CN201236909Y - 电磁离合制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电磁离合制动器，包括一端带定子安装槽的转盘，装在定子安装槽中的定子，与定子端面连接的定子安装板，位于转盘和定子安装板间的装在转盘上的轴承，套装在转盘另一端的通过第一连接件与定子安装板连接的制动盘罩，位于转盘和制动盘罩间的衔铁，通过第二连接件与衔铁连接的片簧，皮带轮通过第三连接件与片簧连接。本实用新型能实现可控力矩传递并能使输出机构减速制动，结构紧凑，安装简单快速，成本较低，节约能源。

Description

电磁离合制动器

技术领域：

本实用新型涉及一种电控的力矩传递与减速制动装置，是一种集电磁离合器与制动器功能为一体的电磁离合制动器。

背景技术：

目前，公知电磁离合器由定子、转盘、衔铁、动力输出机构等组成，它只能实现动力输出，不能实现输出机构的制动功能。公知的电磁离合制动器是由采用两个定子、两个衔铁、两片摩擦片、两个联接法兰、一根动力输入轴、一根动力输出轴、机壳等零件等组成。在工业传动控制领域应用较广。这种电磁离合制动器虽具备离合器与制动器的功能，但其安装结构复杂、成本较高、使用时耗能较高。不能适应中、小型发动机等动力输出设备对力矩输出装置结构紧凑、安装简单快捷的要求。

实用新型内容：

本实用新型的目的是为了克服以上不足，提供一种能实现可控力矩传递并能使输出机构减速制动，结构紧凑，安装简单快速，成本较低，节约能源的电磁离合制动器。

本实用新型是这样来实现的：

本实用新型电磁离合制动器包括一端带定子安装槽的转盘，装在定子安装槽中的定子，与定子端面连接的定子安装板，位于转盘和定子安装板间的装在转盘上的轴承，套装在转盘另一端的通过第一连接件与定子安装板连接的制动盘罩，位于转盘和制动盘罩间的衔铁，通过第二连接件与衔铁连接的片簧，皮带轮通过第三连接件与片簧连接，定子与转盘组成了具有力矩输入功能的定子转子组件，衔铁与皮带轮组成了具有力矩输出、减速制动功能的组件。

上述的第一连接件为第一端与安装板为一体而第二端穿过制动盘罩上的调节孔与调节螺母配合的联接调节螺钉，压缩弹簧位于安装板和制动盘罩间套装在联接调整螺钉上。

上述的制动盘罩上的调节孔形状为腰形。

上述的第二、第三连接件分别为铆钉。

上述的安装板上有与防转销配合的腰形防转定位孔，防转销位于使用本实用新型的设备上。

本实用新型电磁离合制动器通过转盘内孔与定子安装板上的防转定位孔定位，采用螺栓，直接将本实用新型压紧安装在发动机输出轴上。这种安装方式简单、快捷。发动机的动力通过输出轴将力矩传递到电磁离合制动器的转盘。当定子线圈通电时，衔铁与转盘吸合，动力从转盘经衔铁、片簧传递到皮带轮，最后经皮带输出力矩带动其它机构，从而实现电磁离合制动器的扭矩输出功能；当定子线圈断电，衔铁在片簧的弹力作用下与转盘脱开，衔铁与制动盘罩接触，在片簧的弹力作用下，衔铁与制动盘罩之间产生摩擦力矩，使旋转中的皮带轮及其带动的其它机构减速并停止下来，实现电磁离合制动器的制动功能。制动力通过制动盘罩传递到联接调节螺钉，联接调节螺钉与安装板连接在一起，安装板上的防转销定位孔与防转销配合，防转销最终承受了制动产生的力矩。

本实用新型突破传统的电磁离合制动器采用制动器定子与制动器衔铁吸合来制动方式，直接通过片簧的弹力使衔铁与制动盘罩之间产生摩擦力矩来减速制动。压缩弹簧支承着制动盘罩，降低了产品在制动时的振动。调节螺母可以调节衔铁与转盘的间隙，在间隙变大时，通过调节螺母，使间隙调到额定的尺寸，提高了整个产品的使用寿命。

本实用新型具有如下优点：

1、通过具有力矩输入功能的定子定子转子组件，以及具有力矩输出、减速制动的衔铁皮带轮组件，实现了电磁离合器与制动器为一体的功能。

2、采用一个定子、转盘、衔铁，通过皮带轮输出力矩，来实现离合器的功能；在片簧的弹力的作用下，衔铁与制动盘罩之间产生摩擦力矩，实现制动功能。这种特殊的部件使整个产品的结构相当紧凑。

3、采用螺栓直接将本实用新型安装在发动机等动力输出轴上，安装简单快捷。

4、由于只采用一个定子，采用紧凑的结构设计，成本比现有普通的电磁离合制动器低，并且产品在使用时，节约能源。

5、通过调节螺母调节间隙，使用寿命很长。

附图说明：

图1电磁离合制动器结构示意图。

图2电磁离合制动器制动状态图。

图3为电磁离合制动器立体图。

图4为图3的A向视图。

具体实施方式：

参见图1～图4，本电磁离合制动器，包括一端带定子安装槽20的转盘2，装在定子安装槽中的定子1，与定子端面连接的定子安装板4，位于转盘和定子安装板间的装在转盘上的轴承3，套装在转盘另一端的制动盘罩8，位于转盘和制动盘罩间的衔铁9，通过第一铆钉11与衔铁连接的片簧10，皮带轮12通过第二铆钉21与片簧连接。

在定子安装板上等距离焊接有三颗联接调节螺钉5，在制动盘罩相对于三颗调节螺钉的位置上有三个腰形调节孔22，三颗调节螺钉的第二端分别穿过制动盘罩上的调节孔与调节螺母7配合，压缩弹簧6位于定子安装板和制动盘罩间套装在联接调节螺钉上而支承着制动盘罩。

参见图3，定子安装板上有与防转销15配合的腰形防转定位孔23。

参见图1～图4，本实用新型电磁离合制动器通过转盘2内孔与平键13，直接装入发动机动力输出轴14，防转销15插入安装板4的防转定位孔24，最终承受制动时所产生的制动力矩。螺栓18套入弹性垫圈19与垫圈17，并穿过电磁离合制动器内孔，然后旋入发动机动力输出轴14的螺纹孔，将电磁离合制动器压紧在发动机动力输出轴14上。动力通过转盘2输入，通过皮带16输出。

图1为电磁离合制动器的吸合状态，当定子1通电，衔铁9与转盘2吸合，衔铁9与制动盘罩8脱离，动力从转盘2经衔铁9、片簧10，最后通过皮带轮12输出力矩。

图2为电磁离合制动器的制动状态，当定子1断电，发动机未停止，转盘2仍在旋转。衔铁9与转盘2脱开，衔铁9在片簧弹力的作用下与制动盘罩8接触，并生产摩擦力矩。使旋转中的皮带轮及其带动的其它机构减速并停止下来。

Claims (5)

1、电磁离合制动器，其特征在于包括一端带定子安装槽的转盘，装在定子安装槽中的定子，与定子端面连接的定子安装板，位于转盘和定子安装板间的装在转盘上的轴承，套装在转盘另一端的通过第一连接件与安装板连接的制动盘罩，位于转盘和制动盘罩间的衔铁，通过第二连接件与衔铁连接的片簧，皮带轮通过第三连接件与片簧连接。

2、如权利要求1所述的电磁离合制动器，其特征在于第一连接件为第一端与安装板为一体而第二端穿过制动盘罩上的调节孔与调节螺母配合的联接调节螺钉，压缩弹簧位于安装板和制动盘罩间套装在联接调整螺钉上。

3、如权利要求2所述的电磁离合制动器，其特征在于制动盘罩上的调节孔形状为腰形。

4、如权利要求1或2或3所述的电磁离合制动器，其特征在于第二、第三连接件分别为铆钉。

5、如权利要求1或2或3所述的电磁离合制动器，其特征在于安装板上有与防转销配合的腰形防转定位孔。

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