CN201186324Y - 汽车后桥总成前横梁制造专用局部弯曲模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型为汽车后桥总成前横梁制造专用局部弯曲模具。通过该模具弯曲加工的汽车后桥总成前横梁，性能好，成本低。其包括上模结构、下模结构，其特征在于：固定支架安装于下模，翻板支架通过转轴安装于所述固定支架，液压抽芯装置安装于所述翻板支架，抽芯棒通过万向节连接液压缸的活塞杆，所述下模的下部设置有顶板，所述顶板套于导向块，所述导向块装于所述下模板，所述顶板的下部连接顶杆，所述顶杆穿过所述下模板。
Description
(一)技术领域
本实用新型涉及模具相关技术，属于机械加工行业中的汽车零部件制造用模具，具体为汽车后桥总成前横梁制造专用局部弯曲模具。
(二)背景技术
汽车后桥总成开发难度很大，特别是总成中的前横梁管状零件，形状奇特，孔位多，工序复杂，成形难度大，技术含量高，国内尚无成功开发的先例。国内厂家通常都是从国外进口，使得汽车的制造成本提高，进而加大用户的经济负担。
(三)发明内容
针对上述问题，本实用新型提供了汽车后桥总成前横梁制造专用局部弯曲模具，通过该模具对汽车后桥总成前横梁的弯曲加工，使工件的性能好，使用寿命较长，成本低，加速了汽车的国产化。
其技术方案是这样的，其包括上模结构、下模结构，其特征在于：固定支架安装于下模，翻板支架通过转轴安装于所述固定支架，液压抽芯装置安装于所述翻板支架，抽芯棒通过万向节连接液压缸的活塞杆，所述下模的下部设置有顶板，所述顶板套于导向块，所述导向块装于所述下模板，所述顶板的下部连接顶杆，所述顶杆穿过所述下模板。
其进一步特征在于：所述下模底板的两端分别设置有下挡块，所述两端的下挡块分别为所述翻板支架的翻转支点。
采用上述模具加工的汽车后桥总成前横梁，性能好，使用寿命较长，成本低，实现了汽车后桥总成前横梁的国产化，从而大幅度地降低了用户成本。
(四)附图说明
图1为本实用新型的仰视图；
图2为本实用新型的主视图；
图3为本实用新型的俯视图。
(五)具体实施方式
见图1、图2、图3，本实用新型包括上模结构、下模结构，固定支架7安装于下模8，翻板支架6通过转轴3安装于固定支架7，液压抽芯装置安装于翻板支架6，抽芯棒5通过万向节连接液压缸4的活塞杆，下模8的下部设置有顶板11，顶板11套于导向块10，导向块10装于下模板13，顶板11的下部连接顶杆9，顶杆9穿过下模板13。下模板13的两端分别设置有下挡块12，两端的下挡块12分别为翻板支架6的翻转支点，1为上模板、2为上模。
下面结合附图描述本实用新型的加工过程，模具打开状态时，前道工序零件先由下模8的型面定位，然后两侧液压抽芯装置开始工作，芯棒5插入管子两端头部，接着上模2下行，推动管件和下模8、顶板11往下压。翻板支架6在下行过程中可绕转轴3转动，至行程下死点时翻板支架9、翻板14、芯棒5已经由原来的倾斜状态随着上模2的下压转成水平状态，从而由上模2、翻板14、芯棒5把管子弯成所需角度。芯棒5在弯曲过程中既可以防止工件左右方向的轻微窜动，又可以防止管件在弯曲时不向里瘪下去，弯曲部位饱满挺括。开模时，上模2上行，下模8在机床顶杆9的作用下由顶板11推着向上行，同时顶起工件，上模2至行程终点时，翻板支架6和翻板14以及液压抽芯装置恢复倾斜状态(芯棒5和液压缸4抽芯部位是万向连接，开模时可随着上模2的上行自动调整角度)，接着启动液压抽芯装置，芯棒5退回，最后取出工件。
Claims (2)
1、汽车后桥总成前横梁制造专用局部弯曲模具，其包括上模结构、下模结构，其特征在于：固定支架安装于下模，翻板支架通过转轴安装于所述固定支架，液压抽芯装置安装于所述翻板支架，抽芯棒通过万向节连接液压缸的活塞杆，所述下模的下部设置有顶板，所述顶板套于导向块，所述导向块装于所述下模板，所述顶板的下部连接顶杆，所述顶杆穿过所述下模板。
2、根据权利要求1所述汽车后桥总成前横梁制造专用局部弯曲模具，其特征在于：所述下模底板的两端分别设置有下挡块，所述两端的下挡块分别为所述翻板支架的翻转支点。
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