CN201201646Y - 小型汽车防撞减振车架 - Google Patents
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Abstract
一种小型汽车防撞减振车架，由前车架、后车架和减振装置组合而成，其特征是：一个车架由前车架(9)、后车架(10)组成，后车架(10)的前一部分装在前车架(9)上面，并将结合部设计成可滑动连接，使前车架、后车架能够前后滑动而不会脱离，在前车架、后车架之间还设置一弹簧减振装置(8)，当前车架遭到正面碰撞时，因为前、后车架能够前后滑，后车架向前的惯性力，就可以通过前、后车架之间设置的减振装置来减缓。
Description
技术领域：
本实用新型涉及小型汽车遭到正面碰撞时，通过减小碰撞时的力，来减小对驾乘人员的伤害以及汽车本身的损伤。
背景技术：
目前，公知的汽车车架设计，都是整个车架为一个整体，其它部件安装在车架上组成一辆完整汽车，这样当汽车遭到正面碰撞时，汽车和被撞物是直接碰撞，车辆没有缓冲余地，造成车辆及驾乘人员很大程度的损伤，不能有效地保护车和人，减小驾乘人员伤亡程度和车辆损伤程度。
发明内容：
为了克服现有小型汽车遭到正面碰撞时，不能有效减缓汽车正面碰撞时向前的惯性力，本实用新型提供一种车架，该车架能有效减缓汽车正面碰撞时向前的惯性力，从而减小正面撞车时，对驾乘人员的伤害及汽车本身的损伤。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：将小型汽车的车架分成两部分组成，即：前车架、后车架，后车架的前一部分装在前车架上面，并将结合部设计成滑动咬合，使前车架、后车架能够前后滑动而不会脱离，在前、后车架之间设置一减振装置，当前车架遭到正面碰撞时，因为前、后车架能够前后滑，后车架向前的惯性力，就可以通过前、后车架之间设置的减振装置来减缓，由于撞击的力被减缓，车辆的损伤程度就小，驾乘人员的伤亡程度也会减小。
本实用新型的有益效果是：当汽车遭到正面碰撞时，由前、后车架之间设置的减振装置来减缓后车架向前的惯性力，达到减小驾乘人员伤亡和车辆损伤。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是小型汽车防撞减振车架的前车架立体示意图，
图2是小型汽车防撞减振车架的后车架立体示意图，
图3是小型汽车防撞减振车架立体结构示意图。
图中(1)是减振弹簧，(2)减振杠穿过的稳定孔，(3)嵌人滑动槽的凸出部，(4)是后轮，(5)滑动槽，(6)是穿过后车架减振弹簧减振杠，(7)是前轮，(8)是弹簧减振装置，(9)前车架，(10)是后车架。
具体实施方式：
一种小型汽车防撞减振车架，由前车架、后车架和减振装置组合而成，其特征是：一个车架由前车架(9)、后车架(10)组成，后车架(10)的前一部分装在前车架(9)上面，并将结合部设计成可滑动连接，使前车架、后车架能够前后滑动而不会脱离，在前车架、后车架之间还设置一弹簧减振装置(8)，当汽车遭到正面碰撞时，前车架是受力处，受力后前车架向前的力停止，而后车架因没有受到外力，通过设计成能够前后滑动继续向前，在后车架向前的过程中，由于减振装置(8)是设置在前车架和后车架之间，后车架向前的惯性力就可以通过减振装置(8)来减缓。
Claims (1)
1、一种小型汽车防撞减振车架，其特征是：一个车架由前车架(9)、后车架(10)组成，后车架(10)的前一部分装在前车架(9)上面，并将结合部设计成可滑动连接，在前车架、后车架之间还设置一弹簧减振装置(8)。
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Publications (1)
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105667598A (zh) * | 2015-12-10 | 2016-06-15 | 柳州市京阳节能科技研发有限公司 | 独到坚固安全防撞车架 |
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2008
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