CN201186699Y - 摩托车后面板组合 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车后面板组合，由一块后中连接板和左、右后围板连接组成，其中后中连接板的顶板呈等腰梯形，左、右后围板为立板，左、右后围板上都开有水平螺孔，后部分别位于等腰梯形的两侧，其特征在于：所述等腰梯形的长底端纵向开有螺孔，等腰梯形的两腰向下弯折，分别形成左、右侧立板，该左、右侧立板的一端沿等腰梯形的两腰向外延伸，该伸出端与等腰梯形的长底围成“U”形张口，伸出端的端壁上纵向开有螺纹通孔，该螺纹通孔中穿有螺钉与左、右后围板连接。本实用新型的显著效果是：提高后中连接板的强度和稳定性，增加后中连接板的承重能力，并提高后面板组合的稳定性，保证整个组合外形更简洁更美观。

Description

摩托车后面板组合

技术领域

本实用新型属于摩托车覆盖件技术，具体地说，涉及一种摩托车后面板组合。

背景技术

摩托车尾部的覆盖件主要为后面板组合，后面板组合由一块后中连接板和对称布置的左、右后围板连接组成，其中后中连接板的顶板呈等腰梯形，该所述顶板下端面的左、右两侧分别设计有通孔，该通孔内装自攻螺钉与左、右后围板固接起来，三者形成一个整体，左、右后围板为立板，左、右后围板的后部分别位于所述等腰梯形的两侧连接，左、右后围板上都开有水平螺孔，水平螺孔中套装螺钉与摩托车车架连接。使左、右后围板覆盖在车架后部的两侧，后中连接板覆盖在车架尾端的上方。后中连接板依靠自攻螺钉连接在左、右后围板的后部。

现有后面板组合的缺点是：三者只依靠左、右后围板上水平螺孔中的螺钉与车架连接，这样，位于后面板组合最尾端的后中连接板的稳定性就非常差，其强度低、承重能力有限，一旦后中连接板受压，就容易出现变形甚至断裂。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种摩托车后面板组合，能提高后面板组合的稳定性，并提高后中连接板的强度，增加后中连接板的承重能力。

为达到上述目的，本实用新型表述一种摩托车后面板组合，由一块后中连接板和对称布置的左、右后围板连接组成，其中后中连接板的顶板呈等腰梯形，所述左、右后围板为立板，且所述左、右后围板上都开有水平螺孔，该左、右后围板的后部分别位于所述等腰梯形的两侧，其关键在于：所述连接板等腰梯形的长底端纵向开有螺孔，所述连接板等腰梯形的两腰向下弯折，分别形成左、右侧立板，该左、右侧立板的一端连接所述连接板等腰梯形的短底，另一端沿等腰梯形的两腰向外延伸，该伸出端与等腰梯形的长底围成“U”形张口，所述伸出端的端壁上纵向开有螺纹通孔，该螺纹通孔中穿有螺钉与所述左、右后围板连接。

直接在后中连接板的螺孔上安装螺钉与摩托车车架的尾部连接，提高了后中连接板的强度，增加后中连接板的承重能力，并提高了整个后面板组合的稳定性。

左、右侧立板伸出端的端壁上纵向螺纹通孔中穿螺钉，与左、右后围板连接，能保证后中连接板与左右后围板的合缝紧密，使其更美观。

所述等腰梯形的长底边上设置有下翻边，该下翻边上并排开有二个所述螺孔。

下翻边上安装螺钉与车架连接，使连接更牢固，还可提高后中连接板的稳定性。

所述左、右侧立板为钝角三角形立板。三角形立板使后中连接板的外形更简洁更美观。

本实用新型的显著效果是：提供一种摩托车后面板组合，能提高后面板组合的稳定性，并提高后中连接板的强度和稳定性，增加后中连接板的承重能力，保证整个组合外形更简洁更美观。

附图说明

图1是现有摩托车后面板组合的结构示意图；

图2是本实用新型摩托车后面板组合的结构示意图；

图3是本实用新型后中连接板的结构示意图；

图4是图3的左视图；

图5是后中连接板的俯视图；

图6是后面板组合的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图2、3、6所示：

一种摩托车后面板组合，由一块后中连接板1和对称布置的左、右后围板2，3连接组成，其中后中连接板1的顶板呈等腰梯形，所述左、右后围板2，3为立板，且所述左、右后围板2，3上都开有水平螺孔2a，3a，该左、右后围板2，3的后部分别位于所述等腰梯形的两侧，所述连接板1等腰梯形的长底端纵向开有螺孔1a，所述连接板1等腰梯形的两腰向下弯折，分别形成左、右侧立板，该左、右侧立板的一端连接所述连接板1等腰梯形的短底，另一端沿等腰梯形的两腰向外延伸，该伸出端与等腰梯形的长底围成“U”形张口，所述伸出端的端壁上纵向开有螺纹通孔1b，该螺纹通孔1b中穿有螺钉与所述左、右后围板2，3连接。

直接在后中连接板1的螺孔1a上安装螺钉与摩托车车架的尾部连接，提高了后中连接板1的强度，增加后中连接板1的承重能力，并提高了整个后面板组合的稳定性。

左、右侧立板伸出端的端壁上纵向螺纹通孔1b中穿螺钉，与左、右后围板2，3连接，能保证后中连接板与左右后围板的合缝紧密，使其更美观。

如图3、4、5所示：

所述等腰梯形的长底边上设置有下翻边，该下翻边上并排开有二个所述螺孔1a。

下翻边上安装螺钉与车架连接，使连接更牢固，还可提高后中连接板1的稳定性。

如图2、3所示：

所述左、右侧立板为钝角三角形立板。三角形立板使后中连接板1的外形更简洁更美观。

本实用新型的工作原理是：

通过长底端螺孔1a中所穿的螺钉，将后中连接板1直接固定在摩托车车架上；通过左、右后围板2，3水平螺孔2a，3a所穿的螺钉，将左、右后围板2，3固定在摩托车车架上，实现摩托车后面板组合的稳定安装，增加后中连接板1的强度；通过左、右侧立板纵向螺纹通孔1b所穿的螺钉，将后中连接板1和左、右后围板2，3固接在一起，使后面板组合的外形结构更美观。

Claims (2)

1、一种摩托车后面板组合，由一块后中连接板(1)和对称布置的左、右后围板(2，3)连接组成，其中后中连接板(1)的顶板呈等腰梯形，所述左、右后围板(2，3)为立板，且所述左、右后围板(2，3)上都开有水平螺孔(2a，3a)，该左、右后围板(2，3)的后部分别位于所述等腰梯形的两侧，其特征在于：所述连接板(1)等腰梯形的长底端纵向开有螺孔(1a)，所述连接板(1)等腰梯形的两腰向下弯折，分别形成左、右侧立板，该左、右侧立板的一端连接所述连接板(1)等腰梯形的短底，另一端沿等腰梯形的两腰向外延伸，该伸出端与等腰梯形的长底围成“U”形张口，所述伸出端的端壁上纵向开有螺纹通孔(1b)，该螺纹通孔(1b)中穿有螺钉与所述左、右后围板(2，3)连接。

2、根据权利要求1所述的摩托车后面板组合，其特征在于：所述等腰梯形的长底边上设置有下翻边，该下翻边上并排开有二个所述螺孔(1a)。

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