CN201193070Y

CN201193070Y - 正三轮悬挂式万向传动系统

Info

Publication number: CN201193070Y
Application number: CNU2007200763662U
Authority: CN
Inventors: 李健平
Original assignee: SHANGHAI SHUANGYING INDUSTRY TRADE Co Ltd
Current assignee: SHANGHAI SHUANGYING INDUSTRY TRADE Co Ltd
Priority date: 2007-11-02
Filing date: 2007-11-02
Publication date: 2009-02-11
Anticipated expiration: 2017-11-02

Abstract

一种正三轮悬挂式万向传动系统，包括篮筐式一体车架、两组万向十字传动轴、两个上摇臂、两个下摇臂、两个法兰盘、传动差速器、两个避震器；篮筐式一体车架一侧由上摇臂，下摇臂，法兰盘和篮筐式一体车架上的定位杆组成一个可改变形状的平行四方体，万向十字传动轴固定于这个平行四方体的中心轴位置，避震器安装于法兰盘与篮筐式一体车架上托臂，篮筐式一体车架另一侧有同样设计，传动差速器安装在左右万向十字传动轴之间，连接万向十字传动轴，运用上述技术方案的正三轮摩托车、残疾车具有良好的抓地力、避震效果，安全性能和舒适性得到保障。

Description

正三轮悬挂式万向传动系统

技术领域

本实用新型涉及一种传动系统，更具体说涉及一种用于正三轮摩托的悬挂式万向传动系统。

背景技术

目前通用的正三轮残疾摩托车的传动系统普遍采用后拖式平叉传动系统，这种系统构造相对简单，但由于两个后驱动轮通过一个传动杆相连接，两个驱动轮位置相互固定，在坑凹路面，驱动轮着地灵敏度差、避震效果差，使得车子抓地力差；在转弯时，产生的离心力大而车子侧倾角小，车子易侧翻，对于残疾人安全行车造成很大隐患，而且避震效果差，使得车子的舒适性能也不适合残疾人的需求。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种抓的力强，车身侧倾角大、不易侧翻、避震良好、安全舒适的正三轮摩托的传动系统。

为实现上述目的，本实用新型包括篮筐式一体车架、两组万向十字传动轴、两个上摇臂、两个下摇臂、两个法兰盘、一个传动差速器、两个避震器；篮筐式一体车架一侧由上摇臂、下摇臂、法兰盘和篮筐式一体车架上的定位杆组成一个可改变形状的平行四方体，万向十字传动轴固定于这个平行四方体的中心轴位置，随着这个平行四方体改变形状而做对应变形，避震器安装于法兰盘与篮筐式一体车架上托臂，篮筐式一体车架另一侧有同样设计，传动差速器安装在左右两个万向十字传动轴之间，连接两个万向十字传动轴。

运用上述技术方案的正三轮残疾车具有良好的抓地力、避震效果，安全性能和舒适性得到保障。

附图说明

图1本实用新型篮筐式一体车架结构图。

图2本实用新型后视结构图。

图3本实用新型法兰盘结构图。

图4本实用新型的万向十字传动轴结构图。

图5本实用新型上下摇臂结构图。

具体实施方式

下面接合附图对本发明作进一步说明：

本实用新型包括篮筐式一体车架1、上摇臂2、下摇臂3、法兰盘4、万向十字传动轴5、传动差速器6、避震器7。

所述篮筐式一体车架为左右对称结构，在其侧面安装车轮的对应位置设有前定位杆8、后定位杆9，在前定位杆8、后定位杆9上相同位置焊接有上摇臂吊耳10、11，下摇臂吊耳12、13，所述四个吊耳分布在一个长方形的四个角的位置上。

所述法兰盘4上设有上摇臂吊耳14、15，下摇臂吊耳16、17，所述四个吊耳分布在一个长方形的四个角的位置上，法兰盘4的中央设有一与其垂直的圆柱形轴承室18，上摇臂吊耳14、15中间、轴承室18之上设有一避震吊耳19。

所述的上摇臂吊耳10与下摇臂吊耳12、上摇臂吊耳11与下摇臂吊耳13、上摇臂吊耳14与下摇臂吊耳16、上摇臂吊耳15与下摇臂吊耳17之间的距离都相同。

所述的万向十字传动轴5，由两个万向十字节连接而成，一端为差速器连接短轴20，另一端为车轮传动短轴21。

所述上摇臂2四端分别设有转动接口22、23、24、25，所述下摇臂3四端分别设有转动接口26、27、28、29，上摇臂2和下摇臂3各端点的转动接口位置距离都一样，所述转动接口22、23，之间的距离和上摇臂吊耳10、11之间的距离相适应，所述转动接口24、25，之间的距离和下摇臂吊耳16、17之间的距离相适应。

所述上摇臂2上转动接口22、23通过卡销卡接于上摇臂吊耳10、11，所述上摇臂2上转动接口24、25通过卡销卡接于上摇臂吊耳14、15，所述下摇臂3上转动接口26、27通过卡销卡接于下摇臂吊耳12、13，所述下摇臂3上转动接口28、29通过卡销卡接于下摇臂吊耳16、17，使得上摇臂2，下摇臂3，法兰盘4，定位杆8、9组成一个可改变形状的平行四方体。

所述差速器6具有左右两个动力输出端，安装在上摇臂吊耳10、11，下摇臂吊耳12、13组成的长方形的垂直中心轴位置，固定在篮筐式一体车架1内，所述差速器连接短轴20连接与差速器6的一个输出端，车轮传动短轴21穿过轴承室18连接与法兰盘4，上摇臂2、下摇臂3、法兰盘4、定位杆8、9组成的平行四方体改变形状时，万向十字传动轴5也跟着做相对应的形状变化，由于万向十字节的特殊传动性，在所述的平行四方体改变形状时带动万向十字传动轴的节点发生角度变化，而差速器连接短轴20、车轮传动短轴依然保持与前定位杆8、后定位杆9、法兰盘4的垂直，差速器上的动力输出，通过万向十字传动轴5传递到驱动轮上。

所述避震器7的上端通过卡销固定于车架上托臂30，下端通过卡销固定于法兰盘4上的避震吊耳19上。

所述的篮筐式一体车架1为左右对称结构，在其另一面有同样的设置，两个万向十字传动轴的差速器连接短轴接插于差速器的左右两个动力输出端进行传动。

通过上述技术方案实现的本实用新型，其传动系统是悬挂在车架上的，应用于正三轮摩托车、残疾车时，使得两个后驱轮不再是相对固定连接，车辆在过弯或坑凹路面时，所述的传动系统将根据路面情况各自改变两侧驱动轮的倾角，从而保持轮胎与底面有良好的抓地力、车子的稳定性能，其避震效果、安全性能也得到全面提高。

Claims

1.一种正三轮悬挂式万向传动系统，包括篮筐式一体车架(1)、两组万向十字传动轴(5)、两个上摇臂(2)、两个下摇臂(3)、两个法兰盘(4)、传动差速器(6)、两个避震器(7)，其特征在于：所述篮筐式一体车架(1)一侧由上摇臂(2)、下摇臂(3)、法兰盘(4)和篮筐式一体车架上(1)的定位杆(8)、(9)组成一个可改变形状的平行四方体，万向十字传动轴(5)穿接于这个平行四方体的中心轴位置，其一端的车轮传动短轴(21)穿过轴承室(20)，避震器(7)安装于法兰盘(4)与篮筐式一体车架(1)上托臂(30)间，篮筐式一体车架(1)另一侧有同样设计，传动差速器(6)安装在左右万向十字传动轴之间，两个万向十字传动轴的差速器连接短(21)轴接插于差速器(6)的左右两个转动输出端。

2.根据权利要求1所述的一种正三轮悬挂式万向传动系统，其特征还在于：所述的篮筐式一体车架(1)为左右对称结构，在其侧面安装车轮的对应位置设有前定位杆(8)、后定位杆(9)，在前定位杆(8)、后定位杆(9)相同位置焊接有上摇臂吊耳(10)、(11)，下摇臂吊耳(12)、(13)，所述四个吊耳分布在一个长方形的四个角的位置上。

3.根据权利要求1所述的一种正三轮悬挂式万向传动系统，其特征还在于：所述法兰盘(4)上设有上摇臂吊耳(14)、(15)，下摇臂吊耳(16)、(17)，所述四个吊耳分布在一个长方形的四个角的位置上，法兰盘(4)的中央设有一与其垂直的圆柱形轴承室(18)，上摇臂吊耳(14)、(15)中间、轴承室(18)上方设有避震吊耳(19)。

4.根据权利要求2所述的一种正三轮悬挂式万向传动系统，其特征还在于：所述的上摇臂吊耳(10)与下摇臂吊耳(12)、上摇臂吊耳(11)与下摇臂吊耳(13)、上摇臂吊耳(14)与下摇臂吊耳(16)、上摇臂吊耳(15)与下摇臂吊耳(17)之间的距离都相同。

5.根据权利要求1所述的一种正三轮悬挂式万向传动系统，其特征还在于：所述的万向十字传动轴(5)，由两个万向十字节连接而成，一端为差速器连接短轴(20)，另一端为车轮传动短轴(21)。

6.根据权利要求1所述的一种正三轮悬挂式万向传动系统，其特征还在于：所述上摇臂(2)四端分别设有转动接口(22)、(23)、(24)、(25)，所述下摇臂(3)四端分别设有转动接口(26)、(27)、(28)、(29)，上摇臂(2)和下摇臂(3)各端点的转动接口位置距离都一样。

7.根据权利要求6所述的一种正三轮悬挂式万向传动系统，其特征还在于：所述转动接口(22)、(23)之间的距离和上摇臂吊耳(10)、(11)之间的距离相适应，所述转动接口(24)、(25)之间的距离和下摇臂吊耳(16)、(17)之间的距离相适应。