CN201219217Y - 马达装置 - Google Patents

Abstract

一种马达装置，包含一个底座、一个转子单元，及一个定子单元，该转子单元包括一个设置在该底座上的转动件，及一个设于该转动件内的磁铁环件，该定子单元包括一块上板体、多条布设于该上板体的第一感应线圈、一块与该上板体相间隔的下板体、多条布设于该下板体的第二感应线圈，及多片设置在该上、下板体之间的硅钢片，每一片硅钢片具有一个本体部，及多个自该本体部周缘向外延伸的极齿部，借由增加所述极齿部的数量来提高整体的磁极数，用以强化驱动该磁铁环转动的磁斥强度。

Description

马达装置

【技术领域】

本实用新型涉及一种马达装置，特别是涉及一种利用设于板体上的线圈与多片叠置在一起的硅钢片产生通电激磁，进而驱动旋转的马达装置。

【背景技术】

如图1、2所示，一般马达的定子装置1设置在一个外壳21上并能够带动一个扇轮22转动，该外壳21具有一根轴管211，该扇轮22枢设于该轴管211上，该扇轮22具有一个轮毂221、多片自该轮毂221外周面延伸的叶片222，及一个环设于该轮毂221内周面的磁铁环223，而该定子装置1是套设于该轴管211上，用于驱动该扇轮22旋转。

该定子装置1包括一个绝缘座11，该绝缘座11具有一个围壁111，及四个相互间隔且自该围壁111向外延伸的极臂架112，而该定子装置1更包括多片设置于该绝缘座11的极臂架112上的硅钢片12、四组分别缠绕于所述极臂架112上的线圈组13，及一块电连接所述感应线圈13的电路板14。

依据上述的结构，当该电路板14经由外界电源通电运作后，所述硅钢片12与线圈组13通电激磁，接着与该扇轮22的磁铁环223产生感应，其中，借由通电于每一缠绕在极臂架112上的线圈组13，使所述极臂架112上的硅钢片12产生磁场而与该磁铁环223形成磁力互斥，进而使该磁铁环223转动。

由于该绝缘座11具有四个供线圈组13缠绕的极臂架112，因此于通电后，使所述硅钢片12产生四个与该磁铁环223感应的磁极，当磁极数越多时，所产生的磁力线也越多，意味着驱动该磁铁环223转动的磁力也就越大，但是碍于所述线圈组13必须采相同的圈数卷缠于极臂架112上而产生较庞大的体积，因而导致该绝缘座11的围壁111不足以再延伸其他的极臂架112，相对使该定子装置1的磁极数量受到局限，进而使马达的转速无法有效提升。

【实用新型内容】

本实用新型的目的，在于提供一种能够增加通电激磁的磁力强度并提升其转速的马达装置。

为达到上述目的，本实用新型马达装置，包含一个底座、一个转子单元，及一个定子单元。

该转子单元包括一个能够转动地设置在该底座上的转动件，及一个设于该转动件内的磁铁环。

该定子单元设置于该底座上，且包括一块上板体、多条布设于该上板体的第一感应线圈、一块与该上板体相间隔的下板体、多条布设于该下板体的第二感应线圈、多片叠置在一起且设置在该上板体与该下板体之间的硅钢片，及一块电连接所述第一、二感应线圈的电路板。

其中，每一硅钢片具有一本体部，及多个相间隔且自该本体部周缘向外延伸的极齿部，所述极齿部位于所述第一、二感应线圈之间且与所述第一、二感应线圈相间隔，将所述第一、二感应线圈通电激磁后，用以产生与每一硅钢片的极齿部相同数量的磁极，进而驱动该转子单元的磁铁环转动。

由于通电激磁能够使该马达装置产生与每一片硅钢片的极齿部相同数量的磁极，因此，借由增加所述极齿部的数量来提高整体的磁极数，用以强化驱动该磁铁环转动的磁斥强度。

【附图说明】

图1是一立体分解图，说明一般马达的定子装置的态样。

图2是一侧视剖视图，辅助说明图1的定子装置的内部结构。

图3是一立体分解图，说明本实用新型马达装置的较佳实施例。

图4是一侧视剖视图，说明该较佳实施例的内部结构。

图5是一部份俯视图，说明硅钢片与第一、二感应线圈之间的态样。

【具体实施方式】

下面通过较佳实施例及附图对本实用新型马达装置进行详细说明。

参阅图3，本实用新型马达装置的较佳实施例，包含一个底座3、一个转子单元4，及一个定子单元5。在本实施例中，该马达装置是应用于风扇上，但是也能够应用于其他的转动器上，并不以本实施例所揭露者局限。

该底座3包括一个本体31、一个自该本体31中心处向上延伸的轴管32，及二个设于该轴管32内的轴承33，其中，本实施例虽然采用二个轴承33，但是也能够是一个或其他数量，此种替换为所属技术领域中具有通常知识者容易完成，故不应局限于本实施例的说明。

该转子单元4包括一个能够转动地设置在该底座3上的转动件41，及一个设于该转动件41内的磁铁环42，其中，该转动件41具有一个供该磁铁环42环设于内周面的轮毂411、一根连接于该轮毂411中心处且枢设于该底座3的轴管32内的转轴412，及多片相间隔且自该轮毂411外周面向外延伸的扇叶413。

该定子单元5设置于该底座3上，且包括一块上板体51、八条布设于该上板体51的第一感应线圈52、一块与该上板体51相间隔的下板体53、八条布设于该下板体53的第二感应线圈54、多片叠置在一起且设置在该上板体51与该下板体53之间的硅钢片55，及一个电连接所述第一、二感应线圈52、54且设置在该底座3的轴管32上的电路板56。

参阅图3、4，该上板体51具有一个概呈环状且套置在该底座3的轴管32的上围壁部511，及一个自该上围壁部511外周缘向外延伸的上环状部512，该下板体53具有一个概呈环状且套置在该底座32的轴管32的下围壁部531，及一个自该下围壁部531外周缘向外延伸的下环状部532，其中，所述第一感应线圈52是间隔环设于该上环状部512的下表面，所述第二感应线圈54是间隔环设于该下环状部532的上表面。

再进一步论，所述第一、二感应线圈52、54是分别设于该上环状部512的下表面与该下环状部532的上表面，并且皆是采用金属线连续卷曲环绕布设而成，每一条金属线能够构成许多线圈匝数(如图3所示的线圈匝外观上是如指纹形式的同心圆态样，各个线圈匝又以同心圆方式环绕着该上、下板体51、53中心排列)。

参阅图4、5，每一硅钢片55具有一个概呈环状且套置在该底座3的轴管32的本体部551，及十六个相间隔且自该本体部551周缘向外延伸的极齿部552，其中，最上层的硅钢片55的本体部551是靠触该上板体51的上围壁部511，且最下层的硅钢片55的本体部551是靠触该下板体53的下围壁部531，因而使所述极齿部552位于所述第一、二感应线圈52、54之间且与所述第一、二感应线圈52、54相间隔。

当该电路板56经由外界电源通电运作后，马上对所述第一、二感应线圈52、54通电，而每一条绕卷的第一、二感应线圈52、54因流通有电流而产生磁场，因而使所对应的极齿部552感应出磁力，因而产生能够磁斥驱动该转子单元4的磁铁环42的磁极(图未示)。

在本实施例中，所述十六个极齿部552分别对应八个第一感应线圈52与八个第二感应线圈54，但也能够视需求调整其数量，并不以本实施例所局限，而且，当通电激磁后，该马达装置形成有十六个磁极，用以驱动该磁铁环42转动，相较于一般只利用四个磁极来驱动旋转，本实用新型马达装置具有较强的驱动磁场，能够提高磁斥该磁铁环42的磁力，进而增加该磁铁环42转动的速度。

另外，本实用新型马达装置的磁极数量的调整，只需改变每一硅钢片55自该本体部551向外延伸的极齿部552的数目，对于该定子单元5的体积的变化程度较小，因而不受空间的限制，而影响磁极数量的增加。

归纳上述，由于将本实用新型马达装置通电激磁后，能够使该马达装置产生与每一硅钢片55的极齿部552相同数量的磁极，因此，能够借由增加所述极齿部552的数量来提高整体的磁极数，用以强化驱动该磁铁环42转动的磁力强度，进而提高该磁铁环42的转速，故确实能达到本实用新型的目的。

Claims (4)

1.一种马达装置，包含一个底座，及一个转子单元，该转子单元包括一个能够转动地设置在该底座上的转动件，及一个设于该转动件内的磁铁环，其特征在于：

该马达装置还包含一个设置于该底座上的定子单元，该定子单元包括一块上板体、多条布设于该上板体的第一感应线圈、一块与该上板体相间隔的下板体、多条布设于该下板体的第二感应线圈、多片叠置在一起且设置在该上板体与该下板体之间的硅钢片，及一块电连接所述第一、二感应线圈的电路板，其中，每一硅钢片具有一个本体部，及多个相间隔且自该本体部周缘向外延伸的极齿部，所述极齿部位于所述第一、二感应线圈之间且与所述第一、二感应线圈相间隔，将所述第一、二感应线圈通电激磁后，用以产生与每一硅钢片的极齿部相同数量的磁极，进而驱动该转子单元的磁铁环转动。

2.如权利要求1所述的马达装置，其特征在于：

该上板体具有一个呈环状的上围壁部，及一个自该上围壁部外周缘向外延伸的上环状部，该下板体具有一个呈环状的下围壁部，及一个自该下围壁部外周缘向外延伸的下环状部，所述第一感应线圈是间隔环设于该上环状部的下表面，所述第二感应线圈是间隔环设于该下环状部的上表面，而且每一片硅钢片的本体部是呈环状。

3.如权利要求2所述的马达装置，其特征在于：

该底座包括一个本体，及一个自该本体向上延伸的轴管，该下板体的下围壁部、每一片硅钢片的本体部与上板体的上围壁部是依序套置在该轴管上。

4.如权利要求3所述的马达装置，其特征在于：

该转动件具有一个供该磁铁环环设于内周面的轮毂、一个与该轮毂连接且枢设于该底座的轴管内的转轴，及多片自该轮毂外周面向外延伸的扇叶。

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