CN201171519Y - 通风座垫 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种通风座垫，包括座垫、靠垫，座垫与靠垫之间连接有沿横向延伸的主风管，主风管的一端封闭，另一端连接外气源，所述的座垫和靠垫上分别设有纵向延伸的与主风管贯通的分风管，所述的分风管沿横向间隔地排列，所述分风管的尾部与大气相通，所述的分风管的管道的两侧面上开有排风孔，相邻的分风管之间的沟槽形成从排风孔流出的空气的流通通道。本实用新型提出了一种风路畅通性好、出风口不易堵塞、通风散热效果好的通风座垫。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种座垫，尤其是一种通风座垫。
背景技术
现代汽车驾乘人员车箱大都配备有冷暖空调装置，根据季节和温度的变化可随意调节车内温度，达到较为理想的车内气候环境。但驾乘人员都有一个困扰，特别是在炎热的夏季，车内空调已调整到凉爽的温度，人体腹背感受到的是冰火二重天。前面空调冷气吹得手臂、面额等部位感觉偏凉了，后背、殿部、大腿等部位因与座椅、靠背密切接触，空气无法流通，人体的热量和汗水不断聚集，使人备受闷煎熬，而人又不能随意的调整座姿，这样就容易诱发皮肤湿疹等各类病症。现在普遍使用的座垫是在材料和形式上下功夫，如竹木、亚麻、皮革、化纤、玉石等材料做成网状、排气孔、凹凸状和连珠状的座垫，原理上，这类座垫是利用材料的吸水性和表面的光滑性结合增加材料之间的间隙，以达到排汗降温的目的。这类座垫有一定的排汗降温的作用，但效果不明显，原因在于这些方法都是被动的，无法及时有效的使空气流通。针对这种情况，出现了一些通过各种通风方式促使空气流通的主动式通风座垫。
现有的主动式通风座垫主要有以下几种形式：
一、箱式：采用密封的箱体结构，风通过连接箱体一进风口的管道，吹进箱体内的空腔，再从箱体面板上的许多小孔吹出，达到通风凉爽的目的.有的为了解决通风面板硬梆梆不舒服的问题，在面板下，箱体内，加装弹簧或橡胶等以达到减震的目的。
二、三明治式：采用上下层外边密封袋状，里面加一层能透气又有足够支撑力的弹性材料或是按通风要求做成的有规律排列的支撑件，通过连接座垫一处进风口，吹进座垫内，空气在中间一层支撑件的间隙或小孔间流动扩散，再从上层面料上间隙或小孔中吹出，达到通风凉爽的目的。
三、回形式：通过一个总进风口连接一个或二管子，再将管子盘绕成平面螺纹状，空气顺着管子流动带走热量，再在盘绕的管子上开许多小孔，达到通风凉爽的目的。
四、弓形式：将通风管做成像冰箱冷凝管相仿的弓字形，空气通过进风口顺弓字形通风管流动，再在弓字形通风管上开许多小孔，达到通风凉爽的目的。
以上几种形式在不同程度上能达到通风凉爽的目的，但不足之处也不少：箱式结构体积大，厚度厚，会占据很多空间，舒适性差；三明治式中间层内空气流动阻力大，进风口近处与远处通风不均匀。这二科形式在实际应用中，还会有坐着的部位因堵住小孔不出风，空气都从没坐的部位小孔吹出，使用效果不理想的情况。回形式和弓形式都是通过通风管盘绕成各种形状达到减少损失有效通风的目的，但这样的形式使风管长度大大加长，从进风口处到出风口有很长的距离，而且都是弯弯曲曲的，使通风阻力增大，进风口与出风口的空气温差很大，如在通风管上设置通风小孔，则随着通风小孔的数量的增加，通风管的后半段的风量会不断减低，甚至不流动，形成通风死角。
中国专利200620107009.3公开了一种通风座垫，座垫衬的上表面设有多个凸起，凸起与凸起之间设有通风管，通过横向设置在座垫与靠垫的过渡处的进风管向通风管通气，通风管通风管的尾端封闭、前端与进风管相通、上面设有多个出风口。该装置存在的不足是：座垫或靠垫上的通风管为纵横交叉地排布，风路贯通性不好；另外，通风管夹在两列凸起之间，出风口开在通风管的上方，当人坐于座垫上时，开在通风管的上方的出风口很容易被人体遮蔽，导致出风口堵塞，达不到通风散热的效果。
发明内容
为了解决现有的采用通风座垫风路贯通性不好、出风口易堵塞的不足，本实用新型提出了一种风路畅通性好、出风口不易堵塞、通风散热效果好的通风座垫。
一种通风座垫，包括座垫、靠垫，座垫与靠垫之间连接有沿横向延伸的主风管，主风管的一端封闭，另一端连接外气源，其特征在于：所述的座垫和靠垫上分别设有纵向延伸的与主风管贯通的分风管，所述的分风管沿横向间隔地排列，所述分风管的尾部与大气相通，所述的分风管的管道的两侧面上开有排风孔，相邻的分风管之间的沟槽形成从排风孔流出的空气的流通通道。
进一步，所述的分风管由瓦楞形面板和底板组成，所述的瓦楞形面板包括弧形部与支撑部，所述的排风孔设置在弧形部的两侧的底部。
进一步，所述的分风管的正面设有间隔排布的防滑凸点。
优选的，所述的瓦楞形面板和底板由软质高分子塑胶制造而成。
优选的，所述的外气源为鼓风机。
优选的，所述的鼓风机为离心式鼓风机。
本实用新型的技术构思为：风通过主风管流入分风管，分风管内的风一部分从分风管两侧的排风孔吹出，顺着相邻的分风管之间形成的沟槽排出，还有一部分最后从分风管的尾部排出，由于分风管为纵向延伸地设置，因此，通风管路短、弯曲少、通风阻力小、风路畅通性好。另外，由于排风孔设置在分风管的两侧面上，因此当人坐于座垫上时，排风孔不会被人体遮蔽而导致风路堵塞，通风效果好。
由于分风管采用瓦楞形面板与底板的上下两片结合的形式，因此产品零部件减少、制造工序简化，同时也减低了座垫的厚度。
本实用新型的有益效果为：(1)通风阻力小、风路畅通性好；(2)排风孔不会被人体遮蔽而导致风路堵塞，通风效果好；(3)制造工艺简单、座垫厚度减低。
附图说明
图1为本实用新型在展开状态时的正面视图。
图2为本实用新型在使用时的侧面结构图。
图3为本实用新型的分风管的横截面图。
具体实施方式
参见图1-3：一种通风座垫，包括座垫1、靠垫2，座垫1与靠垫2之间连接有沿横向延伸的主风管5，主风管5的一端封闭，另一端连接外气源，所述的外气源为鼓风机4，所述的座垫1和靠垫3上分别设有纵向延伸的与主风管5贯通的分风管6，所述的分风管6沿横向间隔地排列，所述分风管6的尾部开有出风孔7，所述的分风管6的管道的两侧面上开有排风孔8，相邻的分风管6之间的沟槽形成从排风孔流出的空气的流通通道。所述的分风管6的正面设有间隔排布的防滑凸点3。
所述的分风管6由瓦楞形面板9和底板10组成，所述的瓦楞形面板9包括弧形部11与支撑部12，所述的排风孔8设置在弧形部11的两侧的底部。所述的瓦楞形面板9和底板10由软质高分子塑胶制造而成。
主风管5一端用盖子密封，另一端安装有鼓风机4，盖子与鼓风机4位置可互换安装，以适应更多使用需要。鼓风机4由车载12V插座供电，通过电源线和插头与车载12V插座连接，再有开关控制开启或关闭。所述的鼓风机4为离心式鼓风机。
使用时，风通过鼓风机4吸入，吹进主风管5，再流入坐垫和靠垫上的分风管6，风一部分从分风管6两侧的排气孔8吹出，顺分风管6的瓦楞形面板的底部排出，还有一部分最后从分风管6的尾部的出风孔7排出。在每一条分风管6的尾部都设有出风孔7，保证了每一条分风管6都能通风，消除通风死角。由于分风管6为纵向延伸地设置，这样通风管路短，弯曲少，通风阻力小，风路畅通性好，风量分配均匀，从而能提高通风效率，减少风量浪费，用小功率得到理想的通风降温排汗除湿的效果。另外，由于排风孔8设置在分风管6的两侧面上，因此当人坐于座垫上时，排风孔8不会被人体遮蔽而导致风路堵塞，通风效果好。可按人体坐姿结构在分风管6的各侧面上设置不同数量的排风孔8，人体接触多的部位热量大汗水多适当增加排风孔，少接触的部位可减少或不设置排风孔。
本实用新型所述的通风座垫，在通风区域采用瓦楞形面板9与底板10的上下两片结合的形式，简化产品结构，减少产品零件和生产工艺，在保证产品功能的情况下最大程度上减低了座垫的厚度，上下两片用软质高分子塑胶制造，密封性好，减少风量损失，便于折合收藏和调节座垫与靠垫的角度，柔软舒适有弹性。
本实用新型所述的通风座垫使用很简便，不需要改变座椅结构，只要把通风座垫像普通座垫一样，分别将座垫1和靠垫2固定在汽车座椅的座位和靠背上，将电源线插头插入车载12V插孔，打开电源开关，设置在主风管5上的鼓风机4开始工作，吸入车内空气，吹入主风管5，再分别流入设置在两边的座垫1和靠垫2两个区域的各分风管6，形成相对平均的风压，一部分风通过分风管6上设置的排风孔8吹出，直接给人体通风降温，排汗除湿，再通过瓦楞形槽底向前后人体未接触部位排出；另一部分通过分风管6尾部的出风孔7排出，给通风座垫通风降温。
Claims (6)
1、一种通风座垫，包括座垫、靠垫，座垫与靠垫之间连接有沿横向延伸的主风管，主风管的一端封闭，另一端连接外气源，其特征在于：所述的座垫和靠垫上分别设有纵向延伸的与主风管贯通的分风管，所述的分风管沿横向间隔地排列，所述分风管的尾部与大气相通，所述的分风管的管道的两侧面上开有排风孔，相邻的分风管之间的沟槽形成从排风孔流出的空气的流通通道。
2、如权利要求1所述的通风座垫，其特征在于：所述的分风管由瓦楞形面板和底板组成，所述的瓦楞形面板包括弧形部与支撑部，所述的排风孔设置在弧形部的两侧的底部。
3、如权利要求1或2所述的通风座垫，其特征在于：所述的分风管的正面设有间隔排布的防滑凸点。
4、如权利要求2所述的通风座垫，其特征在于：所述的瓦楞形面板和底板由软质高分子塑胶制造而成。
5、如权利要求3所述的通风座垫，其特征在于：所述的外气源为鼓风机。
6、如权利要求5所述的通风座垫，其特征在于：所述鼓风机为离心式鼓风机。
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