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CN201245071Y - 特种轮边减速器 - Google Patents

特种轮边减速器 Download PDF

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CN201245071Y
CN201245071Y CNU200820099597XU CN200820099597U CN201245071Y CN 201245071 Y CN201245071 Y CN 201245071Y CN U200820099597X U CNU200820099597X U CN U200820099597XU CN 200820099597 U CN200820099597 U CN 200820099597U CN 201245071 Y CN201245071 Y CN 201245071Y
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China
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wheel
gear
hub
planet
carrier
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CNU200820099597XU
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English (en)
Inventor
孔冬泉
马云
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Chongqing Dajiang Industry Co Ltd
Original Assignee
Chongqing Jiangtong Machinery Co Ltd
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Abstract

本实用新型涉及一种用于重型货车、越野车或大型客车的特种轮边减速器,包括框架、轮边输入轴、轮边支承轴、齿圈、行星架、行星轴、行星齿轮、太阳齿轮、轮毂和制动盘等。所述齿圈联接于轮毂的花键上,行星齿轮通过行星轴装配在行星架上,行星架与轮边支承轴花键联接为一体,行星齿轮与齿圈啮合。太阳齿轮通过花键配合连接于轮边输入轴上并与行星齿轮啮合。本实用新型采用行星传动方式,因此具有结构紧凑、传动比大等特点。可使驱动桥中主减速器尺寸减小,保证了足够的离地间隙;并可得到比较大的驱动桥总传动比;传动比增大使该轮边减速器输出的转距增加,可使驱动轮的驱动力加大,满足重型汽车动力性要求。降低使用成本,传动强度高,传动稳定性好。

Description

特种轮边减速器
技术领域
本实用新型是一种用于重型货车、越野车或大型客车的新型轮边减速器。
背景技术
传统的行星齿轮轮边减速器由齿圈、齿圈座、行星齿轮、行星框架和太阳齿轮等组成,轮边减速器的太阳齿轮以花键与车桥的半轴联接,随半轴转动。齿圈与齿圈座联接、并用弹簧卡环限位,而齿圈座用花键与半轴套管(相当于轮边支承轴)联接并以锁紧螺母固定其轴向位置,因而不能转动。在太阳齿轮和齿圈之间装有多个行星齿轮。行星齿轮是通过其行星齿轮轴和滚针支承在行星框架上。行星框架用螺栓与轮毂联接。差速器输出的动力即从半轴经太阳齿轮、行星齿轮、行星框架等传给轮毂而使驱动车轮旋转。其中太阳齿轮是主动件,行星框架是从动件,齿圈固定不动,其齿轮强度在传动比i≈4时强度最大。在某些需求i≈-3的轮边减速器,按此结构设计就会出现行星齿轮的直径大约为太阳齿轮的一半,为保证行星齿轮安装星轮轴和强度,行星齿轮就不可能设计得很小,这样就会加大太阳齿轮及整个轮边减速器的体积和重量,成本较高。
发明内容
为了克服以上现有行星齿轮轮边减速器的不足,本实用新型提供了一种齿轮强度在传动比i≈3时强度最大的特种轮边减速器,该轮边减速器结构紧凑、承载能力强,速比i≈3,能满足重型汽车用轮边减速器的低成本、高强度要求。
本实用新型为解决技术问题所采用的技术方案是:
特种轮边减速器,包括有齿圈、轮毂、轮边支承轴、轮边输入轴、行星齿轮、行星轴、太阳齿轮、行星架、端盖、框架和制动盘。所述行星齿轮内装滚针轴承,通过行星轴及止推垫片装配在行星架上,行星架与轮边支承轴花键联接为一体,并用锁紧螺母、锁紧垫圈、第一和第二轴承及隔套轴向压紧;所述齿圈花键联接于轮毂的法兰上,并用连接在轮毂上的框架的凸台将齿圈轴向限位,轮毂通过第一和第二轴承支撑于行星架与轮边支承轴上;太阳齿轮花键连接在轮边输入轴上,并与行星齿轮啮合。
本实用新型轮边减速器采用了一行星齿轮机构,齿圈直接与轮毂相联,装有行星齿轮、行星轴的行星架用花键与轮边支承轴联接为一体固定不动,轮边输入轴即半轴传来的动力经太阳齿轮,行星齿轮,齿圈直接传给轮毂,通过车轮联接螺栓带动车轮。其中太阳齿轮是主动件,齿圈是从动件,行星架固定不动。该新型轮边减速器无齿圈托盘、行星框架端盖,且行星架体积较小,框架不传递动力,可以做得比较轻薄,成本较低。根据该NGW型行星传动的特点,固定齿圈时传动比i=齿圈齿数/太阳轮齿数,又由齿数条件和齿轮强度计算知:齿圈齿数/3=太阳轮齿数=行星轮齿数时i=-3,且相同条件下强度最好。
因此,该轮边减速器传动比的增大使驱动桥中主减速器尺寸减小,保证了足够的离地间隙,并可得到比较大的驱动桥总传动比;由于半轴在轮边减速器之前,所以承受的扭矩大为减少,因而半轴和差速器等零件尺寸可以减小;传动比增大使该轮边减速器输出的转矩增加,可使驱动轮的驱动力加大。因此,本实用新型具有结构紧凑、传动比大、易维修的特点,满足了重型汽车动力性要求。
附图说明
图1是本轮边减速器的结构示意图。
图中:1.框架、2.齿圈、3.行星架、4.锁紧垫圈、5.锁紧螺母、6.太阳齿轮、7.球轴承、8.螺母、9.端盖、10.行星轴、11.行星齿轮、12.螺塞、13.车轮紧固螺栓、14.车轮紧固螺母、15.轮毂、16.第一轴承、17.隔套、18.制动盘、19.第二轴承、20.轮边支承轴、21.轮边输入轴、22.滚针轴承
具体实施方式
下面结合附图和实施例对实用新型做进一步说明:
参见图1,本特种轮边减速器由齿圈2、轮毂15、轮边支承轴20、轮边输入轴21、行星齿轮11、行星轴10、太阳齿轮6、行星架3、端盖9、框架1和制动盘18等组成。行星齿轮11内装滚针轴承,通过行星轴10及止推垫片装配在行星架3上,行星架3与轮边支承轴20花键联接为一体,并用锁紧螺母5、锁紧垫圈4、第一和第二轴承16、19及隔套17轴向压紧,第一和第二轴承16、19均为圆锥滚子轴;齿圈2花键联接于轮毂15的法兰上,并用连接在轮毂15上的框架1的凸台将齿圈2轴向限位,轮毂15通过第一和第二轴承16、19支撑于行星架3与轮边支承轴20上,并可绕轮边支承轴20转动;太阳齿轮6花键连接在轮边输入轴21上,并与行星齿轮11啮合,轮边输入轴21通过球轴承7和滚针轴承22支撑于与行星架3紧固的端盖9和轮边支承轴20孔内,并用螺母8及挡圈与垫圈紧固。
图中车轮紧固螺栓13、车轮紧固螺母14用于连接框架1、轮毂15及车轮轮辋,螺塞12用于加、放油。制动盘18用于该轮边减速器制动。
该轮边减速器工作过程:
如图1所示,该轮边减速器通过轮边支承轴20支撑于汽车悬架上,不做旋转运动。运动由轮边输入轴21传入,经太阳齿轮6、行星齿轮11、齿圈2、轮毂15传递给连接于轮毂15上的车轮轮辋,驱动车轮旋转。
根据该NGW型行星传动的特点,固定齿圈时传动比i=齿圈齿数/太阳轮齿数,又由齿数条件和齿轮强度计算知:齿圈齿数/3=太阳轮齿数=行星轮齿数时i=-3,且相同条件下强度最好。

Claims (2)

1、特种轮边减速器,包括有齿圈(2)、轮毂(15)、轮边支承轴(20)、轮边输入轴(21)、行星齿轮(11)、行星轴(10)、太阳齿轮(6)、行星架(3)、端盖(9)、框架(1)和制动盘(18);其特征在于,所述行星齿轮(11)内装滚针轴承,通过行星轴(10)及止推垫片装配在行星架(3)上,行星架(3)与轮边支承轴(20)花键联接为一体,并用锁紧螺母(5)、锁紧垫圈(4)、第一和第二轴承(16)、(19)及隔套(17)轴向压紧;所述齿圈(2)花键联接于轮毂(15)的法兰上,并用连接在轮毂(15)上的框架(1)的凸台将齿圈(2)轴向限位,轮毂(15)通过第一和第二轴承(16)、(19)支撑于行星架(3)与轮边支承轴(20)上;太阳齿轮(6)花键连接在轮边输入轴(21)上,并与行星齿轮(11)啮合。
2、根据权利要求1所述的特种轮边减速器,其特征在于,所述轮边输入轴(21)通过球轴承(7)和滚针轴承(22)支撑于与行星架(3)紧固的端盖(9)和轮边支承轴(20)孔内,并用螺母(8)及挡圈与垫圈紧固。
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Patentee after: Chongqing Dajiang Industrial Co., Ltd.

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