CN201221391Y

CN201221391Y - 绝对循环的桥式旁通油气分离装置

Info

Publication number: CN201221391Y
Application number: CNU2008201217576U
Authority: CN
Inventors: 洪志才
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2008-07-18
Filing date: 2008-07-18
Publication date: 2009-04-15
Anticipated expiration: 2018-07-18

Abstract

本实用新型涉及一种油气分离器，尤其是涉及一种对曲轴箱排出的油气进行分离的绝对循环的桥式旁通油气分离装置。一种绝对循环的桥式旁通油气分离装置，包括箱体、上盖、进气口、出气口以及设置在箱体底部的回油口，过滤网I设置在进气口和出气口之间，把腔体分隔成滤前腔体和滤后腔体，滤前腔体内设置有挡油圈，滤后腔体内设置有出气管，其特征在于所述的箱体外壁上开设有旁通孔，旁通孔外侧连接有空气流通管，空气流通管的一端连接有三通管，所述三通管一端与进气管相连，另一端与开设在箱体上盖上的空气补偿孔相通。本实用新型具有能够平衡曲轴箱压力、能够实现气体绝对循环、分离效率高、使用寿命长、生产工艺简化等特点。

Description

绝对循环的桥式旁通油气分离装置

技术领域

本实用新型涉及一种油气分离器，尤其是涉及一种对曲轴箱排出的油气进行分离的安全环保的绝对循环的桥式旁通油气分离装置。

背景技术

众所周知，内燃机的曲轴箱排放的混合气体中含有机油，在回收燃烧过程中，会吸附在内燃机各机件上，形成积炭，降低内燃机的工作性能，加速内燃机磨损和机油浪费，降低发动机工作效率，缩短寿命，同时排出更多的有害气体污染环境。所以要回收混合气体中的机油，故有人设计了一种油气分离装置，例如专利号为95218800.7的一种油气分离装置，其在密闭外壳设置一个螺旋状分离管，曲轴箱排出的混合气体射到分离管上，机油就暂敷着于分离管上并顺分离管流出，该发明虽结构简单，但只能分离颗粒较大滴状机油，对雾状机油起不了很好的分离效果；也有人设计一种柴油机的油气分离装置(专利号：97202028.4)有上下箱体，芯轴和滤片，滤片间有隔套及采用了滤网装置，该实用新型对以前技术有较大改进，主要是通过滤网的过滤作用来分离油气，但是同样存在滤片或滤网容易堵塞，在内燃机持续负压作用下，不能调节和平衡曲轴箱的压力，雾状机油在滤片或滤网上的吸附力不大，就不能更好地分离雾状机油。有人还设计其它的如迷宫，负压控制等油气分离装置，但都存在不能调节和平衡曲轴箱压力和不能充分高效地分离雾状机油等技术问题，且非常容易堵塞滤网，使用寿命较短，更不能适应内燃机各时期、各工况的技术要求。此外，现有的大多数油气分离装置大多结构复杂且造价昂贵。

发明内容

本实用新型主要是针对现有技术所存在的不能平衡曲轴箱压力、分离效率低、存在安全隐患、使用寿命短、无法实现气体绝对循环、制造成本高等的技术问题，提供一种能够有效地平衡曲轴箱压力、分离效率高、安全环保、使用寿命长、能够实现气体绝对循环、制造成本较低的绝对循环的桥式旁通油气分离装置。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种绝对循环的桥式旁通油气分离装置，包括箱体、上盖、进气口、出气口以及设置在箱体底部的回油口，过滤网I设置在进气口和出气口之间，把腔体分隔成滤前腔体和滤后腔体，滤前腔体内设置有挡油圈，滤后腔体内设置有出气管，其特征在于所述的箱体外壁上开设有旁通孔，旁通孔外侧连接有空气流通管，空气流通管的一端连接有三通管，所述三通管一端与进气管相连，另一端与开设在箱体上盖上的空气补偿孔相通。油气分离装置采用桥式的错位旁通结构，箱体中过剩的混合气体经旁通孔流入空气流通管，并与进气管中流入的补偿空气汇合，一起从空气补偿孔进入箱体进行二次过滤，该结构实现了气体的绝对循环，不会将废气泄露到大气中去。

作为优选，所述的空气流通管内设置有防倒流阀。空气流通管内设置的防倒流阀能够有效的防止进气管中流入的补偿空气通过空气流通管倒流进油气分离装置。

作为优选，所述的过滤网I上端设置有环状过滤网II，过滤网I和过滤网II之间设置有隔板，所述的隔板上设置有若干组通孔或槽。环状的滤网II设置在上盖和隔板之间，增大了滤网与油气的接触面积、提高了分离效率；在过滤网I和过滤网II之间设置的隔板上开设有若干组规则的通孔，补偿空气通过隔板上的通孔分别进入滤网I和滤后腔体，滤网II不但能够过滤来自空气中的沙尘，还能够分离从旁通孔进入的油气，以确保涡轮增压器的工作安全和工作性能；另一方面，还能够稳定负压在滤网I上的作用，保持机油在滤网I上的附着力；当空气在负压作用下进入滤网I时，由于空气的流动方向与机油的重力方向一致，因此，补偿空气能加快机油向下流动的速度，防止滤网被机油饱和，改善气体在滤网I上的通过性；另一方面，空气交叉技术与滤网技术结合，能拦截更小粒径的机油颗粒，在相同密度滤网条件下，能够大大提高油气的分离效率。

作为优选，所述的过滤网II设置在空气补偿孔下方，过滤网II与空气补偿孔之间设置有空气导流架。箱体中过剩的混合气体经空气流通管后与进气管中流入的补偿空气汇合，一起从空气补偿孔进入箱体进行二次过滤，空气补偿孔与过滤网II之间设置的空气导流架能够有效地缓冲从空气补偿孔快速进入的混合气体，从而增大了混合气体与过滤网II的接触面积，大大提高了分离效率。

作为优选，所述的滤前腔体中箱体内壁与挡油圈之间设置有叶片式离心装置。箱体内壁与挡油圈之间设置的叶片式离心装置能够有效地延长油气和杂质的分离时间及距离，增强气流的流动速度，提高分离效率，减轻过滤网I的负担，从而延长过滤网的使用寿命。

出气管底部设置有“U”型滤网支撑架；滤网支撑架与出气管底部交错，所述出气管与上盖、隔板的连接处均设置有锁紧装置。“U”型滤网支撑架与出气管错位配合使用，滤后腔体中的滤后气体在负压作用下经滤网I向下流动，当滤后气体向下触碰到出气管底部设置的“U”型滤网支撑架后，再向上顺着出气管向上流动，直到被吸出出气口；另一方面，从空气补偿孔进入的气体经过滤网II和隔板以及过滤网I后向下触碰到出气管底部设置的“U”型滤网支撑架后，再向上顺着出气管向上流动，直到被吸出出气口；该结构改变了气体的流动方向，实现了补偿气体冷却和分离油气的作用。

作为优选，所述的箱体底部设置有锥形下体，下体底部与回油口连接。锥形下体更有利于收集过滤网上滴落的油滴，回收至回油口，其结构合理、设计巧妙。

因此，本实用新型具有能够有效地平衡曲轴箱压力、分离效率高、安全可靠、使用寿命长、结构简单、生产工艺简化、制造成本较低、能够实现气体绝对循环等特点。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构剖视图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：

一种绝对循环的桥式旁通油气分离装置，包括箱体1、上盖2、进气口3、出气口4以及设置在箱体底部的回油口5，过滤网I6设置在进气口和出气口之间，把腔体分隔成滤前腔体7和滤后腔体8，滤前腔体内设置有挡油圈9，滤前腔体中箱体内壁与挡油圈之间设置有叶片式离心装置23。滤后腔体内设置有出气管20。过滤网I上端设置有环状过滤网II10，过滤网I和过滤网II之间设置有隔板11，隔板上设置有若干组通孔12。过滤网II设置在空气补偿孔下方，过滤网II与空气补偿孔之间设置有空气导流架19。箱体外壁上开设有旁通孔13，旁通孔外侧连接有空气流通管14，空气流通管内设置有防倒流阀16，空气流通管的一端连接有三通管15，三通管一端与进气管24相连，另一端与开设在箱体上盖上的空气补偿孔18相通。气管底部设置有“U”型滤网支撑架21；滤网支撑架与出气管底部交错，出气管与上盖、隔板的连接处均设置有锁紧装置17。箱体底部设置有锥形下体22，下体底部与回油口连接。

油气分离装置采用桥式的错位旁通结构，箱体中过剩的混合气体经旁通孔流入空气流通管，并与进气管中流入的补偿空气汇合，一起从空气补偿孔进入箱体进行二次过滤。空气补偿孔与过滤网II之间设置的空气导流架能够有效地缓冲从空气补偿孔快速进入的混合气体，从而增大了混合气体与过滤网II的接触面积，大大提高了分离效率。空气流通管内设置的防倒流阀能够有效的防止进气管中流入的补偿空气通过空气流通管倒流进油气分离装置。环状的滤网II设置在上盖和隔板之间，增大了滤网与油气的接触面积、提高了分离效率；在过滤网I和过滤网II之间设置的隔板上开设有若干组规则的通孔，补偿空气通过隔板上的通孔分别进入滤网I和滤后腔体，滤网II不但能够过滤来自空气中的沙尘，还能够分离从旁通孔进入的油气，以确保涡轮增压器的工作安全和工作性能；另一方面，还能够稳定负压在滤网I上的作用，保持机油在滤网I上的附着力；当空气在负压作用下进入滤网I时，由于空气的流动方向与机油的重力方向一致，因此，补偿空气能加快机油向下流动的速度，防止滤网被机油饱和，改善气体在滤网I上的通过性；另一方面，空气交叉技术与滤网技术结合，能拦截更小粒径的机油颗粒，在相同密度滤网条件下，能够大大提高油气的分离效率。

Claims

1.一种绝对循环的桥式旁通油气分离装置，包括箱体(1)、上盖(2)、进气口(3)、出气口(4)以及设置在箱体底部的回油口(5)，过滤网I(6)设置在进气口和出气口之间，把腔体分隔成滤前腔体(7)和滤后腔体(8)，滤前腔体内设置有挡油圈(9)，滤后腔体内设置有出气管(20)，其特征在于所述的箱体外壁上开设有旁通孔(13)，旁通孔外侧连接有空气流通管(14)，空气流通管的一端连接有三通管(15)，所述三通管一端与进气管(24)相连，另一端与开设在箱体上盖上的空气补偿孔(18)相通。

2.根据权利要求1所述的绝对循环的桥式旁通油气分离装置，其特征在于所述的空气流通管内设置有防倒流阀(16)。

3.根据权利要求1所述的绝对循环的桥式旁通油气分离装置，其特征在于所述的过滤网I上端设置有环状过滤网II(10)，过滤网I和过滤网II之间设置有隔板(11)，所述的隔板上设置有若干组通孔(12)或槽。

4.根据权利要求3所述的绝对循环的桥式旁通油气分离装置，其特征在于所述的过滤网II设置在空气补偿孔下方，过滤网II与空气补偿孔之间设置有空气导流架(19)。

5.根据权利要求1或2或3所述的绝对循环的桥式旁通油气分离装置，其特征在于所述的滤前腔体中箱体内壁与挡油圈之间设置有叶片式离心装置(23)。

6.根据权利要求1或2或3所述的绝对循环的桥式旁通油气分离装置，其特征在于所述出气管底部设置有“U”型滤网支撑架(21)；滤网支撑架与出气管底部交错，所述出气管与上盖、隔板的连接处均设置有锁紧装置(17)。

7.根据权利要求1或2或3所述的绝对循环的桥式旁通油气分离装置，其特征在于所述的箱体底部设置有锥形下体(22)，下体底部与回油口连接。