盗而安全性好、占地面积小、操作简单方便、安装与拆卸及维修均便捷、便于移动、效果稳定可靠等有益效果。

附图说明：

图1为本实用新型提供的可对宽度与高度调节而移动的全自动折叠伸缩车库具体实施方式结构的侧视示意图。

图2为本实用新型提供的可对宽度与高度调节而移动的全自动折叠伸缩车库具体实施方式中：①在不安装左箱盖、左拐箱盖、右拐箱盖、右箱盖状态下、②在左箱座底面安装有千斤顶并挡住折叠轮状态下、③在右箱座底面不安装千斤顶而将折叠轮暴漏出来的状态下、④在开启到1/2而待汽车驶入前状态下的示意图；以该图可将横伸缩管、纵伸缩管、千斤顶、折叠轮、暖风机、报警器、限位器各部件均较清晰的体现出来。

图3为本实用新型提供的可对宽度与高度调节而移动的全自动折叠伸缩车库具体实施方式中左箱座、左拐箱座、右拐箱座、右箱座安装在一起并安装有档风板、暖风机、报警器、限位器的结构俯视示意图。

图4为本实用新型提供的可对宽度与高度调节而移动的全自动折叠伸缩车库具体实施方式中左箱盖、左拐箱盖、右拐箱盖、右箱盖安装在一起的结构仰视示意图。

图5为已有专利技术的结构示意图；以该图作为与本实用新型的对照图。

图中的标号：101、左箱座，102、左拐箱座，103、右拐箱座，104、右箱座，201、左箱盖，202、左拐箱盖，203、右拐箱盖，204、右箱盖，3、框架，301、横伸缩管，302、纵伸缩管，4、调节件，5、罩棚，6、档风板，7、暖风机，8、报警器，9、千斤顶，10、折叠轮，11、限位器。

具体实施方式：

下面结合说明书附图，对本实用新型作详细描述，正如说明书附图1、2、3、4所示：

一种可对宽度与高度调节而移动的全自动折叠伸缩车库，包括动力源总成、动力传动装置、呈“U”形的若干个框架3、罩棚5，还包括具有用以放置折叠伸缩后的上述框架3及所述罩棚5的带箱盖的箱座，其所述箱盖为可自动展开的主动支架、其它支架为从动支架，所述罩棚5的前端部连接着所述箱盖，在所述箱座两侧分别设置有由箱座限位支撑且与所述动力传动装置的动力输出端相连接的同时以相同转速和转向转动的两个转轴、各分别固定于一个转轴上随该转轴转动的两个转盘总成，在各所述框架3可设置随该所述框架3倾斜角度及受力情况变化而自动调节该所述框架3高度的一对分别位于所述框架3两侧的调节件4，所述各框架3两侧的底部连接在所述各转盘总成上；所述调节件4为电机驱动的所述调节件4；

主要还设置为由左箱座101、左拐箱座102、右拐箱座103、右箱座104构成的所述箱座，由左箱盖201、左拐箱盖202、右拐箱盖203、右箱盖204构成的所述箱盖，还主要设置有横伸缩管301、纵伸缩管302、档风板6、暖风机7、报警器8、千斤顶9、折叠轮10、限位器11；

所述可对宽度与高度调节而移动的全自动折叠伸缩车库，其左箱座101与左拐箱座102、左拐箱座102与右拐箱座103、右拐箱座103与右箱座104均插装连接，其左箱盖201与左拐箱盖202、左拐箱盖202与右拐箱盖203、右拐箱盖203与右箱盖204均插装连接，其所述每个框架3的横杆上均设置有横伸缩管301，其所述每个框架3的纵杆上均设置有纵伸缩管302，其左箱座101端头的外壁内侧及右箱座104端头的外壁内侧均通过销轴连接有档风板6，其左拐箱座102横向的内侧与暖风机7、右拐箱座103横向的内侧与报警器8均由紧固件紧固连接，其左箱座101及右箱座104端头的底面、左拐箱座102及右拐箱座103拐角的底面均设置有千斤顶9，其左箱座101、左拐箱座102、右拐箱座103、右箱座104的底面均与折叠轮10通过弹簧合页相连接，其右拐箱座103横向的内侧与限位器11由紧固件紧固连接。

所述的可对宽度与高度调节而移动的全自动折叠伸缩车库，所述动力源总成、动力传动装置、框架3、罩棚5、箱座限位支撑、转轴、转盘总成--其各自均为已有专利技术中各自的结构，所述左箱座101、右箱座104均为端头封闭的槽钢状结构，所述左拐箱座102、右拐箱座103均为“L”形槽钢状结构，所述左箱盖201、右箱盖204均为槽板状结构，所述左拐箱盖202、右拐箱盖203均为“L”形槽板状结构，所述横伸缩管301、纵伸缩管302均为墩布可调整长度的管状伸缩手柄状结构，所述档风板6为扇形板状结构，所述暖风机7为市场购置而通用的已有技术暖风机状结构，所述报警器8为市场购置而通用的已有技术红外线报警器状结构，所述千斤顶9为市场购置而通用的已有技术剪式千斤顶状结构，所述折叠轮10为滑轮状结构，所述限位器11为市场购置而通用的已有技术红外线限位器状结构。

所述的可对宽度与高度调节而移动的全自动折叠伸缩车库，所述左箱座101与右箱座104、左箱盖201与右箱盖204均为镜像结构。

所述的可对宽度与高度调节而移动的全自动折叠伸缩车库，所述调节件4为选择气缸状结构、液压缸状结构中的一种结构。

在上述的具体实施过程中：对所述的调节件4分别以气缸状结构、液压缸状结构进行了实施；均获得了预期的良好效果。

本实用新型实施完毕后，进行了试用性考核，通过试用性考核，获得了预期的良好效果。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动，但凡是未脱离本实用新型技术方案，对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (4)

1、一种可对宽度与高度调节而移动的全自动折叠伸缩车库，包括动力源总成、动力传动装置、呈“U”形的若干个框架(3)、罩棚(5)，还包括具有用以放置折叠伸缩后的上述框架(3)及所述罩棚(5)的带箱盖的箱座，其所述箱盖为可自动展开的主动支架、其它支架为从动支架，所述罩棚(5)的前端部连接着所述箱盖，在所述箱座两侧分别设置有由箱座限位支撑且与所述动力传动装置的动力输出端相连接的同时以相同转速和转向转动的两个转轴、各分别固定于一个转轴上随该转轴转动的两个转盘总成，在各所述框架(3)可设置随该所述框架(3)倾斜角度及受力情况变化而自动调节该所述框架(3)高度的一对分别位于所述框架(3)两侧的调节件(4)，所述各框架(3)两侧的底部连接在所述各转盘总成上；所述调节件(4)为电机驱动的所述调节件(4)；其特征在于：

主要还设置为由左箱座(101)、左拐箱座(102)、右拐箱座(103)、右箱座(104)构成的所述箱座，由左箱盖(201)、左拐箱盖(202)、右拐箱盖(203)、右箱盖(204)构成的所述箱盖，还主要设置有横伸缩管(301)、纵伸缩管(302)、档风板(6)、暖风机(7)、报警器(8)、千斤顶(9)、折叠轮(10)、限位器(11)；

所述可对宽度与高度调节而移动的全自动折叠伸缩车库，其左箱座(101)与左拐箱座(102)、左拐箱座(102)与右拐箱座(103)、右拐箱座(103)与右箱座(104)均插装连接，其左箱盖(201)与左拐箱盖(202)、左拐箱盖(202)与右拐箱盖(203)、右拐箱盖(203)与右箱盖(204)均插装连接，其所述每个框架(3)的横杆上均设置有横伸缩管(301)，其所述每个框架(3)的纵杆上均设置有纵伸缩管(302)，其左箱座(101)端头的外壁内侧及右箱座(104)端头的外壁内侧均通过销轴连接有档风板(6)，其左拐箱座(102)横向的内侧与暖风机(7)、右拐箱座(103)横向的内侧与报警器(8)均由紧固件紧固连接，其左箱座(101)及右箱座(104)端头的底面、左拐箱座(102)及右拐箱座(103)拐角的底面均设置有千斤顶(9)，其左箱座(101)、左拐箱座(102)、右拐箱座(103)、右箱座(104)的底面均与折叠轮(10)通过弹簧合页相连接，其右拐箱座(103)横向的内侧与限位器(11)由紧固件紧固连接。

2、如权利要求1所述的可对宽度与高度调节而移动的全自动折叠伸缩车库，其特征在于：所述动力源总成、动力传动装置均为变速箱的结构，所述框架(3)为框架的结构，所述罩棚(5)为罩棚状结构，所述箱座限位支撑为支撑杆状结构，所述转轴为轴状结构，所述转盘总成涡轮蜗杆结构，所述左箱座(101)、右箱座(104)均为端头封闭的槽钢状结构，所述左拐箱座(102)、右拐箱座(103)均为“L”形槽钢状结构，所述左箱盖(201)、右箱盖(204)均为槽板状结构，所述左拐箱盖(202)、右拐箱盖(203)均为“L”形槽板状结构，所述横伸缩管(301)、纵伸缩管(302)均为墩布可调整长度的管状伸缩手柄状结构，所述档风板(6)为扇形板状结构，所述暖风机(7)为暖风机状结构，所述报警器(8)为红外线报警器状结构，所述千斤顶(9)为剪式千斤顶状结构，所述折叠轮(10)为滑轮状结构，所述限位器(11)为红外线限位器状结构。

3、如权利要求1所述的可对宽度与高度调节而移动的全自动折叠伸缩车库，其特征在于：所述左箱座(101)与右箱座(104)、左箱盖(201)与右箱盖(204)均为镜像结构。

4、如权利要求1所述的可对宽度与高度调节而移动的全自动折叠伸缩车库，其特征在于：所述调节件(4)为选择气缸状结构、液压缸状结构中的一种结构。

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