CN201245066Y - 混合动力客车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种混合动力客车。这种混合动力客车，在现有客车上增设太阳能板1、蓄电池组2、3、4，客车电动机改装为直流电动机，太阳能板1接太阳能充电器5，太阳能充电器5分别与蓄电池组2、3、4相连，充电器6上引出外接电源线路8，燃油发电机7与充电器6相接，充电器6分别与蓄电池组2、3、4相连，在上述充电线路中设置十二个电磁开关，电池组2、3、4均与客车直流电动机相连。本实用新型既可以清洁能源为主给汽车提供动力，节能环保，又防止了清洁能源万一不足时汽车就抛锚不能工作的难题。本车是在现有汽车基础上稍加改装完成的，结构简单，易实施，成本也不高，是一种经济实用的客车。

Description

混合动力客车

技术领域

本实用新型涉及一种汽车。

背景技术

现有汽车多是以汽油和柴油为燃料做为动力能源的。随着石油的不断开采消耗，石油越来越紧缺，价格也越来越高，人们都在寻求比石油廉价的新燃料作为石油的替代品，比如植物制油等，但这又加剧了全球粮食短缺。另一方面，无论是石油还是植物制油做为汽车燃料，无不对大气造成严重污染，清洁能源是人们做为汽车尤其是城市中的客车的最终选择。虽然目前已有太阳能汽车、电瓶车不断问世，但均因其造价昂贵，或动力不足，或速度太慢，未能推广普及开来。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种以太阳能充电为主、兼用外电源充电及燃油发电做为补充的混合动力客车。

本实用新型所采取的技术方案是，这种混合动力客车，在现有客车上增设太阳能板、三个蓄电池组，三个电池组并联，客车电动机改装为直流电动机，太阳能板接太阳能充电器，太阳能充电器分别与三个蓄电池组相连，另一充电器上引出外接电源线路，燃油发电机与该充电器相接，该充电器分别与三个蓄电池组相连，在上述充电线路中设置十二个电磁开关，这些电磁开关由设置在驾驶仓位的电控系统仪表控制，三个电池组均与客车直流电动机相连，每个电池组独立向客车直流电动机充电。

由于采取了上述技术方案，故本实用新型主要是利用贴设于车体外表面上的大面积太阳能板采集太阳能，然后转化为电能蓄积于三组蓄电池中，做为汽车动力能源。当太阳能不足于为汽车提供动力时，比如阴雨天、夜晚，可利用外接电源为蓄电池组补充电能。若上述两种情形仍不能满足汽车的电能需求时，当然这种情况较少见，可利用设置于车上的燃油发电机发电为蓄电池补充电能。这样以来，本实用新型既可以清洁能源为主给汽车提供动力，节能环保，又防止了清洁能源万一不足时汽车就抛锚不能工作的难题。另外，本实用新型是在现有汽车基础上稍加改装完成的，结构简单，易实施，成本也不高，是一种经济实用的客车。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型外观示意图；

图2为本实用新型充电线路示意图。

具体实施方式

实施例1，如图1和图2所示，这种混合动力客车，在现有客车上增设太阳能板1、蓄电池组2、3、4，电池组2、3、4并联，客车电动机改装为直流电动机，太阳能板1接太阳能充电器5，太阳能充电器5分别与蓄电池组2、3、4相连，充电器6上引出外接电源线路8，燃油发电机7与充电器6相接，充电器6分别与蓄电池组2、3、4相连，在上述充电线路中设置电磁开关K₁、K₂、K₃、K₄、K₅、K₆、k₇、K₈、K₉、K₁₀、K₁₁、K₁₂，这些电磁开关由设置在驾驶仓位的电控系统仪表控制，电池组2、3、4均与客车直流电动机相连，每个电池组独立向客车直流电动机充电。

实施例2，如实施例1所述的混合动力客车，为最大限度利用客车外表面面积，将太阳能板1分设于客车的顶部和左右侧面。

实施例3，如实施例1或2所述的混合动力客车，其每个电池组由六个电池并联组成。

Claims (3)

1、一种混合动力客车，其特征在于：在现有客车上增设太阳能板(1)、蓄电池组(2)、(3)、(4)，电池组(2)、(3)、(4)并联，客车电动机改装为直流电动机，太阳能板(1)接太阳能充电器(5)，太阳能充电器(5)分别与蓄电池组(2)、(3)、(4)相连，充电器(6)上引出外接电源线路(8)，燃油发电机(7)与充电器(6)相接，充电器(6)分别与蓄电池组(2)、(3)、(4)相连，在上述充电线路中设置电磁开关K₁、K₂、K₃、K₄、K₅、K₆、k₇、K₈、K₉、K₁₀、K₁₁、K₁₂，这些电磁开关由设置在驾驶仓位的电控系统仪表控制，电池组(2)、(3)、(4)均与客车直流电动机相连，每个电池组独立向客车直流电动机充电。

2、根据权利要求1所述的混合动力客车，其特征在于：太阳能板(1)分设于客车的顶部和左右侧面。

3、根据权利要求1或2所述的混合动力客车，其特征在于：每个电池组由六个电池并联组成。

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