CN201163120Y - 一种电动车用热泵式冷暖空调机组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型通过一种空调机组，特别涉及一种电动车用热泵式冷暖空调机组。一种电动车用热泵式冷暖空调机组，其特征在于：包括压缩机、四通换向阀、汽液分离器、蒸发器、热力膨胀阀、干燥过滤器、冷凝器、视液镜、冷凝风机、蒸发风机以及它们之间的连接管路。本实用新型解决了现在的电动车空调机组不兼有制冷和制热功能的问题。
Description
技术领域
本实用新型通过一种空调机组，特别涉及一种电动车用热泵式冷暖空调机组。
背景技术
新一代的环保型汽车，如电动、混合动力、燃料电池和其它的低排放车辆，由于本身动力远小于传统动力车辆，所以能够提给空调系统的动力极为有限。而且当前客车用空调行业仅向客车提供单冷顶置式空调，在功能上只是在夏季为客车室乘客提供制冷功能，在冬天制热需要另外加装电加热或是燃油加热系统，同时由于传统的电加热及燃油加热器方式，耗电量大，制热效果差，所以用户对空调厂家提出了新的要求，要求一款适合的空调，能够达到节能高效、冷暖一体、性能可靠，使用维修方便。
实用新型内容
本实用新型的发明目的在于提出一种电动车用热泵式冷暖空调机组，以解决现在的电动车用空调机组存在的上述问题。
一种电动车用热泵式冷暖空调机组，其特征在于：包括压缩机、四通换向阀、汽液分离器、蒸发器、热力膨胀阀、干燥过滤器、冷凝器，视液镜，冷凝风机，蒸发风机；还包括所述压缩机与所述四通换向阀之间的连接管路，所述四通换向阀与所述汽液分离器之间的连接管路，所述汽液分离器与所述压缩机之间的连接管路，所述四通换向阀与蒸发器之间的连接管路，所述蒸发器与所述热力膨胀阀之间的连接管路，所述热力膨胀阀与所述过滤器之间的连接管路，所述干燥过滤器与所述冷凝器之间的连接管路，所述冷凝器与所述四通换向阀之间的连接管路，所述汽液分离器与所述热力膨胀阀之间的连接管路；在所述热力膨胀阀与所述干燥过滤器之间的连接管路上设置有视液镜。
所述压缩机采用卧式涡旋式压缩机。
所述冷凝风机采用轴流式交流风机，所述蒸发风机采用离心交流风机。
所述冷凝器和蒸发器的换热管采用内螺纹管、铝齿片。
所述空调机组采用热泵式加热。
本实用新型与现有的电动车用空调相比，具有以下优点：
1)机组制热采用热泵形式，与传统燃油加热器及电加热制热相比较，具有制热量大，能效比高的优势，在消耗相同能量的情况下，热泵制热比传统制热能够产生2倍以上的热量。所以非常适合电动、混合动力、燃料电池等对于空调有节能要求的新型环保型汽车车辆的使用。采用热泵制热替代传统的电加热及燃油加热器方式，达到了冷暖一体、节能高效的要求。
2)机组采用卧式全封闭涡旋式压缩机，与传统车用空调开启活塞式压缩机相比，具有效率高，抗液击能力强，无轴封泄漏问题，噪音低，振动小的优势。
3)风机均采用三相交流无刷电机，与传统车用空调使用得直流有刷风机相比，免维护，使用寿命长。
4)压缩机、冷凝器、蒸发器可全部布置在顶置玻璃钢内，管路全部采用焊接连接，无外接管路，与传统车用空调相比，空调机组布置在车辆顶部，压缩机布置在发动机舱，管路布置在车内风道中，安装时较为复杂，且存在多个接头，使用中容易造成泄漏，新机组安装极为方便，安装时只需将机组固定在车辆顶部即可，减少了制冷剂泄漏机率。
5)所述冷凝器和蒸发器的换热器采用内螺纹管、铝齿片。采用内螺纹管，有极高的换热效率。铝齿片表面经过特殊防氧化处理，可以长期防止空气氧化及腐蚀。
附图说明
以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本实用新型。
图1是本实用新型所述的电动车用热泵式冷暖空调机组的原理图。
图2是本实用新型所述的电动车用热泵式冷暖空调机组的布置图。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
参见图1。一种电动车用空调机组，包括压缩机1、四通换向阀2、汽液分离器3、蒸发器4、热力膨胀阀5、干燥过滤器7、冷凝器8，视液镜6。
还包括压缩机1与四通换向阀2之间的连接管路，四通换向阀2与汽液分离器3之间的连接管路，汽液分离器3与压缩机1之间的连接管路。压缩机1到四通控制阀2，再到气液分离器，再到压缩机，为制冷/制热循环流程。
还包括四通换向阀2与蒸发器4之间的连接管路，蒸发器4与热力膨胀阀5之间的连接管路，热力膨胀阀5与过滤器之7间的连接管路，干燥过滤器7与冷凝器8之间的连接管路，冷凝器8与四通换向阀2之间的连接管路，汽液分离器3与热力膨胀阀5之间的连接管路；在热力膨胀阀5与干燥过滤器7之间的连接管路上设置有视液镜6。
从压缩机1到四通换向阀2，再到蒸发器4，再到热力膨胀阀5，再到视液镜6，再到干燥过滤器7，再到冷凝器8，再到四通换向阀2，再到压缩机1为制热循环流程。
从压缩机1到四通换向阀2，再到冷凝器8，再到干燥过滤器7，再到视液镜6，再到热力膨胀阀5，再到蒸发器4，再到四通换向阀2，再到压缩机1为制冷循环流程。
参见图2。
一种电动车用热泵式冷暖空调，安装在电动车的顶置玻璃钢内，为车顶单元式安装结构。这种安装结构紧凑，安装简便，维修方便。压缩机安装于车顶单元内，噪声低，振动小，性能安全可靠。
空调机组的内部布置如下：两冷凝风机91竖直布置在两冷凝器8盘管之间，在两冷凝器8盘管和冷凝风机91之上对称地并列布置两压缩机1、两四通换向阀2和两气液分离器3，在两压缩机1、两四通换向阀2和两气液分离器3之上对称布置有两干燥过滤器7、两视液镜6，两干燥过滤器7、两视液镜头6之上对称布置有两膨胀阀5，两膨胀阀5上对称布置有两蒸发器4盘管，在两蒸发器4盘管两边对称布置蒸发风机92，在两蒸发器4盘管之间布置电控盒10，在两蒸发器4盘管上布置变频器11。
压缩机1采用卧式涡旋式压缩机。冷凝风机91采用轴流式交流风机，蒸发风机92采用离心交流风机。冷凝器8和蒸发器4的换热器采用内螺纹管、铝齿片。空调机组采用热泵加热。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (5)
1、一种电动车用热泵式冷暖空调机组，其特征在于：包括压缩机、四通换向阀、汽液分离器、蒸发器、热力膨胀阀、干燥过滤器、冷凝器，视液镜，冷凝风机，蒸发风机；还包括所述压缩机与所述四通换向阀之间的连接管路，所述四通换向阀与所述汽液分离器之间的连接管路，所述汽液分离器与所述压缩机之间的连接管路，所述四通换向阀与蒸发器之间的连接管路，所述蒸发器与所述热力膨胀阀之间的连接管路，所述热力膨胀阀与所述过滤器之间的连接管路，所述干燥过滤器与所述冷凝器之间的连接管路，所述冷凝器与所述四通换向阀之间的连接管路，所述汽液分离器与所述热力膨胀阀之间的连接管路；在所述热力膨胀阀与所述干燥过滤器之间的连接管路上设置有视液镜。
2、根据权利要求1所述的一种电动车用热泵式冷暖空调机组，其特征在于：所述压缩机采用卧式涡旋式压缩机。
3、根据权利要求1所述的一种电动车用热泵式冷暖空调机组，其特征在于：所述冷凝风机采用轴流式交流风机，所述蒸发风机采用离心交流风机。
4、根据权利要求1所述的一种电动车用热泵式冷暖空调机组，其特征在于：所述冷凝器和蒸发器的换热管采用内螺纹管、铝齿片。
5、根据权利要求1所述的一种电动车用热泵式冷暖空调机组，其特征在于：所述空调机组采用热泵式加热。
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