CN201206609Y - 汽车发动机曲轴扭转减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机曲轴扭转减震器，它由轮毂(3)、橡胶圈(4)、皮带轮(5)组成，其特征在于橡胶圈(4)上设有环形凸起(9)，轮毂(3)的一端设有空腔(8)及加强筋(7)，皮带轮(5)采用双排结构(6)并且两排轮齿的齿顶圆采用相同的直径。所设置的凸起和加强筋，增加了轮毂和皮带轮与橡胶圈的接触面积及轮毂的强度，使得本实用新型可以很好的改善汽车发动机曲轴的扭转特性，减弱曲轴的振动，克服因曲轴扭振而产生的发动机曲轴刚度下降、强度下降、正时齿轮或齿形带磨损加剧气缸偏磨等问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机曲轴传动装置，特别涉及一种发动机曲轴传动装置中的扭转减震器。
背景技术
汽车发动机中的曲轴是一种扭转弹性系统，本身具有一定的自振频率，在发动机工作时，作用于曲轴上的力的大小和方向都是周期性变化的，曲轴会因为转动惯量较大的飞轮的摆动，而产生扭转振动，当激励频率与曲轴的自振频率成倍数关系时，曲轴的扭转振动便因发生共振而加剧，造成曲轴的强度受损甚至断裂、正时齿轮或齿形带磨损加剧、及其气缸偏磨等一系列的问题。
发明内容
本实用新型的目的就是为了克服已有技术存在的缺陷，提供的一种可以减弱曲轴振动的汽车发动机曲轴扭转减震器。
为达到上述目的本实用新型采用如下技术方案：
汽车发动机曲轴扭转减震器，包括连于曲轴端部的正时齿轮和连于其上的轮毂，轮毂上依次连接相配合的橡胶圈和皮带轮，其特征在于：橡胶圈上设有至少一道环形凸起，轮毂和皮带轮上分别设有与环形凸起相适应配合的形状。根据上述基本技术方案，可以在轮毂的一端设有空腔，空腔内设有一组加强筋，皮带轮采用双排结构，皮带轮中的两排轮齿的齿顶圆采用相同的直径。
橡胶圈中设置的环形凸与轮毂及皮带轮配合，可以增大它们的接触面积，提高减震效果。当皮带轮上同时使用两排皮带时，为减轻轮毂的重量，同时还要不增加发动机的曲轴前端长度，可以将在轮毂的一端设有空腔，空腔内设有一组加强筋，用来增强轮毂的刚度，为便于皮带轮的加工和解决发动机附件的布置，皮带轮采用双排皮带槽，皮带轮两侧轮齿的齿顶圆采用相同的直径。
本实用新型的优点在于：对改善该发动机的扭振特性起到了积极的作用，它能使曲轴的最大应力降低了1/3左右，消耗了曲轴的扭转振动能量，使整个曲轴扭转振幅减小，把曲轴共振转速移向更高的转速，避免了在常用转速内出现共振现象，总之大大减弱了汽车发动机曲轴的共振，克服了因曲轴扭振而产生强度受损甚至断裂、正时齿轮或齿形带磨损加剧气缸偏磨等一系列的问题。
附图说明：
图1是本实用新型的剖视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型作进一步的说明。
如图1所示，汽车发动机扭转减震器安装在曲轴1前端的正时齿轮2上。所述减震器由轮毂3、橡胶圈4、皮带轮5组成，轮毂3固定在正时齿轮2上，正时齿轮再固定在曲轴1的前端，轮毂3外箍有橡胶圈4，皮带轮5隔着橡胶圈4箍在轮毂3上。轮毂的外周上设有两道圆弧形的凸起9，轮毂3和皮带轮5上分别设有与环形凸9起相适应的形状(凹槽或凸起)。凸起9的方向可以向轴心，也可以向外，凸起的数量可以1-5道，一般在2-3道。
在轮毂3的右端设有空腔8，空腔8内设有一组加强筋7，用来增强轮毂的刚度，并减轻轮毂的重量，同时不增加发动机的曲轴前端长度。皮带轮5采用双排结构6，皮带轮中的两排轮齿的齿顶圆采用相同的直径。以便于皮带轮的加工和解决发动机附件的布置。
当发动机工作时，曲轴1会发生扭转振动，在曲轴1前端角振幅最大，为减小振动，曲轴1前端装有皮带轮5，皮带轮5因转动惯量较大而相当于惯性盘，其转速相对于曲轴1和轮毂3较均匀，曲轴1在做功行程时，其所受活塞连杆作用力而转速较快，通过轮毂3拉动橡胶圈4带动皮带轮5转动，在其余的行程时因曲轴1带动活塞连杆转动，转速较低，则皮带轮5因转速较曲轴1快而拉动橡胶圈4带动曲轴1转动，因而在皮带轮5和轮毂3之间就有了相对的角振动，橡胶圈4内产生了正反方向交替变化的扭转变形，从而产生的内部分子摩擦消耗了扭转振动能量，使整个曲轴的扭转振幅减小，把曲轴共振转速移向更高的转速而避免在常用转速内出现共振。
Claims (5)
1、汽车发动机曲轴扭转减震器，包括连于曲轴(1)端部的正时齿轮(2)和连于其上的轮毂(3)，轮毂(3)上依次连接相配合的橡胶圈(4)和皮带轮(5)，其特征在于：橡胶圈(4)上设有至少一道环形凸起(9)，轮毂(3)和皮带轮(5)上分别设有与环形凸起(9)相适应配合的形状。
2、如权利要求1所述的汽车发动机曲轴扭转减震器，其特征在于：轮毂(3)的一端设有空腔(8)。
3、如权利要求2所述的汽车发动机曲轴扭转减震器，其特征在于：轮毂(3)的空腔(8)内设有一组加强筋(7)。
4、如权利要求2或3所述的汽车发动机曲轴扭转减震器，其特征在于：皮带轮(5)采用双排结构(6)。
5、如权利要求4所述的汽车发动机曲轴扭转减震器，其特征在于：皮带轮中的两排轮齿的齿顶圆采用相同的直径。
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