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CN201183445Y - 车门窗导槽密封胶条 - Google Patents

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CN201183445Y
CN201183445Y CNU2008203003181U CN200820300318U CN201183445Y CN 201183445 Y CN201183445 Y CN 201183445Y CN U2008203003181 U CNU2008203003181 U CN U2008203003181U CN 200820300318 U CN200820300318 U CN 200820300318U CN 201183445 Y CN201183445 Y CN 201183445Y
Authority
CN
China
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guide groove
sealant tape
sealing joint
joint strip
screens
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
CNU2008203003181U
Other languages
English (en)
Inventor
周余瑾
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SAIC GM Wuling Automobile Co Ltd
Original Assignee
SAIC GM Wuling Automobile Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by SAIC GM Wuling Automobile Co Ltd filed Critical SAIC GM Wuling Automobile Co Ltd
Priority to CNU2008203003181U priority Critical patent/CN201183445Y/zh
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Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Abstract

一种车门窗导槽密封胶条。其特点是在胶条的一边至少有两个卡位唇边,采用多唇边卡位安装方式,也就是每边都有2个或2个以上的卡位唇边。因为是多处限位,所以这种安装方式很牢固,当玻璃在导槽里作升降工作时,密封胶条不会产生滑移错位。在与卡位唇边相对的胶条为内凹陷结构,采用凹陷的结构,这样不仅可以减少翻边的厚度,节省材料,而且在与钣金翻边配合时,容易相贴合。其优点是当玻璃在导槽里作升降工作时,密封胶条不会产生滑移错位;可以减少翻边的厚度,节省材料,而且在与钣金翻边配合时,容易相贴合。

Description

车门窗导槽密封胶条
技术领域
本实用新型是涉及一种汽车车门窗导槽密封胶条。
背景技术
现有技术的车门窗导槽密封胶条为单唇边卡位安装方式,也就是密封胶条每边只有一个卡位的唇边。这种安装方式不牢固,当玻璃在导槽里作升降工作时,密封胶条很容易被拖动而产生错位,甚于脱出导槽外面。现有技术的车门窗导槽密封胶条截面结构的翻边内表面部分,采用凸现的结构,这种结构不仅是增加翻边的厚度,浪费材料,而且在与钣金翻边配合时,贴合效果差,容易产生离空。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种当玻璃在导槽里作升降工作时,密封胶条不会产生滑移错位;可以减少翻边的厚度,节省材料,而且在与钣金翻边配合时,容易相贴合的车门窗导槽密封胶条。
本实用新型的解决方案是这样的:在胶条的一边至少有两个卡位唇边,采用多唇边卡位安装方式,也就是每边都有2个或2个以上的卡位唇边。因为是多处限位,所以这种安装方式很牢固,当玻璃在导槽里作升降工作时,密封胶条不会产生滑移错位。
在与卡位唇边相对的胶条为内凹陷结构,采用凹陷的结构,这样不仅可以减少翻边的厚度,节省材料,而且在与钣金翻边配合时,容易相贴合。
本实用新型的优点是当玻璃在导槽里作升降工作时,密封胶条不会产生滑移错位;可以减少翻边的厚度,节省材料,而且在与钣金翻边配合时,容易相贴合。
附图说明
附图是本实用新型的实施例。
附图1是本实用新型的结构示意图。
附图2是内凹陷结构4为三角形时的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型在胶条2的一边至少有两个卡位唇边1;本实施例是采用两个卡位唇边1,其中一个卡位唇边1是卡在导槽底部的限位槽内,其余卡位唇边1是卡在导槽的壁上。也就是每边都有2个的卡位唇边1。一个卡位唇边卡在导槽底部的限位槽里,另一个位卡唇边卡在导槽的内壁上。两个唇边都起到限位固定作用,所以这种安装方式很牢固。玻璃在导槽里作升降工作时,密封胶条不会产生滑移错位。如果采用两个以上的卡位唇边1,一个卡位唇边1在导槽底部的限位槽里,另两个卡位唇边1卡在导槽的内壁上。3个唇边都起到限位固定作用,所以这种安装方式很牢固。
在与卡位唇边1相对的胶条为内凹陷结构4;采用内凹陷结构4,这样不仅可以减少翻边的厚度,节省材料,而且内凹陷结构4的翻边3,弹性性能好,回复力强。装配到车门钣金翻边时,能紧紧地贴合到钣金翻边,不容易产生离空。
内凹陷结构4可以是弧形凹陷结构或圆弧形凹陷结构或三角形凹陷结构;圆弧形结构如附图1所示;三角形结构如附图2所示。

Claims (6)

1.一种车门窗导槽密封胶条,其特征在于在胶条(2)的一边至少有两个卡位唇边(1)。
2.根据权利要求1所述的车门窗导槽密封胶条,其特征在于其中一个卡位唇边(1)是卡在导槽底部的限位槽内,其余卡位唇边(1)是卡在导槽的壁上。
3.根据权利要求1或2所述的车门窗导槽密封胶条,其特征在于在与卡位唇边(1)相对的胶条为内凹陷结构。
4.根据权利要求3所述的车门窗导槽密封胶条,其特征在于所述的凹陷结构(4)为弧形凹陷结构。
5.根据权利要求3所述的车门窗导槽密封胶条,其特征在于所述的凹陷结构(4)为圆弧形凹陷结构。
6.根据权利要求3所述的车门窗导槽密封胶条,其特征在于所述的凹陷结构(4)为三角形凹陷结构。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101936116B (zh) * 2009-12-25 2012-07-04 上汽通用五菱汽车股份有限公司 一种汽车车门窗框
CN106761283A (zh) * 2017-03-23 2017-05-31 付少东 一种防火防盗隔音装甲门

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