CN201259004Y - 高旁减温减压阀执行机构的控制模块 - Google Patents
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Abstract
一种高旁减温减压阀执行机构的控制模块，涉及液压控制技术领域，所解决的是液压控制中两位控制及连续控制并存的技术问题。该模块包括电气控制单元、液压控制单元、用于控制受控阀的油缸，所述液压控制单元设有压力油口和回油口，其特征在于：所述油缸是具有两个工作腔的活塞式油缸，所述液压控制单元的控制油路分成两路，一路从压力油口起经一快控电磁阀、一液控单向阀连接油缸的两个工作腔，另一路从压力油口起经一电液伺服阀连接油缸的两个工作腔，所述快控电磁阀及电液伺服阀由电气控制单元控制其工作，所述油缸设有位移传感器，用于向电气控制单元反馈受控阀的阀位信号。利用本实用新型提供的控制模块，能实现两位控制和连续控制并存。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压控制技术，特别是涉及一种高旁减温减压阀执行机构的控制模块的技术。
背景技术
传统的阀门的执行机构控制有开关型和调节型两种，开关型执行机构采用两位控制方式，用于控制阀门快速开启或关闭，调节型执行机构采用连续控制方式，用于控制阀门的通流面积。而燃煤机组汽轮机的高旁减温减压阀门不仅仅需要快速开启和关闭，而且还需要在任何位置进行正确定位，按照输入指令进行连续控制，因此上述两种控制方式均无法适用于高旁减温减压阀门。
实用新型内容
针对上述现有技术中存在的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种即可采用两位控制方式又可采用连续控制方式的适用于高旁减温减压阀执行机构的控制模块。
为了解决上述技术问题，本实用新型所提供的一种高旁减温减压阀执行机构的控制模块，包括电气控制单元、液压控制单元、用于控制受控阀的油缸，所述液压控制单元设有压力油口和回油口，其特征在于：所述油缸是具有两个工作腔的活塞式油缸，所述液压控制单元的控制油路分成两路，一路从压力油口起经一快控电磁阀、一液控单向阀连接油缸的两个工作腔，另一路从压力油口起经一电液伺服阀连接油缸的两个工作腔，所述液控单向阀、电液伺服阀均具有两个负载口，所述快控电磁阀及电液伺服阀由电气控制单元控制其工作，所述油缸设有位移传感器，用于向电气控制单元反馈受控阀的阀位信号。
进一步的，所述电液伺服阀的每个负载口与油缸工作腔的连接油路中设有截止阀，所有截止阀由一闭锁电磁阀控制同步开闭，所述闭锁电磁阀由电气控制单元控制其工作，其进油口连接压力油口。
进一步的，所述压力油口设有滤油器。
本实用新型提供的高旁减温减压阀执行机构的控制模块，由于油缸的控制油路分成两路，一路采用两位控制方式，由快控电磁阀、液控单向阀组成，另一路采用连续控制方式，由电液伺服阀配合位移传感器实现，因此即可采用两位控制方式又可采用连续控制方式，适用于高旁减温减压阀执行机构。
附图说明
图1是本实用新型实施例高旁减温减压阀执行机构的控制模块的液压图。
具体实施方式
以下结合附图说明对本实用新型的实施例作进一步详细描述，但本实施例并不用于限制本实用新型，凡是采用本实用新型的相似结构及其相似变化，均应列入本实用新型的保护范围。
如图1所示，本实用新型实施例所提供的一种高旁减温减压阀执行机构的控制模块，包括电气控制单元11、液压控制单元、用于控制受控阀12的油缸7，所述液压控制单元设有压力油口P和回油口T，其特征在于：所述油缸7是具有两个工作腔的活塞式油缸，所述液压控制单元的控制油路分成两路，一路从压力油口P起经一快控电磁阀1、一液控单向阀8连接油缸7的两个工作腔，另一路从压力油口P起经一电液伺服阀3连接油缸7的两个工作腔，所述液控单向阀8、电液伺服阀3均具有两个负载口，所述快控电磁阀1及电液伺服阀3由电气控制单元11控制其工作，所述油缸7设有位移传感器6，用于向电气控制单元11反馈受控阀12的阀位信号。
所述电液伺服阀3的每个负载口与油缸7工作腔的连接油路中设有截止阀9、10，用于阻断工作油路，从而锁定油缸7，所有截止阀由一闭锁电磁阀2控制同步开闭，所述闭锁电磁阀2由电气控制单元11控制其工作，其进油口连接压力油口P。
所述压力油口P设有滤油器4，以保证进入各阀门的液压油保持清洁。
所述压力油口P设有压差指示器5，用于标示滤油器4的堵塞程度。
受控阀12正常调节时，输入阀位指令给电气控制单元11，电气控制单元11先检测位移传感器6所反馈的受控阀12的阀位信号，再根据阀位信号与阀位指令的差别发送阀门开启或关闭的工作指令给电液伺服阀3，电液伺服阀3将电气信号转换成液压信号并放大后送到油缸7相应的工作腔，从而驱动油缸活塞运动，并由活塞带动受控阀12工作，同时带动位移传感器6工作，并由位移传感器6将阀位信号反馈至电气控制单元11，直至阀位信号与阀位指令相平衡，从而将受控阀12调节到所需开度，实现阀位控制。
由于电液伺服阀3设有机械偏置，因此电液伺服阀3失去工作信号后受控阀12将停在预定的安全位置上。
受控阀12快开或快关时，输入快开或快关指令给电气控制单元11，电气控制单元11向快控电磁阀1发出相应指令，快控电磁阀1将电气信号转换成液压信号后经液控单向阀8送到油缸7相应的工作腔，从而驱动油缸活塞快速运动，并由活塞带动受控阀12快速开启或关闭。
受控阀12需要定位时，输入定位指令给电气控制单元11，电气控制单元11向闭锁电磁阀2发出定位指令，闭锁电磁阀2将电气信号转换成液压信号后控制截止阀9、10阻断工作油路，从而将油缸7锁定，使得受控阀12被锁定于当前位置。
Claims (3)
1、一种高旁减温减压阀执行机构的控制模块，包括电气控制单元、液压控制单元、用于控制受控阀的油缸，所述液压控制单元设有压力油口和回油口，其特征在于：所述油缸是具有两个工作腔的活塞式油缸，所述液压控制单元的控制油路分成两路，一路从压力油口起经一快控电磁阀、一液控单向阀连接油缸的两个工作腔，另一路从压力油口起经一电液伺服阀连接油缸的两个工作腔，所述液控单向阀、电液伺服阀均具有两个负载口，所述快控电磁阀及电液伺服阀由电气控制单元控制其工作，所述油缸设有位移传感器，用于向电气控制单元反馈受控阀的阀位信号。
2、根据权利要求1所述的高旁减温减压阀执行机构的控制模块，其特征在于：所述电液伺服阀的每个负载口与油缸工作腔的连接油路中设有截止阀，所有截止阀由一闭锁电磁阀控制同步开闭，所述闭锁电磁阀由电气控制单元控制其工作，其进油口连接压力油口。
3、根据权利要求1所述的高旁减温减压阀执行机构的控制模块，其特征在于：所述压力油口设有滤油器。
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| CN115183154A (zh) * | 2022-07-29 | 2022-10-14 | 西安交通大学 | 一种燃气轮机燃料阀组修正补偿控制方法及系统 |
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