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CN201183494Y - 高速动车组的拖车转向架构架 - Google Patents

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Publication number
CN201183494Y
CN201183494Y CNU2008200722807U CN200820072280U CN201183494Y CN 201183494 Y CN201183494 Y CN 201183494Y CN U2008200722807 U CNU2008200722807 U CN U2008200722807U CN 200820072280 U CN200820072280 U CN 200820072280U CN 201183494 Y CN201183494 Y CN 201183494Y
Authority
CN
China
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beams
cross
welded
interfaces
frame
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
CNU2008200722807U
Other languages
English (en)
Inventor
刘刚
周文平
刘志泰
梁树林
陆海英
姜朝勇
张晓军
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
CRRC Tangshan Co Ltd
CRRC Changchun Railway Vehicles Co Ltd
China State Railway Group Co Ltd
Original Assignee
Tangshan Railway Vehicle Co Ltd
Changchun Railway Vehicles Co Ltd
Transport Bureau of the Ministry of Railways
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Tangshan Railway Vehicle Co Ltd, Changchun Railway Vehicles Co Ltd, Transport Bureau of the Ministry of Railways filed Critical Tangshan Railway Vehicle Co Ltd
Priority to CNU2008200722807U priority Critical patent/CN201183494Y/zh
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    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T30/00—Transportation of goods or passengers via railways, e.g. energy recovery or reducing air resistance

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Abstract

一种高速动车组的拖车转向架构架，构架为“H”型焊接构架，包括两个侧梁、两个横梁、两个纵向梁、两个制动横梁，侧梁为两端带帽筒的“U”型箱梁，横梁采用无缝钢管，横梁与两个侧梁通过横侧梁连接座连接，横侧梁连接座采用变截面的锻件，一端与横梁钢管对接组焊，另一端与侧梁伸出的接口焊接，两个纵向梁上各有四个接口，中间两个接口与两根横梁焊接，端部两个接口与两个制动横梁焊接，组成稳定的“目”字型框架结构。本实用新型减小了制动力对构架的附加扭转作用，通过使用锻件加强横梁和侧梁连接位置的强度，降低了该位置的局部应力，通过结构优化设计，保证构架焊接和加工的工艺性，使需要焊接的位置不但能焊，而且能焊好。

Description

高速动车组的拖车转向架构架
技术领域
本实用新型涉及一种高速动车组的拖车转向架构架，尤其是能够应用于轴重大、稳定性和安全性要求高的高速客运动车组，且具有应力低、工艺性好、自重小等优点的拖车转向架的构架。
背景技术
拖车转向架构架是高速动车组拖车转向架的主体结构部分。现在世界上有很多用于高速动车组的拖车转向架的构架，他们大多由横梁和侧梁组成，横梁将两个侧梁连接起来，形成“H”型构架。构架侧梁下连一系悬挂，上接二系悬挂；横梁上需安装盘型制动装置、牵引拉杆和横向止挡；能够传递整车垂向、横向和纵向的作用力，并经受线路冲击引起的强烈振动。由于构架的工作环境恶劣，加上转向架占据的工作空间有限，现有的转向架构架都存在着一些缺陷，可归纳为两点：一、强度设计不合理，造成局部位置应力较高；二、结构设计不合理，工艺性不好。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够传递整车垂向、横向和纵向的作用力，并经受线路冲击引起的强烈振动的高速动车组的拖车转向架构架。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种高速动车组的拖车转向架构架，构架为“H”型焊接构架，包括两个侧梁、两个横梁、两个纵向梁、两个制动横梁，侧梁为两端带帽筒的“U”型箱梁，其特征在于：横梁采用无缝钢管，横梁与两个侧梁通过横侧梁连接座连接，横侧梁连接座采用变截面的锻件，一端与横梁钢管对接组焊，另一端与侧梁伸出的接口焊接，两个纵向梁上各有四个接口，中间两个接口与两根横梁焊接，端部两个接口与两个制动横梁焊接，组成稳定的“目”字型框架结构。
本实用新型通过直接用两个纵向梁将两制动横梁连接起来，减小了制动力对构架的附加扭转作用；然后通过使用锻件加强横梁和侧梁连接位置的强度，降低了该位置的局部应力，解决了“转向架构架横、侧梁连接位置应力高”的通病；通过结构优化设计，保证构架焊接和加工的工艺性，使需要焊接的位置不但能焊，而且能焊好。
附图说明
附图是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参照附图，本实用新型的构架为“H”型焊接构架，包括两个侧梁1、两个横梁2、两个纵向梁3、两个制动横梁4，侧梁1为两端带帽筒的“U”型箱梁，横梁2采用无缝钢管，横梁2与两个侧梁1通过横侧梁连接座5连接，横侧梁连接座5采用变截面的锻件，一端与横梁钢管对接组焊，另一端与侧梁伸出的接口焊接，两个纵向梁3上各有四个接口，中间两个接口与两根横梁2焊接，端部两个接口与两个制动横梁4焊接，组成稳定的“目”字型框架结构。

Claims (1)

1、一种高速动车组的拖车转向架构架，构架为“H”型焊接构架，包括两个侧梁、两个横梁、两个纵向梁、两个制动横梁，侧梁为两端带帽筒的“U”型箱梁，其特征在于：横梁采用无缝钢管，横梁与两个侧梁通过横侧梁连接座连接，横侧梁连接座采用变截面的锻件，一端与横梁钢管对接组焊，另一端与侧梁伸出的接口焊接，两个纵向梁上各有四个接口，中间两个接口与两根横梁焊接，端部两个接口与两个制动横梁焊接，组成稳定的“目”字型框架结构。
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GR01 Patent grant
ASS Succession or assignment of patent right

Owner name: CHINA RAILWAY CORPORATION

Free format text: FORMER OWNER: TRANSPORT BUREAU OF RAILWAY DEPARTMENT

Effective date: 20141016

C41 Transfer of patent application or patent right or utility model
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20141016

Address after: 100844 Fuxing Road, Beijing, Haidian District, No. 10

Patentee after: CHINA RAILWAY CORPORATION

Patentee after: Changchun Track Passenger Train Co., Ltd.

Patentee after: Tangshan Railway Carriage Co., Ltd.

Address before: 100844 Fuxing Road, Beijing, Haidian District, No. 10

Patentee before: Transport Bureau of Railway Department

Patentee before: Changchun Track Passenger Train Co., Ltd.

Patentee before: Tangshan Railway Carriage Co., Ltd.

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