CN201174048Y - 汽车电子信息一体化平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的一种汽车电子信息一体化平台，包括主处理系统，主处理系统通过CAN数据总线与各个子系统连接，主处理系统与各子系统构成一个CAN总线网络，并且主处理系统作为CAN总线网络的主节点，子系统作为CAN总线网络的从节点。本实用新型的电子信息一体化平台结构，整合了汽车上的所有电子信息资源，通过执行相应的标准，实现了汽车上的电子信息一体化，便于系统的统一管理及一体化控制。

Description

汽车电子信息一体化平台

技术领域

本实用新型属于汽车电子信息技术领域，具体涉及一种汽车电子信息一体化的平台架构。

背景技术

汽车上的电子信息大致分为以下几个子系统：动力传送系统、车身系统、汽车底盘系统、安全系统、信息系统等。目前各个子系统之间是相对独立分散的，或者只有几个少数信息系统进行连接，这种子系统独立的结构不便于系统的统一管理及一体化控制。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车电子信息一体化平台，将汽车上所有子系统实现全方位连接，解决了系统不便于统一管理和集中控制的问题。

本实用新型所采用的技术方案是，汽车电子信息一体化平台，包括一主处理系统，主处理系统通过CAN数据总线与各个子系统连接，主处理系统与各子系统构成一个CAN总线网络，并且，主处理系统作为CAN总线网络的主节点，子系统作为CAN总线网络的从节点。

本实用新型的特点还在于，

主处理系统包括中央处理器及与中央处理器相连接的大容量存储设备、外围输入设备和输出设备。

中央处理器采用汽车PC或嵌入式处理器。

其中的外围输入设备包括键盘、触摸屏、鼠标和麦克风。

其中的输出设备包括液晶显示屏、音响、耳机和人机界面显示。

其中的子系统包括动力传动子系统、车身子系统、安全子系统和车身信息子系统。

其中的动力传动子系统包括发动机管理模块、变速器控制模块、悬架控制模块、牵引控制模块和ABS+ASR控制模块。

其中的车身子系统包括车门管理模块、车窗管理模块、车灯管理模块、座椅控制模块、后视镜控制模块和空调管理模块。

其中的安全子系统包括安全气囊管理模块、安全带管理模块、儿童安全带识别模块、加速度传感器模块、气囊控制模块和TPMS轮胎压力检测子系统。

其中的车身信息子系统包括GPS全球卫星定位子系统、车载电话模块、音频视频信息模块、无线电模块和互连网连接模块。

本实用新型的电子信息处理平台，整合了汽车上的所有电子信息资源，通过执行相应的标准，实现了汽车上的电子信息一体化。

附图说明

图1是本实用新型电子信息处理平台一种实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

本实用新型的电子信息处理平台一种实施例的结构如图1所示，包括主处理系统，通过CAN总线将汽车上所有的子系统、子模块与主处理系统连接，主处理系统与各个子系统、子模块构成一个CAN总线网络，所有这些子系统、子模块作为CAN总线网络的从节点，主处理系统作为主节点。汽车电子的各个子系统直接或间接的连接到CAN总线上，汽车PC通过CAN适配卡连接到CAN总线上，作为主处理系统，与其他的子系统一起，构成了一个汽车上的CAN网络，CAN总线的通信方式采用主从式，PC作为主节点，直接负责整个网络的数据通信和大量的数据处理以及输入输出管理。汽车电子的各个子系统作为从节点，负责其所在的子系统的工作并完成与主节点之间的数据交互。此汽车PC的架构为“中央处理器+大容量存储器+液晶显示视频输出+音频输出+按键、触摸屏、鼠标输入+音频麦克风输入+多种接口(如：USB、Internet、PCI、UART)”等。

主处理系统是整个汽车电子信息平台的核心部分，由中央处理器加上其他外围设备构成，如高速处理器、液晶显示、大容量存储设备等。

中央处理器可以采用汽车PC或者嵌入式处理器作为核心，通过CAN总线与所有的子系统、子模块连接。其外围输入设备有键盘、触摸屏、鼠标、麦克风等，输出设备有液晶显示屏、音响耳机接口等。同时还具有大容量的存储设备，用来存储GIS信息、各种参数、娱乐系统的资源等。

子系统、子模块主要包括：

动力传动子系统：发动机管理模块、变速器控制模块、悬架控制模块、牵引控制模块和ABS+ASR控制模块。

车身子系统：车门管理模块、车窗管理模块、车灯管理模块、座椅控制模块、后视镜控制模块和空调管理模块等。

安全子系统：安全气囊管理模块、安全带管理模块、儿童安全带识别模块、加速度传感器模块、气囊控制模块和TPMS轮胎压力检测子系统。

车身信息子系统：GPS全球卫星定位子系统、车载电话模块、音频视频信息模块、无线电模块和互连网连接模块。

主处理系统的软件主要有CAN总线通信控制和、相应的驱动程序以及信息处理和人机界面，通过CAN适配卡实现CAN总线与PCI总线之间的转换，在数据通信的基础上，对数据进行处理运算，实现对子系统的控制和通过各种输出方式(如音频、视频等)来反映各个子系统的运行状态。

主处理系统可以通过人机界面取代传统的仪表板，在显示界面上可以包含所有的与汽车运行相关的参数信息，如：系统自检、GPS导航、TPMS监测、信息系统、网络系统、车身控制、汽车状况显示等。所有的信息显示都体现在液晶屏上。

系统自检实现了汽车故障分析仪的功能，它通过CAN总线读取各个从节点的信息，参照故障代码表，就可以得到汽车的各个子系统的状况。系统正常运行时，系统自检定时执行，以实时监测整个系统的运行状态。当汽车发生故障时，不用去维修站点的就知道汽车可能的故障所在，起到了一定的辅助维修的作用。

GPS导航功能的实现通过CAN总线将GPS模块连接到汽车PC上，电子地图信息存储在PC的硬盘里，大量的数据运算通过中央处理器来执行。

TPMS监测功能的实现是通过将检测到的各个车轮的信息以无线传输的方式发送到汽车PC，汽车PC通过串口转无线通信的方式来接收，其通信是双向的，实时监控车轮压力状况。

信息系统是由汽车PC自身来实现的，即由此PC来实现众多的多媒体信息功能。

网络系统实现了与Internet的无线连接、车载电话和调频调幅收音机等功能。

车身控制功能通过界面化的信息显示，发出操作命令，通过CAN总线传送给相对应的执行单元，实现车身的控制。

汽车状况显示通过CAN总线读取相关的传感器信息，经处理后实现数字化显示，包括车速、油量、档位、里程、空调等信息，可以取代传统的仪表板显示方式。

本实用新型的电子信息平台主要体现在两个方面：

1、各个子系统、子模块与主处理系统之间的总线互连设计；

2、主处理系统的体系构架与信息处理。

对于第一个方面：

总线互连在汽车上已有应用，但是没有将汽车上的所有电子信息系统进行连接，导致有些子系统过于独立，不便于系统的统一管理及一体化控制。本实用新型在此基础上实现了全方位的连接，主要是所有的通信都是由主节点进行调度安排。

对于第二个方面：

汽车启动时，主处理系统进入自检程序，首先检测主处理系统本身运行情况，再检测总线网络上的节点模块的工作情况是否良好，如各个传感器是否正常工作，各个执行器是否处在待命状态，一切正常时，进入系统默认设置状态，汽车可以正常行驶，这样就对驾驶汽车起到了一定的安全保护作用。同时液晶显示实时刷新，取代了传统的仪表板，所有信息均可以在液晶屏上显示，并根据需要设置相应的显示模式。

Claims (10)

1.汽车电子信息一体化平台，其特征在于，包括主处理系统，主处理系统通过CAN数据总线与各个子系统连接，主处理系统与各子系统构成一个CAN总线网络，并且，主处理系统作为CAN总线网络的主节点，子系统作为CAN总线网络的从节点。

2.按照权利要求1所述的汽车电子信息一体化平台，其特征在于，所述的主处理系统包括中央处理器及与中央处理器相连接的大容量存储设备、外围输入设备和输出设备。

3.按照权利要求2所述的汽车电子信息一体化平台，其特征在于，所述的中央处理器采用汽车PC或嵌入式处理器。

4.按照权利要求2所述的汽车电子信息一体化平台，其特征在于，所述的外围输入设备包括键盘、触摸屏、鼠标和麦克风。

5.按照权利要求2所述的汽车电子信息一体化平台，其特征在于，所述的输出设备包括液晶显示屏、音响、耳机和人机界面显示。

6.按照权利要求1所述的汽车电子信息一体化平台，其特征在于，所述的子系统包括动力传动子系统、车身子系统、安全子系统和车身信息子系统。

7.按照权利要求6所述的汽车电子信息一体化平台，其特征在于，所述的动力传动子系统包括发动机管理模块、变速器控制模块、悬架控制模块、牵引控制模块和ABS+ASR控制模块。

8.按照权利要求6所述的汽车电子信息一体化平台，其特征在于，所述的车身子系统包括车门管理模块、车窗管理模块、车灯管理模块、座椅控制模块、后视镜控制模块和空调管理模块。

9.按照权利要求6所述的汽车电子信息一体化平台，其特征在于，所述的安全子系统包括安全气囊管理模块、安全带管理模块、儿童安全带识别模块、加速度传感器模块、气囊控制模块和TPMS轮胎压力检测子系统。

10.按照权利要求6所述的汽车电子信息一体化平台，其特征在于，所述的车身信息子系统包括GPS全球卫星定位子系统、车载电话模块、音频视频信息模块、无线电模块和互连网连接模块。