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CN201225366Y - 组合式液体动压滑动轴承 - Google Patents

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CN201225366Y
CN201225366Y CNU2008201109444U CN200820110944U CN201225366Y CN 201225366 Y CN201225366 Y CN 201225366Y CN U2008201109444 U CNU2008201109444 U CN U2008201109444U CN 200820110944 U CN200820110944 U CN 200820110944U CN 201225366 Y CN201225366 Y CN 201225366Y
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CN
China
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thrust slide
slide bearing
oil supply
sliding bearing
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Expired - Lifetime
Application number
CNU2008201109444U
Other languages
English (en)
Inventor
孙宝玉
马光辉
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Beijing Aviate Energy Saving And Environmental Protection Technology Co Ltd
Original Assignee
Beijing Aerospace Petrochemical Technology and Equipment Engineering Corp Ltd
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Abstract

本实用新型属于一种轴承，具体涉及一种由径向滑动轴承和推力滑动轴承组合而成的组合式液体动压滑动轴承。一种组合式液体动压滑动轴承，它包括径向滑动轴承，在径向滑动轴承的一端设有推力滑动轴承，径向滑动轴承的外部还设有总供油路，其中，推力滑动轴承与总油路之间设有推力滑动轴承供油孔。本实用新型的优点是，与现有液体动压滑动轴承相比，本实用新型增设了几条供油孔，由于在推力滑动轴承与总油路之间设有推力滑动轴承供油孔，因此从总供油路来的压力油直接供到推力滑动轴承部分，使推力滑动轴承的推力面可以形成稳定的油膜，加强了轴承的润滑和冷却效果。

Description

组合式液体动压滑动轴承
技术领域
本实用新型属于一种轴承，具体涉及一种由径向滑动轴承和推力滑动轴承组合而成的组合式液体动压滑动轴承。
背景技术
现有的液体动压滑动轴承基本上是将推力滑动轴承与径向滑动轴承分开，或是径向滑动轴承带有推力面，但其推力面是利用从径向滑动轴承泻出的无压力油润滑，由于推力面是无压力油润滑，即使在设计工况下也不能保证形成稳定的油膜。这种轴承在实际应用中往往是推力面首先遭到破坏，从而限制了液体径向动压滑动轴承的应用。特别是高速重载的场合，很难满足使用要求。
发明内容
本实用新型的目的是，提供一种能够使径向滑动轴承部分和推力滑动轴承部分在设计工况下都可以形成稳定油膜润滑的组合式液体动压滑动轴承。
本实用新型是这样实现的，一种组合式液体动压滑动轴承，它包括径向滑动轴承，在径向滑动轴承的一端设有推力滑动轴承，径向滑动轴承的外部还设有总供油路，其中，推力滑动轴承与总油路之间设有推力滑动轴承供油孔。
本实用新型的优点是，与现有液体动压滑动轴承相比，本实用新型增设了几条供油孔，由于在推力滑动轴承与总油路之间设有推力滑动轴承供油孔，因此从总供油路来的压力油直接供到推力滑动轴承部分，使推力滑动轴承的推力面可以形成稳定的油膜，加强了轴承的润滑和冷却效果。
附图说明
图1为现有带推力面的液体动压滑动轴承；
图2为本发明所提供的组合式液体动压滑动轴承。
图中，5总供油路，6推力滑动轴承供油孔，7径向滑动轴承，8推力滑动轴承，9径向滑动轴承供油孔。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作如下描述：
如图2所示，一种组合式液体动压滑动轴承，它包括径向滑动轴承7和推力滑动轴承8，径向滑动轴承7的一端设有推力滑动轴承8，径向滑动轴承7的外部还设有总供油路5，其中，推力滑动轴承8与总油路5之间设有推力滑动轴承供油孔6。
本实用新型是一种组合式液体动压滑动轴承，主要用在高速，特别是高速重载的场合，高精密滚动轴承难以胜任的场合。径向滑动轴承7部分和推力滑动轴承8部分都采用压力供油润滑冷却。在设计工况，两部分都可以形成稳定油膜，承载径向力和轴向推力。在高速，特别是高速重载场合，该轴承有着广阔的应用前景。该组合轴承可以是圆筒式，椭圆式，整体式，剖分式，镶嵌式等各种形式。而与其工作的转动件一定具有推力面，推力面可以是配合式的，也可以是整体式的。由于是液体动压滑动轴承，必须配备稳定的总压力供油系统和有效的畅通的回油系统。可以利用传统的经典的设计方法对径向滑动轴承部分和推力滑动轴承部分进行设计。
如图1所示为现有的带推力面的液体动压滑动轴承，径向滑动轴承部分在设计工况可以形成稳定油膜，但是推力面部分不能保证形成油膜，首先遭到破坏，此推力面限制了液体动压滑动轴承的应用。
图2为本发明所提供的组合式液体动压滑动轴承，其特点在于有至少2条以上的供油孔，将从总供油路来的压力油直接供到推力轴承部分。
在设计工况下，径向滑动轴承7部分和推力滑动轴承8部分都能形成稳定油膜。在高速，特别是高速重载场合，有广阔的应用前景。应当强调，由于涉及的是液体动压滑动轴承，高速是前提，因为高速有利于稳定油膜的形成。本发明与现有结构的差别在于多了几条供油孔。当然，要增加总的供油量和改善回油通道。

Claims (2)

1.一种组合式液体动压滑动轴承，它包括径向滑动轴承(7)，径向滑动轴承(7)的一端设有推力滑动轴承(8)，径向滑动轴承(7)的外部还设有总供油路(5)，其特征在于：推力滑动轴承(8)与总油路(5)之间设有推力滑动轴承供油孔(6)。
2.如权利要求1所述的一种组合式液体动压滑动轴承，其特征在于：推力滑动轴承(8)与总油路(5)之间的推力滑动轴承供油孔(6)至少有2个。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102782345A (zh) * 2010-02-26 2012-11-14 大丰工业株式会社 轴承供油装置
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