CN201215124Y - 压缩车油缸后支座浮动支撑 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及“压缩车油缸后支座浮动支撑”，属于液压设备领域。压缩车油缸后支座浮动支撑，包括固定支座和“V”托件，其特征在于：所述“V”形托件两端通过弹簧连接在固定支座上。当油缸前端缸头上扬，油缸的后端则向下压支撑，由于采用弹簧，弹簧受压，支撑可以下浮；当油缸前端向下，油缸后端则向上扬，由于受力小，弹簧恢复，支撑可以向上浮动，而且油缸只是浮搁在支撑上，上端不用固定，向上位移不受限制。本实用新型改善油缸的工作过程中受力状况，提高油缸的使用寿命。

Description

压缩车油缸后支座浮动支撑

技术领域

本实用新型机械设备领域，特别是涉及压缩车油缸后支座浮动支撑。

背景技术

在国内液压系统中的油缸固定方式普遍为前端缸头为耳环连接，缸体中间铰轴连接，缸体后端采用固定支撑。由于油缸在驱动各装置或机构的过程中，当装置或机构的运行轨道不平时，而使油缸产生上下摆动，虽然油缸的中间铰轴可以转动，但由于后端的固定支撑限制其运动，因此使油缸受力不好。

发明内容

针对上述领域中的缺陷，本发明提供一种压缩车油缸后支座浮动支撑，目的在于改善油缸的工作过程中受力状况，提高油缸的使用寿命。

压缩车油缸后支座浮动支撑，包括固定支座和“V”托件，其特征在于：所述“V”形托件两端通过弹簧连接在固定支座上。

所述“V”托件两端向外水平延伸，延伸段开有小孔，一螺柱穿过小孔及弹簧中心并通过调节螺母固定在固定支座上。

所述“V”托件为有两个，并通过连接板连成一体。

所述连接板有一圆弧形面，所述圆弧形面支撑着油缸外壁。

本发明利用弹簧，使油缸后支座的支撑设计为浮动状态。当油缸前端缸头上扬，油缸的后端则向下压支撑，由于采用弹簧，弹簧受压，支撑可以下浮；当油缸前端向下，油缸后端则向上扬，由于受力小，弹簧恢复，支撑可以向上浮动，而且油缸只是浮搁在支撑上，上端不用固定，向上位移不受限制。

通过调节螺母可以调节支撑座的高低。

将“V”托件设置为两个，并通过连接板连成一体，可以更稳当的托住油缸，连接板与油缸外壁的接触面设置为圆弧形，使连接板与油缸的外壁的连接由线接触改为面接触，使支撑更稳妥。

通过本发明装置，改善油缸的工作过程中受力状况，提高油缸的使用寿命。

附图说明

图1压缩车油缸后支座浮动支撑结构图

图2图1中的局部放大图

图中各标号列示如下：

1—油缸，2—固定支座，3—“V”托件，4—螺柱，5—弹簧，6—调节螺母，7—连接板。

具体实施方式

图1是压缩车油缸后支座浮动支撑结构图，图2是图1中的局部放大图。压缩车油缸后支座浮动支撑，包括固定支座2和“V”托件3，“V”托件3两端向外水平延伸，延伸段开有小孔，一螺柱4穿过小孔及一弹簧5中心并通过调节螺母6将“V”托件3连接在固定支座2上。通过调节螺母可以调节支撑座的高低。当油缸前端缸头上扬，油缸的后端则向下压支撑，由于采用弹簧，弹簧受压，支撑可以下浮；当油缸前端向下，油缸后端则向上扬，由于受力小，弹簧恢复，支撑可以向上浮动，而且油缸只是浮搁在支撑上，上端不用固定，向上位移不受限制。将“V”托件3设置为两个，并通过连接板7连成一体，可以更稳当的托住油缸，连接板7与油缸1外壁的接触面设置为圆弧形，使连接板7与油缸1的外壁的连接由线接触改为面接触，使支撑更稳妥。

通过本发明装置，改善油缸的工作过程中受力状况，提高油缸的使用寿命。

Claims (4)

1、压缩车油缸后支座浮动支撑，包括固定支座和“V”托件，其特征在于：所述“V”形托件两端通过弹簧连接在固定支座上。

2、根据权利要求1所述的压缩车油缸后支座浮动支撑，其特征在于：所述“V”托件两端向外水平延伸，延伸段开有小孔，一螺柱穿过小孔及弹簧中心并通过调节螺母固定在固定支座上。

3、根据权利要求2所述的压缩车油缸后支座浮动支撑，其特征在于：所述“V”托件为有两个，并通过连接板连成一体。

4、根据权利要求3所述的压缩车油缸后支座浮动支撑，其特征在于：所述连接板有一圆弧形面，所述圆弧形面支撑着油缸外壁。

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