CN201224346Y

CN201224346Y - 智能汽车信号灯

Info

Publication number: CN201224346Y
Application number: CNU2008201074445U
Authority: CN
Inventors: 张倩倩; 王毅; 张兴春; 郭凯; 张幽彤
Original assignee: Beijing Institute of Technology BIT
Current assignee: Beijing Institute of Technology BIT
Priority date: 2008-03-27
Filing date: 2008-03-27
Publication date: 2009-04-22
Anticipated expiration: 2018-03-27

Abstract

本实用新型为一种车用智能汽车信号灯，主要由传感器、单片机、LED点阵构成，根据传感器的输入信号，由单片机判断汽车的转向、制动情况，控制该信号灯及时显示正确的颜色、区域大小标志，以不同面积的红、黄、绿三种颜色反映汽车的加速、制动、转向情况。通过两个光电传感器测量与方向盘转动同步的边缘等间距的圆齿片的转动情况，来获得方向盘角位移。采用摩托罗拉08单片机，LED点阵由多个高亮度集红、黄、绿三种颜色为一体的LED组成。采用本方案具有功耗低、可靠性高、智能化、易于让其它道路使用者识别及辨认等优点。

Description

智能汽车信号灯

所属领域：

本实用新型涉及一种车用灯具，具体地说是一种智能汽车信号灯。

背景技术：

汽车灯具根据使用功能主要分为照明灯具和信号灯具。照明灯具是对行驶道路、交通标志、其他车辆、行人等进行照明。信号灯具是显示车辆的存在和传达车辆行驶状态的信息。

汽车工业的发展促使汽车灯具设计制作水平的不断提高，设计新的车型同时也要设计新的车灯，以符合汽车整体的造型要求。由于在整个汽车外形中，汽车灯具处于十分显眼的位置，因此在目前汽车市场竞争十分激烈的情况下，很多汽车生产厂家都把新颖的车灯作为产品的一大卖点。

传统的汽车信号灯种类繁多，各自功能不同、标准不同，对于汽车尾灯而言，就有制动灯、转向信号灯、后雾灯、后位灯、牌照灯、回复反射器、倒车灯等等多种信号装置。综上所述，传统汽车信号灯主要有以下几个缺点：功耗高，工作电流大；灯泡寿命远短于汽车寿命，在使用中需更换灯泡；传统的汽车尾部信号灯种类繁多，功能不同、标准不同，不易识别；白炽灯得到单色光需滤光，能量利用率低；传统的信号灯不能向外界表达出车辆的加速行驶状况。

发明内容：

本实用新型的目的正是为了克服已有技术的不足而提供一种功耗低、可靠性高，易于让其它道路使用者识别及辨认的智能汽车信号灯。

本实用新型主要由传感器、单片机、LED点阵构成，根据传感器的输入信号，由单片机判断汽车的转向、制动情况，控制该信号灯及时显示正确的颜色、不同的区域大小，以不同面积的红、黄、绿三种颜色反映汽车的加速、制动、转向情况。通过两个光电传感器测量与方向盘转动同步的边缘等间距的圆齿片的转动情况，来获得方向盘角位移。单片机采用摩托罗拉08单片机，用来接收车速传感器、方向盘位移传感器、油门位移传感器、制动器位移传感器的信号。LED点阵由多个高亮度集红、黄、绿三种颜色的LED组成，红绿LED交叉放置，黄色LED单独放置，每个色块所占的LED又分多组放置。

有益效果

采用本实用新型产生的有益效果如下：

(1)低功耗。比传统白炽灯电流消耗低，功耗仅为传统白炽灯的1/3～1/10。而且能量利用率高，与传统白炽灯相比，无需滤光、散热小，环保节能。

(2)高可靠。可承受高强度振动和冲击，适用于汽车复杂的使用车况；工艺简单，寿命长，免维修；闪烁频率控制简单、可靠，不易闪断；环境温度适应性强；多个LED并联。

附图说明：

图1为智能汽车信号灯结构简图

其中：1.方向盘 2.传感器a 3.传感器b 4.传感器c 5.制动踏板6.复位弹簧 7.传感器d 8.油门踏板 9.复位弹簧 10.单片机 11.红.绿信号灯区域12.黄色信号灯区域 13.信号灯面板

图2为智能汽车信号灯控制原理图

具体实施方案：

智能化是汽车信号灯发展的方向之一，智能系统必须对车辆在行驶途中的各种情况自动做出反应，迅速生效。从美学角度而言，信号灯是汽车品牌的良好体现，信号灯的形状、在车上的安装位置、信号灯之间的相对布局等都可以使汽车独树一帜。

主要由传感器2、3、4、7单片机10、LED点阵构成的车用智能信号灯，根据传感器的输入信号，由单片机10判断汽车的转向、制动情况，控制该信号灯及时显示正确的颜色、区域大小的标志，以不同面积的红黄绿三种颜色反映汽车的加速、制动、转向情况，方向盘角位移传感器上连接有两个光电传感器2、3，油门踏板8与制动踏板5分别连接有传感器，上述四个传感器2、3、4、7均与单片机10相连；LED点阵由多个高亮度，集红、黄、绿三种颜色为一体的LED组成，红绿LED交叉放置，黄色LED单独放置，每个色块所占的LED又分多组放置；将尾部多个信号灯集成为一个信号灯13；加速信号由绿灯表示，制动、加速信号灯分级显示，随着制动、加速程度的增加点亮区域增加；将夜灯集成在刹车灯上，夜晚时用红色块的中心区域表示。

如图2所示，本实用新型通过两个光电传感器2、3检测方向盘1转角信号，通过传感器4、7检测制动踏板5、油门踏板8的位移信号，将四个传感器的信号输入单片机10，通过单片机10对信号进行处理，判断车况，并控制信号灯13的亮灭情况。其中红绿信号灯区域11表示汽车的加速、制动情况，黄色信号灯区域12表示汽车的转向情况，具体功能如下表所示：

新型低功耗高可靠智能信号灯系统功能

这种新型的低功耗、高可靠、智能汽车信号灯系统根据4个传感器的输入信号，由单片机判断汽车的转向、制动情况，控制该信号灯及时显示正确的颜色、区域大小标志，以不同面积的红黄绿三种颜色形象地反映汽车的加速、制动、转向情况。将尾部多个信号灯集成为一个信号灯，用一个信号灯简单、形象地表示转向、制动、加速等多种信号；用绿灯表示加速信号，制动、加速信号将尾部多个信号灯集成为一个信号灯，用一个信号灯简单、形象地表示转向、制动、加速等多种信号；采用了非接触式的信号采集装置，环境适应性强，信号的采集准确可靠，转角测量盘装有角度纠正装置，可以及时纠正角度误差，进一步提高测量的准确性；采用高亮度、低功耗的LED作为光源，大大降低功耗，采用单片机控制LED点阵，实现智能化控制。

方向盘角位移传感器采用两个光电传感器测量与方向盘转动同步的边缘等间距的圆齿片的两个不同位置的亮暗情况，通过比较两个传感器的波形来判断方向盘的转动情况，依此来判断车的左转或右转。制动踏板、油门踏板采用自制的传感器采集信号，通过采集三点式振荡器的振荡频率分析频率便得到位移信号。

本汽车信号灯采用摩托罗拉08单片机，主要功用是接收车速传感器、方向盘角度传感器、油门位移传感器和制动器位移传感器信号，根据设定的控制逻辑，通过数学计算和逻辑判断输出控制指令控制信号灯工作。

该灯由多个高亮度LED组成，它集红、黄、绿三种颜色为一体，可以分别产生红黄绿三种颜色的色块。红色代表制动信号，绿色代表加速信号，黄色代表转向信号。红绿LED交叉放置，可以节省空间；黄色LED单独放置，避免颜色混淆。每种色块所占的LED又分多组放置，利用这种分组形式，可以使发光面积随信号强弱发生变化，产生三种不同强弱层次的光，形象地反映汽车的运行情况。

Claims

1、一种车用智能信号灯，主要由传感器、单片机、LED点阵构成，根据传感器的输入信号，由单片机判断汽车的转向、制动情况，控制该信号灯及时显示正确的颜色、区域大小的标志，以不同面积的红黄绿三种颜色反映汽车的加速、制动、转向情况，其特征在于：

a)方向盘角位移传感器上连接有两个光电传感器，油门踏板与制动踏板分别连接有传感器，上述四个传感器均与单片机相连；

b)LED点阵由多个LED组成，指示制动与加速信号的LED交叉放置，转向指示的LED单独放置，每个色块所占的LED又分多组放置。

2、如权利要求1所述的车用智能信号灯，其特征在于：将尾部多个信号灯集成为一个信号灯。

3、如权利要求1所述的车用智能信号灯，其特征在于：增加加速信号指示灯，制动、加速信号灯分级显示。