CN201205916Y - 轴承连接式铰接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型轴承连接式铰接结构，利用相互铰接的多组不同类型的轴承，实现铰接结构整体具有承受不同方向、以及强度较大的承载力，实现转向架构架各连接部分之间具有较大的柔韧性，能够提高构架承受轨道扭曲力的限度。轴承连接式铰接结构具有一轴颈，在轴颈的径向上设置有2组推力轴承，一径向轴承套装在轴颈上并被挤压在2组推力轴承之间。在2组推力轴承和径向轴承的外侧，分别设置有前盖、后盖和套筒，并分别通过螺栓相互在铰接一起。如上述方案要点，铰接结构可以提供所连接结构的各向相对运动，并能够承受不同方向的承载力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于轨道车辆转向架的构架结构之间的铰接结构，属于机械制造领域。
背景技术
目前应用于轨道车辆的轴承式连接结构，较多地应用于转向架构架结构之间的铰接结构，一般采有单一的轴承连接。铰接轴承有径向轴承和推力轴承，径向轴承用于承受连接结构的垂向承载力，而推力轴承是用于承受连接结构的径向承载力。
由于现有铰接结构的轴承结构和类型单一，其承载能力也就较为有限。不能适应轨道车辆高速运行时，复杂路况对转向架构架的柔性设计要求。
实用新型内容
本实用新型提供一种轴承连接式铰接结构，其设计目的在于解决上述问题而利用相互铰接的多组不同类型的轴承，实现铰接结构整体具有承受不同方向、以及强度较大的承载力，实现转向架构架各连接部分之间具有较大的柔韧性，能够提高构架承受轨道扭曲力的限度。
为实现上述设计目的，所述的轴承连接式铰接结构的主要特征是：
具有一轴颈，在轴颈的径向上设置有2组推力轴承，一径向轴承套装在轴颈上并被挤压在2组推力轴承之间。
在2组推力轴承和径向轴承的外侧，分别设置有前盖、后盖和套筒，并分别通过螺栓相互在铰接一起。
如上述方案要点，当铰接结构整体承受垂向载荷力时，由2组推力轴承分别将部分垂向力转化轴颈上的轴向力，以提高轴颈的承载能力。
当铰接结构整体承受径向载荷力时，由径向轴承承载，而且铰接结构整体还能灵活地转动，以应对高速运行时，弯曲轨道对转向架构架的扭曲力。
为进一步改善轴颈与径向轴承之间的套接方式，在径向轴承和轴颈之间套装有一衬套。
为提高轴颈与径向轴承、推力轴承的连接整体性能，在2组推力轴承的两端，分别设置有2组挡板，并通过螺栓将推力轴承、挡板和轴颈的一端挤压紧固在一起。
如上内容，所述轴承连接式铰接结构的优点是，利用相互铰接的多组不同类型的轴承，能够实现铰接结构整体具有承受不同方向、以及强度较大的承载力，被铰接的转向架构架各部分之间具有较大的柔韧性，有效地提高承受轨道扭曲力的能力。
附图说明
现结合以下附图和说明对本实用新型做进一步解释。
图1是所述轴承连接式铰接结构的剖面示意图；
如图1所示，轴颈1，推力轴承2，推力轴承3，径向轴承4，衬套5，挡板6，挡板7，螺栓8，前盖9，后盖10，套筒11，螺栓12，螺栓13，螺栓14，螺栓15。
具体实施方式
实施例1，如图1所示，所述的轴承连接式铰接结构具有轴颈1，在轴颈1的径向上设置有推力轴承2和推力轴承3。
径向轴承4通过衬套5套装在轴颈1上，并被挤压在推力轴承2和推力轴承3之间。
在推力轴承2和推力轴承3、径向轴承4的外侧，分别设置有前盖9、后盖10和套筒11，并通过螺栓12，螺栓13，螺栓14，螺栓15相互在铰接一起。
在推力轴承2和推力轴承3的两端，分别设置有挡板6、挡板7，并通过螺栓8将推力轴承2、挡板6、以及轴颈1的一端挤压紧固在一起。
当铰接结构整体承受垂向载荷力时，径向轴承4承受部分径向力，最终将力传递到轴颈1上。同时，推力轴承2和推力轴承3将外部传递的垂向力进行分解为径向压力和轴向推力分别施加于轴颈1上，降低了轴颈1垂向载荷的作用压迫。
当受到横向或纵向冲击时，该铰接结构可在内部灵活调整位置关系，以达到降低冲击力的作用，更好地保护轴颈1的实用安全。
Claims (3)
1、一种轴承连接式铰接结构，其特征在于:在轴颈(1)的径向上，设置有推力轴承(2)和推力轴承(3)；
径向轴承(4)套装在轴颈(1)上，并被挤压在推力轴承(2)和推力轴承(3)之间；
在推力轴承(2)和推力轴承(3)、径向轴承(4)的外侧，分别设置有前盖(9)、后盖(10)和套筒(11)并通过螺栓相互在铰接一起。
2、根据权利要求1所述的轴承连接式铰接结构，其特征在于：在径向轴承(4)和轴颈(1)之间套装有一衬套(5)。
3、根据权利要求1或2所述的轴承连接式铰接结构，其特征在于：在推力轴承(2)和推力轴承(3)的两端，分别设置有挡板(6)、挡板(7)，并通过螺栓(8)将推力轴承(2)、挡板(6)和轴颈(1)的一端挤压紧固在一起。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008200050797U CN201205916Y (zh) | 2008-04-25 | 2008-04-25 | 轴承连接式铰接结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CNU2008200050797U CN201205916Y (zh) | 2008-04-25 | 2008-04-25 | 轴承连接式铰接结构 |
Publications (1)
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| CN201205916Y true CN201205916Y (zh) | 2009-03-11 |
Family
ID=40464983
Family Applications (1)
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| CNU2008200050797U Expired - Lifetime CN201205916Y (zh) | 2008-04-25 | 2008-04-25 | 轴承连接式铰接结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201205916Y (zh) |
-
2008
- 2008-04-25 CN CNU2008200050797U patent/CN201205916Y/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
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Owner name: CSR, QINGDAO SIFANG RAILWAY CO., LTD. Free format text: FORMER NAME: CSR SIFANG RAILWAY CO., LTD. |
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Address after: Qingdao, Chengyang District, Shandong City, Hong Hu Zhen, zip code: 266111 Patentee after: CSR Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Co., Ltd. Address before: Qingdao, Chengyang District, Shandong City, Hong Hu Zhen, zip code: 266111 Patentee before: CSR Sifang Locomotive and Rolling Stock Co., Ltd. |
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| C56 | Change in the name or address of the patentee | ||
| CP03 | Change of name, title or address |
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Granted publication date: 20090311 |
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