CN201206478Y - 发动机凸轮轴框架 - Google Patents

Abstract

发动机凸轮轴框架，包括有气门室罩盖(1)及相互配合的凸轮轴上框架(2)、凸轮轴下框架(3)，气门室罩盖与凸轮轴上框架的一端连为一体，凸轮轴下框架与气门室罩盖对应的一端的两侧分别具支撑柱(3a、3b)。本实用新型的上框架刚度和强度好，并减少了气门室罩盖与凸轮轴上框架的装配工序，整体强度高，而且气门室罩盖的下方具有足够的空间，可保证气门机构的布置不会受限制，气门机构可以任意布置，这增加了气门机构设计的灵活性，从而为发动机的性能提升提供了平台。

Description

发动机凸轮轴框架

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机的凸轮轴安装框架。

背景技术

以往的设计中，发动机凸轮轴框架有以下两种结构，一种是凸轮轴下框架和气门室罩做为一体，上框架做成一个整体；另一种是下框架和缸盖做成一体，上框架做成分体的，即一个轴颈做一个分体，然后分别进行安装。对于上述两种结构，存在的欠缺是，1、增加了装配的复杂程度；2、由于气门弹簧和气门锁夹安装在缸盖和下框架之间，如果下框架和缸盖做成一体，则气门锁夹难于安装，因此，不得不把气门布置成倾斜的，使气门杆不被下框架挡住，以方便气门锁夹的安装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种整体性好，气门机构布置方便的发动机凸轮轴框架。

为实现上述目的，本实用新型采用以下方案：发动机凸轮轴框架，包括有气门室罩盖及相互配合的凸轮轴上框架、凸轮轴下框架，气门室罩盖与凸轮轴上框架的一端连为一体，凸轮轴下框架与气门室罩盖对应的一端的两侧分别设有支撑柱。凸轮轴上框架与凸轮轴下框架相互配合安装后，气门室罩盖两端由凸轮轴下框架一端的两支撑柱支撑，支撑柱上设置有与气门室罩盖底部两端对应的安装孔，通过连接件将它们联为一体。

由上述方案可见，气门室罩盖与凸轮轴上框架的一端连为一体，大大增强了凸轮轴上框架的刚度和强度，并减少了气门室罩盖与凸轮轴上框架的一次装配工序；本实用新型提供的凸轮轴框架，其整体强度提高，而且气门室罩盖的下方具有足够的空间，可保证气门机构的布置不会受限制，气门机构可以任意布置，这样，增加了气门机构设计的灵活性，从而为发动机的性能提升提供了平台。

附图说明

图1是本实用新型中的凸轮轴上框架与气门室罩盖的结构图；

图2是本实用新型中的凸轮轴下框架的结构图；

图3是本实用新型提供的发动机凸轮轴框架整体结构图。

具体实施方式

以下结合实施例及附图进一步说明本实用新型。

参见图1，气门室罩盖1与凸轮轴上框架2的一端连为一体，气门室罩盖1的主体结构及凸轮轴上框架2的主体结构与现有的相同，气门室罩盖1的两侧分别设有一支座1a，其中设有安装孔1b。

参见图2，凸轮轴下框架3与气门室罩盖1对应的一端的两侧分别设有支撑柱3a、支撑柱3b，凸轮轴下框架3的主体结构也与现有的相同。凸轮轴下框架3上的支撑柱3a、支撑柱3b上分别设有安装孔3c、安装孔3d，它们分别与气门室罩盖1的两侧安装孔1a对应连接。

参见图3，表达了发动机凸轮轴框架的整体结构，凸轮轴上框架2与凸轮轴下框架3相互连接配合安装后，气门室罩盖1底部两端由凸轮轴下框架一端的支撑柱3a、3b支撑。气门室罩盖1的下方的空间4较充足，保证了在该空间内气门机构的布置不会受限制，气门机构可以任意布置，这增加了气门机构设计的灵活性。

Claims (4)

1、发动机凸轮轴框架，包括凸轮轴上框架(2)与凸轮轴下框架(3)，它们经连接形成发动机凸轮轴框架，凸轮轴框架中还设有气门室罩盖(1)，其特征在于：气门室罩盖(1)与凸轮轴上框架(2)的一端连为一体。

2、根据权利要求1所述的发动机凸轮轴框架，其特征在于：气门室罩盖(1)的两端分别设有安装孔(1b)。

3、根据权利要求2所述的发动机凸轮轴框架，其特征在于：凸轮轴下框架(3)与气门室罩盖(1)对应一端的两侧分别设有支撑柱(3a、3b)。

4、根据权利要求3所述的发动机凸轮轴框架，其特征在于：凸轮轴下框架(3)上的支撑柱(3a、3b)上分别设有与安装孔(1b)对应的安装孔(3c、3d)。

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