CN201227017Y - 自动回位式滑轨 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种可以自动回位、防止意外滑出的自动回位式滑轨，包括外轨、内轨，内轨沿中线上设有长形的滑槽，滑槽内设有滑动拉件；滑动拉件整体楔形，其尾部还设有弹性牵引件与滑槽的尾部相连，其头部一侧横向衍生设有卡止部，滑槽的前端设有与卡止部同侧配合的卡擎部，滑动拉件的头部另一侧设有勾抵部，外轨上则设有与勾抵部配合的制动件；内轨拉出外轨时卡止部抵挂在卡擎部后勾抵部释放制动件，滑轨得以展开；内轨收入外轨时滑动拉件偏摆远离卡擎部，在弹性牵引件的回复弹力作用下将滑轨自动回位。滑轨仅需依靠微小的冲量即可自动回位，并且再次展开滑轨需要克服弹性牵引件弹力，达到防止滑轨在倾斜后因重力意外展开的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及家具的五金配件，具体是一种可以自动回位、防止意外滑出的自动回位式滑轨。
背景技术
电脑桌等家具大多采用于抽屉与桌(柜)体之间设有滑轨，使抽屉可利用滑轨水平滑移活动，方便取拿置物，节约空间。早期的此类滑轨均靠使用者施力动作促其滑入滑出，因力道有时过小不能完全将抽屉推入闭合，从而造成取拿置物时不便。为克服此缺陷，习为公知的做法便是在滑轨上设一受弹簧组件作用的滑移件，配合滑轨结构的改造，进而实现滑移件带动滑轨自动回位。在这种构思下，各发明人对弹簧组件与滑移件结合成的自动回位装置均各有改进。本发明人在大量的使用实践和后，发现现有技术方案的自动回位装置仍然存在结构过于复杂，成本过高的问题，并且其部件构造也并非最能有效的实现滑轨自动回位的目的。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种可以自动回位、防止意外滑出的自动回位式滑轨。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
自动回位式滑轨，包括外轨1、内轨2，内轨2装配在外轨1内，内轨2沿中线上设有长形的滑槽3，滑槽3内设有滑动拉件4；滑动拉件4整体楔形，其头部略窄，尾部与滑槽3的宽度匹配，其尾部还设有弹性牵引件5与滑槽3的尾部相连，其头部一侧横向衍生设有卡止部41，滑槽3的前端设有与卡止部41同侧配合的卡擎部31，滑动拉件4的头部另一侧设有勾抵部42，外轨1上则设有与勾抵部42配合的制动件11；内轨2拉出外轨1时勾抵部42挂住制动件11，与弹性牵引件5共同形成力矩将滑动拉件4拉出并偏摆向卡擎部31，使得卡止部41抵挂在卡擎部31后勾抵部42释放制动件11，滑轨得以展开；内轨2收入外轨1时制动件11抵压勾抵部42形成力矩将滑动拉件4偏摆远离卡擎部31，使卡止部41脱离卡擎部31后勾抵部42再次挂住制动件11，在弹性牵引件5的回复弹力作用下将滑轨自动回位。在上述技术方案中，滑轨收回的过程中只需要很小的冲量就可以保证卡止部41脱离卡擎部31，而且弹性牵引件5的回复弹力作用下将滑轨自动回位后，再次展开滑轨需要克服弹性牵引件5的弹力，从而又达到防止滑轨在倾斜后因重力意外展开的作用。
作为上述技术方案的改进，滑动拉件4还包括设在卡止部41前端的偏摆体43，偏摆体43朝向滑槽3中线一侧设有导向斜面431，滑轨展开后卡止部41如因意外未能抵挂在卡擎部31，在收回滑轨时制动件11则克服导向斜面431的力矩使滑动拉件4接近勾抵部42，与其重新形成勾挂配合。
作为上述技术方案的改进，偏摆体43具有∧型的弹性分叉，外侧的分叉从偏摆体43顶部衍生而成，内侧的分叉即为导向斜面431。
作为上述技术方案的改进，勾抵部42为滑动拉件3顶部的斜向凹槽，从远离卡止部41的一侧向对角方向开设。
作为上述技术方案的改进，制动件11为铆接或焊接在外轨1内表面的圆柱。
作为上述技术方案的改进，弹性牵引件5为金属弹簧。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
结构原理简单，生产成本低廉，并且其自动回位装置加入了容错纠正结构，功能更加完善，操作极具人性化；滑轨仅需依靠微小的冲量即可自动回位后，并且再次展开滑轨需要克服弹性牵引件弹力，达到防止滑轨在倾斜后因重力意外展开的作用。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的A-A剖面图。
图3是本实用新型异常展开状态的结构示意图。
图4是本实用新型的滑槽与滑动拉件的装配关系示意图。
具体实施方式
下面结合说明书附图和实施例对本实用新型做进一步的说明，但本实用新型所保护的方位并不局限于此，在此基础上得到的任何技术启示或所做的任何改进都属于本实用新型的保护范畴。
如图1到图4所示，自动回位式滑轨，包括外轨1、内轨2，内轨2装配在外轨1内，内轨2沿中线上设有长形的滑槽3，滑槽3内设有滑动拉件4；滑动拉件4整体楔形，其头部略窄，尾部与滑槽3的宽度匹配，其尾部还设有弹性牵引件5与滑槽3的尾部相连，其头部一侧横向衍生设有卡止部41，滑槽3的前端设有与卡止部41同侧配合的卡擎部31，滑动拉件4的头部另一侧设有勾抵部42，外轨1上则设有与勾抵部42配合的制动件11；内轨2拉出外轨1时勾抵部42挂住制动件11，与弹性牵引件5共同形成力矩将滑动拉件4拉出并偏摆向卡擎部31，使得卡止部41抵挂在卡擎部31后勾抵部42释放制动件11，滑轨得以展开；内轨2收入外轨1时制动件11抵压勾抵部42形成力矩将滑动拉件4偏摆远离卡擎部31，使卡止部41脱离卡擎部31后勾抵部42再次挂住制动件11，在弹性牵引件5的回复弹力作用下将滑轨自动回位。在上述技术方案中，滑轨收回的过程中只需要很小的冲量就可以保证卡止部41脱离卡擎部31，而且弹性牵引件5的回复弹力作用下将滑轨自动回位后，再次展开滑轨需要克服弹性牵引件5的弹力，从而又达到防止滑轨在倾斜后因重力意外展开的作用。
其中滑动拉件4还包括设在卡止部41前端的偏摆体43，偏摆体43朝向滑槽3中线一侧设有导向斜面431，滑轨异常展开状态下卡止部41如因意外未能抵挂在卡擎部31，在收回滑轨时制动件11则克服导向斜面431的力矩使滑动拉件4接近勾抵部42，与其重新形成勾挂配合。
其中偏摆体43具有∧型的弹性分叉，外侧的分叉从偏摆体43顶部衍生而成，内侧的分叉即为导向斜面431；其中勾抵部42为滑动拉件3顶部的斜向凹槽，从远离卡止部41的一侧向对角方向开设；其中制动件11为铆接或焊接在外轨1内表面的圆柱；其中弹性牵引件5为金属弹簧。
Claims (6)
1、自动回位式滑轨，包括外轨(1)、内轨(2)，内轨(2)装配在外轨(1)内，其特征在于：内轨(2)沿中线上设有长形的滑槽(3)，滑槽(3)内设有滑动拉件(4)；滑动拉件(4)整体楔形，其头部略窄，尾部与滑槽(3)的宽度匹配，其尾部还设有弹性牵引件(5)与滑槽(3)的尾部相连，其头部一侧横向衍生设有卡止部(41)，滑槽(3)的前端设有与卡止部(41)同侧配合的卡擎部(31)，滑动拉件(4)的头部另一侧设有勾抵部(42)，外轨(1)上则设有与勾抵部(42)配合的制动件(11)；内轨(2)拉出外轨(1)时勾抵部(42)挂住制动件(11)，与弹性牵引件(5)共同形成力矩将滑动拉件(4)拉出并偏摆向卡擎部(31)，使得卡止部(41)抵挂在卡擎部(31)后勾抵部(42)释放制动件(11)，滑轨得以展开；内轨(2)收入外轨(1)时制动件(11)抵压勾抵部(42)形成力矩将滑动拉件(4)偏摆远离卡擎部(31)，使卡止部(41)脱离卡擎部(31)后勾抵部(42)再次挂住制动件(11)，在弹性牵引件(5)的回复弹力作用下将滑轨自动回位。
2、根据权利要求1所述的自动回位式滑轨，其特征在于：滑动拉件(4)还包括设在卡止部(41)前端的偏摆体(43)，偏摆体(43)朝向滑槽(3)中线一侧设有导向斜面(431)，滑轨展开后卡止部(41)如因意外未能抵挂在卡擎部(31)，在收回滑轨时制动件(11)则克服导向斜面(431)的力矩使滑动拉件(4)接近勾抵部(42)，与其重新形成勾挂配合。
3、根据权利要求2所述的自动回位式滑轨，其特征在于：偏摆体(43)具有∧型的弹性分叉，外侧的分叉从偏摆体(43)顶部衍生而成，内侧的分叉即为导向斜面(431)。
4、根据权利要求1或2或3所述的自动回位式滑轨，其特征在于：勾抵部(42)为滑动拉件(3)顶部的斜向凹槽，从远离卡止部(41)的一侧向对角方向开设。
5、根据权利要求4所述的自动回位式滑轨，其特征在于：制动件(11)为铆接或焊接在外轨(1)内表面的圆柱。
6、根据权利要求5所述的自动回位式滑轨，其特征在于：弹性牵引件(5)为金属弹簧。
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