CN201206094Y - 气动式千斤顶结构 - Google Patents
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Abstract
一种气动式千斤顶结构，主要是于充气本体上、下各组设有一上盘体、下盘体，上盘体中央设有一具螺纹的孔槽，孔槽配合穿组一调整杆，由调整杆可视汽车底盘高度达到调整高度的位置，并由调整杆的中心位置得以平衡汽车底盘的重量，由此达到气动式千斤顶的较佳使用效能。
Description
技术领域
本实用新型提供了一种气动式千斤顶结构，尤其是指利用调整杆达调整汽车底盘高度，并以调整杆的中心点平衡汽车底盘的重量。
背景技术
按，当汽车遇到爆胎或轮胎泄气的情形，常使用千斤顶配合顶撑汽车底盘，而有助达到更换轮胎或轮胎灌气的使用效果。
公知的一种千斤顶结构，请参阅图6配合图7所示，是有一充气本体(40)，充气本体(40)是由一上轮体(41)、一下轮体(42)一体成型，上轮体(41)与下轮体(42)之间形成一凹环部(43)，使凹环部(43)套组一硬性材质的固定环体(44)，且上轮体(41)的顶部供组设一上盘体(50)，而下轮体(42)的底部供组设一下盘体(60)，且上盘体(50)周边预定位置设有一灌气孔(51)，当充气本体(40)由上盘体(50)的灌气孔(51)灌入气体时，充气本体(40)则呈现充饱状态，然而，当呈现充饱状态的充气本体(40)欲顶撑汽车底盘(B)时，其充气本体(40)可供顶撑范围仍是有限，当遇到汽车底盘较高时(如旅行车)，其充气本体(40)则无法视较高汽车底盘而调整其高度位置，造成使用不佳的缺点，再者，由于充气本体(40)无中心点设计，所以当顶撑汽车底盘(B)时，并无平衡的中心点，导致汽车容易倾斜于一边(详见如图8所示)，又造成使用不佳的缺点，另外，当大车载重过重时，而充气本体(40)又无泄压阀设计，导致无法泄压则容易造成充饱状态的充气本体(40)产生爆开或爆破。
本实用新型人有感于公知千斤顶结构无法视汽车底盘而调整其高度位置的缺点，于是，本实用新型人经观察其缺失，经过多次试作及实验，乃提出本实用新型可视汽车底盘高度达调整使用的一种气动式千斤顶结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种气动式千斤顶结构，以克服公知千斤顶结构无法视汽车底盘而调整其高度位置的缺点。
为实现上述目的，本实用新型提供的气动式千斤顶结构，其有一充气本体，充气本体由一上轮体、一下轮体一体成型，上轮体与下轮体之间形成一凹环部，使凹环部套组一硬性材质的固定环体，且上轮体的顶部供组设一上盘体，而下轮体的底部供组设一下盘体，其中：
该上盘体的中央形成一具内螺纹的孔槽，使上盘体孔槽的内螺纹配合穿设一调整杆，由上述结构，上盘体的调整杆可视汽车底盘高低达到调整位置的效能，并由调整杆的中心位置得以平衡汽车底盘的重量。
所述的气动式千斤顶结构，其中：调整杆顶部具有一剖沟。
所述的气动式千斤顶结构，其中：于上盘体的上方预设位置设有一气嘴。
所述的气动式千斤顶结构，其中：上盘体的上方预设位置设有一泄压阀。
本实用新型与公知技术相比较所具有的功效：
本实用新型的气动式千斤顶结构，主要是于充气本体上、下各组设有一上盘体、下盘体，上盘体中央设有一具螺纹的孔槽，孔槽配合穿组一调整杆，由调整杆可视汽车底盘高度达到调整高度的位置，并由调整杆的中心位置得以平衡汽车底盘的重量，能改善公知气动式千斤顶无法视汽车底盘而调整高度的情形缺失，由此，以达到气动式千斤顶的较佳使用效能。
附图说明
图1为本实用新型的组合外观图。
图2为本实用新型的组合分解图。
图3为本实用新型的组合局部透视图。
图4为本实用新型实施作动的组合剖视图。
图5为本实用新型另一实施作动的组合剖视图。
图6为公知的组合外观图。
图7为公知的组合剖视图。
图8为公知实施作动的组合剖视图。
附图中主要组件符号说明：
本实用新型：
充气本体(10)
上轮体(11)
下轮体(12)
凹环部(13)
固定环体(14)
上盘体(20)
孔槽(21)
内螺纹(211)
调整杆(22)
剖沟(221)
气嘴(23)
泄压阀(24)
下盘体(30)
汽车底盘(A)
公知技术：
充气本体(40)
上轮体(41)
下轮体(42)
凹环部(43)
固定环体(44)
上盘体(50)
灌气孔(51)
下盘体(60)
汽车底盘(B)
具体实施方式
本实用新型的气动式千斤顶结构，其有一充气本体，充气本体由一上轮体、一下轮体一体成型，上轮体与下轮体之间形成一凹环部，使凹环部套组一硬性材质的固定环体，且上轮体的顶部供组设一上盘体，而下轮体的底部供组设一下盘体，其中，该上盘体的中央形成一具内螺纹的孔槽，使上盘体孔槽的内螺纹配合穿设一调整杆，由上述结构，上盘体的调整杆可视汽车底盘高低达到调整位置的效能，并由调整杆的中心位置得以平衡汽车底盘的重量。
为能对本实用新型的目的、特征及功效能够有更进一步的了解与认识，以下请配合附图作详细说明。
首先，请参阅图1、2、3所示，为本实用新型的组合外观图、组合分解图、组合局部透视图，一种气动式千斤顶结构，其有一充气本体(10)，充气本体由一上轮体(11)、一下轮体(12)一体成型，上轮体(11)与下轮体(12)之间形成一凹环部(13)，使凹环部(13)套组一硬性材质的固定环体(14)，且上轮体(11)的顶部供组设一上盘体(20)，而下轮体(12)的底部供组设一下盘体(30)，其中，该上盘体(20)的中央形成一具内螺纹(211)的孔槽(21)，使上盘体(20)孔槽(21)的内螺纹(211)配合穿组一调整杆(22)，调整杆(22)顶部具有一剖沟(221)供汽车底盘定位的使用，又于上盘体(20)的上方预设位置设有一气嘴(23)，且于上盘体(20)的上方预设位置设有一泄压阀(24)，由上述结构，上盘体(20)的调整杆(22)可视汽车底盘高低达到调整位置的效能，由调整杆的中心位置得以平衡汽车底盘的重量，并可于上盘体(20)的气嘴(23)打气使充气本体(10)呈现充饱状态，且上盘体(20)的泄压阀(24)可视充气本体(10)的充饱状态达到适时泄气效能。
又，请参阅图4所示，为本实用新型实施作动的组合剖视图(尚未灌气状态图)，当遇到一般汽车底盘较高者(如旅行车)，可将充气本体(10)上方的调整杆(22)旋转呈调高位置，有助于较高底盘的汽车使用，因此，以达到较佳调整高度的使用效能。
最后，请参阅图5说明所示，为本实用新型另一实施作动的组合剖视图，当汽车遇到爆胎或轮胎泄气的情形，其充气本体(10)可供更换轮胎或轮胎灌气的辅佐工具，充气本体(10)可于气嘴(23)灌入气体使充气本体(10)呈现充饱状态(详见如图5所示)，而调整杆(22)是供顶撑汽车底盘(A)，由充气本体(10)呈现充饱状态并利用调整杆(22)而将汽车底盘(A)撑起，并由调整杆(22)的中心位置得以平衡汽车底盘的重量，且当充气本体(10)灌气太饱和的状态，亦可由泄压阀(24)达到适时泄压的作用，因此，达到较佳实施作动的使用效能。
上述具体实施例的结构，可得到下述的效益：本实用新型的一种气动式千斤顶结构，主要是于充气本体上、下各组设有一上盘体、下盘体，上盘体中央设有一具螺纹的孔槽，孔槽配合穿组一调整杆，由调整杆可视汽车底盘高度达到调整高度的位置，并由调整杆的中心位置得以平衡汽车底盘的重量，由此，以达到气动式千斤顶的较佳使用效能。
以上所述，仅为本实用新型的一较佳实施例而已，当不能限定本实用新型实施的范围；即大凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应仍属本实用新型的权利要求涵盖的范围内。
Claims (4)
1.一种气动式千斤顶结构，其有一充气本体，充气本体由一上轮体、一下轮体一体成型，上轮体与下轮体之间形成一凹环部，凹环部套组一硬性材质的固定环体，且上轮体的顶部供组设一上盘体，下轮体的底部供组设一下盘体，其特征在于：
该上盘体的中央形成一具内螺纹的孔槽，上盘体孔槽的内螺纹配合穿设一调整杆，上盘体的调整杆视汽车底盘高低达到调整位置，调整杆的中心位置平衡汽车底盘的重量。
2、依据权利要求1所述的气动式千斤顶结构，其特征在于：其中调整杆顶部具有一剖沟。
3、依据权利要求1所述的气动式千斤顶结构，其特征在于：其中于上盘体的上方预设位置设有一气嘴。
4、依据权利要求1所述的气动式千斤顶结构，其特征在于：其中上盘体的上方预设位置设有一泄压阀。
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| CNU2008200063104U CN201206094Y (zh) | 2008-01-31 | 2008-01-31 | 气动式千斤顶结构 |
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| Publication Number | Publication Date |
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN102756992A (zh) * | 2012-05-29 | 2012-10-31 | 张利 | 自带充气泵的车载气动千斤顶 |
| CN105442597A (zh) * | 2015-12-25 | 2016-03-30 | 中铁十四局集团第二工程有限公司 | 一种自主增压锚索及其施工方法 |
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| CN102756992B (zh) * | 2012-05-29 | 2015-03-25 | 张利 | 自带充气泵的车载气动千斤顶 |
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