CN201235827Y - 防止13号车钩的钩舌销弯曲的结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型为一种防止13号车钩的钩舌销弯曲的结构，该结构包括有车钩本体、钩舌和钩舌销，该车钩本体一侧设有一ㄈ形缺口，该ㄈ形缺口的上下端部设有通孔，该ㄈ形缺口的上下端部相对的内侧设有护销台；所述钩舌设置在ㄈ形缺口处，钩舌上与所述通孔对应设有穿孔，所述钩舌与ㄈ形缺口的上下端部接触部位设有与所述护销台相配合的护销窝；所述钩舌销穿过通孔和穿孔将所述车钩本体和钩舌枢接在一起；所述车钩本体的通孔与钩舌销之间设有弹性套体。本实用新型由于在车钩本体的通孔与钩舌销之间设有弹性套体，可以保证钩舌销不再受力，因此，可以避免现有技术中钩舌销受力弯曲的情况发生。
Description
技术领域
本实用新型是关于一种轨道车辆用的13号车钩，尤其涉及一种防止13号车钩的钩舌销弯曲的结构。
背景技术
13号车钩是铁道货车和电力、内燃机车普遍使用的一种车钩，如图1和图2所示，所述13号车钩主要包括有车钩本体1、钩舌2和钩舌销3，该车钩本体1一侧呈ㄈ形结构11(如图3、图4所示)，该ㄈ形结构11的上下端部设有通孔111，该ㄈ形结构11的上下端部相对的内侧设有护销台112；所述钩舌2设置在ㄈ形结构11的上下端部的缺口处(如图1和图5所示)，钩舌2上与所述通孔111对应设有穿孔21(如图6、图7所示)，所述钩舌销3穿过通孔111和穿孔21后将所述车钩本体1和钩舌2枢接在一起；所述钩舌2与ㄈ形结构11的上下端部接触部位，设有与所述护销台112相配合的护销窝22。所述13号车钩在使用中呈现三种状态，简称三态；第一种状态为钩舌全开位，该状态钩舌全开，必须保持准确位置，准备连挂，此时钩舌2靠钩舌销3定位，钩舌销与车钩本体、钩舌间隙越小，钩舌位置越准确，连挂越安全。第二种状态为钩舌闭合位，该状态钩舌完全锁闭，处于牵引受力状态，此时钩舌2的护销窝22的环壁221与车钩本体1的护销台112相互接触作用来传递牵引力(如图5所示)，钩舌销3不应受力。第三种状态为开锁位(与本实用新型无关，不再赘述)。
在现有技术中，车钩本体1和钩舌销3之间设有钢套4(如图5所示)；但是，由于钢的弹性不好，所述钢套4没有退让性，如果间隙过大，会使13号车钩在第一种状态时，钩舌打开位置不准确，影响连挂安全性；如果间隙太小，会使13号车钩在第二种状态时钩舌销受力弯曲。在现有实际使用中，由于护销台112和护销窝22之间的间隙往往大于钢套4与钩舌销3之间的间隙，造成钩舌销3受力弯曲。
以上问题长期没有好的方法解决，使全路每年有大量的钩舌销弯曲，造成的损失非常巨大，严重弯曲的钩舌销卡在钩舌内部取不出来，可造成车钩报废。因此，现亟待需要解决钩舌销弯曲的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种防止13号车钩的钩舌销弯曲的结构。
本实用新型的目的是这样实现的，一种防止13号车钩的钩舌销弯曲的结构，该结构包括有车钩本体、钩舌和钩舌销，该车钩本体一侧设有一ㄈ形缺口，该ㄈ形缺口的上下端部设有通孔，该ㄈ形缺口的上下端部相对的内侧设有护销台；所述钩舌设置在ㄈ形缺口处，钩舌上与所述通孔对应设有穿孔，所述钩舌与ㄈ形缺口的上下端部接触部位设有与所述护销台相配合的护销窝；所述钩舌销穿过通孔和穿孔将所述车钩本体和钩舌枢接在一起；所述车钩本体的通孔与钩舌销之间设有弹性套体。
在本实用新型的一较佳实施方式中，所述弹性套体为橡胶套体。
在本实用新型的一较佳实施方式中，所述弹性套体为塑料套体。
在本实用新型的一较佳实施方式中，所述弹性套体为弹簧套体。
在本实用新型的一较佳实施方式中，所述弹簧套体为不等径的螺旋弹簧。
由上所述，本实用新型由于在车钩本体的通孔与钩舌销之间设有弹性套体，可以保证钩舌销不再受力，因此，可以避免现有技术中钩舌销受力弯曲的情况发生。
附图说明
以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中，
图1：本实用新型中钩舌打开状态示意图。
图2：本实用新型中钩舌闭合状态示意图。
图3：本实用新型中车钩本体的结构示意图。
图4：本实用新型中车钩本体另一方向的结构示意图。
图5：现有技术中车钩本体和钩舌销之间设有钢套的结构示意图。
图6：本实用新型中钩舌的结构示意图。
图7：本实用新型中钩舌的另一方向结构示意图。
图8：本实用新型中车钩本体和钩舌销之间设有橡胶套体的结构示意图。
图9：本实用新型中车钩本体和钩舌销之间设有弹簧套体的结构示意图。
图10：图9的局部放大示意图。
具体实施方式
为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。其中，相同的部件采用相同的标号。
如图1、2所示，一种防止13号车钩的钩舌销弯曲的结构，该结构包括有车钩本体1、钩舌2和钩舌销3，该车钩本体1一侧设有一ㄈ形缺口11，该ㄈ形缺口11的上下端部设有通孔111(如图3所示)，该ㄈ形缺口11的上下端部相对的内侧设有护销台112(如图4所示)；所述钩舌2设置在ㄈ形缺口处(如图8所示)，钩舌2上与所述通孔111对应设有穿孔21，所述钩舌2与ㄈ形缺口11的上下端部接触部位设有与所述护销台112相配合的护销窝22，所述护销窝22为一凹陷结构，其周围设有环壁221；所述钩舌销3穿过通孔111和穿孔21将所述车钩本体1和钩舌2枢接在一起；所述车钩本体1的通孔111与钩舌销3之间设有弹性套体5。
在本实用新型中，由于在车钩本体1的通孔111与钩舌销3之间设有弹性套体5，可以保证钩舌销3不再受力，因此，可以避免现有技术中钩舌销3受力弯曲的情况发生。
由于弹性套体5具有弹性，在前述第一种状态下弹性套体5能够作到零间隙并且能够作到无磨损，可以使钩舌2保持在正确位置。
在前述第二种状态下，由于弹性套体5的弹性作用，当钩舌2的护销窝22的环壁221与车钩本体1的护销台112相互接触作用来传递牵引力时，能够保证钩舌销3不受力，避免钩舌销受力弯曲。
车钩的使用环境在正负40℃，橡胶或其他弹性材料都能满足使用要求。
在本实用新型的一较佳实施方式中，如图8所示，所述弹性套体5为橡胶套体51；当然，也可为塑料套体。
作为本实施方式的另一种实施例，所述弹性套体5还可采用弹簧套体52；在本实施方式中，如图9、图10所示，所述弹簧套体52为不等径的螺旋弹簧。所述不等径的螺旋弹簧可以达到与橡胶套体51相同的效果。
以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。
Claims (5)
1、一种防止13号车钩的钩舌销弯曲的结构，该结构包括有车钩本体、钩舌和钩舌销，该车钩本体一侧设有一ㄈ形缺口，该ㄈ形缺口的上下端部设有通孔，该ㄈ形缺口的上下端部相对的内侧设有护销台；所述钩舌设置在ㄈ形缺口处，钩舌上与所述通孔对应设有穿孔，所述钩舌与ㄈ形缺口的上下端部接触部位设有与所述护销台相配合的护销窝；所述钩舌销穿过通孔和穿孔将所述车钩本体和钩舌枢接在一起；其特征在于：所述车钩本体的通孔与钩舌销之间设有弹性套体。
2、如权利要求1所述的防止13号车钩的钩舌销弯曲的结构，其特征在于：所述弹性套体为橡胶套体。
3、如权利要求1所述的防止13号车钩的钩舌销弯曲的结构，其特征在于：所述弹性套体为塑料套体。
4、如权利要求1所述的防止13号车钩的钩舌销弯曲的结构，其特征在于：所述弹性套体为弹簧套体。
5、如权利要求4所述的防止13号车钩的钩舌销弯曲的结构，其特征在于：所述弹簧套体为不等径的螺旋弹簧。
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Cited By (3)
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2008
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