CN201161706Y - 底舱开放的箱形浮式坞门 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种底舱开放的箱形浮式坞门，包括门体及设置在门体内的压载水舱、潮汐舱、底舱、泵阀舱，特点是门体的底板上设有固体压载，门体内且固体压载上对称设有截面为“L”形的压载水舱；两压载水舱之间且门体中部设有甲板，甲板上层分隔为数个潮汐舱、下层中部设有底舱，底舱两端及顶部为泵阀舱。本实用新型采用合理的分舱设计，与现有技术相比具有轻载排水量、固体压载、装机容量大大减少，管路系统设置更为简单，潮汐舱出水通畅、泥沙沉积容易清除，坞门的沉浮稳定性、安全性更好，大大节省了投资和日常设备运行和维护费用。
Description
技术领域
本实用新型涉及船坞设备制造，具体地说是一种底舱开放的箱形浮式坞门。
背景技术
坞门是现代造(修)船坞的重要组成部分。关闭时它能挡住坞外的水，使坞室不被水淹，营造出修造船作业基本干燥的环境。开启后坞室内的水与坞外的水连成一片，船舶就能方便进出。由于造(修)船坞所在地的水文、水质、气象、泥沙淤积情况以及使用要求、制造和维修等条件差异，出现了多种类型的坞门，采用较多的有浮式坞门和卧倒式坞门。浮式坞门开启时坞门飘浮于水面，停靠在泊位处，关闭时先把坞门拖回到坞口适当位置，然后门体垂直下沉到水底座落。浮式坞门体内设有压载水舱，坞门的沉或浮靠向压载水舱内注水或排出压载水舱内的水来实现。
箱形浮式坞门是船坞上采用最多的一种浮式坞门，它的门体横截面为矩形，组成门体外形的六个面都是矩形，且外板是平面，大多数构件是直线形，容易制作。其上甲板宽度与门体厚度一样，有利于承受水压力。其底部宽阔，便于采用低容重压载，且压载堆积高度小，对降低坞门的重心有利。关门时它的门体全部在坞口外，不占坞长，缺点是排水量大、压载量多。
常见的箱形浮式坞门它是用甲板把坞门按高度分成两层或三层，固定压载在最底层，泵阀舱设在底层或中层，上层都是压载水舱兼作潮汐舱用，中层和底层的一部分也是压载水舱。这样的分舱设计，坞门沉浮时浮力始终处于坞门的最上层，可以很容易地满足坞门沉浮稳性要求，缺点是起浮时需排出大量的压载水，电能消耗量很大，而且起浮时间很长。如要满足起浮时间要求，就须增大水泵的能力或增加水泵的数量。造成坞门配置的排水设备数量增多、装机容量大、管路复杂，不仅增加了投资还增加了日后的运营费和维护费，很不经济。还有一种分舱设计它是将甲板把坞门高度分成三层，固定压载都在下甲板以下，中甲板以上是潮汐舱，泵阀舱和压载水舱设在中下甲板之间。这样的分舱设计虽然解决了起浮时需排出大量的压载水及电能消耗量很大的问题，但是仍然存在设备配置数量多，管路复杂的情况，容易发生因潮汐舱出水不畅而影响坞门的起浮平稳性，而且潮汐舱泥沙沉积不易清除，影响坞门的安全操作。
随着我国造船业的蓬勃发展，国内造(修)船坞的体量趋向大型和超大型化，坞口宽度大于100米的已不是个别案例。大型和超大型的箱形浮式坞门排水量大、设备数量多、装机容量大、管路复杂及潮汐舱出水不畅、泥沙沉积不易清除的问题尤为突出。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足而提供的一种底舱开放的箱形浮式坞门，沉浮稳定性好，控制操作方便，管路系统设置更为简单，大大减少了设备运行和维护费用，而且潮汐舱出水通畅、泥沙沉积容易清除。
本实用新型的目的是这样实现的：一种底舱开放的箱形浮式坞门，包括门体及设置在门体内的压载水舱、潮汐舱、底舱、泵阀舱，特点是门体的底板上设有固体压载，门体内且固体压载上对称设有截面为“L”形的压载水舱；两压载水舱之间且门体中部设有甲板，甲板上层分隔为数个潮汐舱、下层中部设有底舱，底舱两端及顶部为泵阀舱。
所述压载水舱对称设置在门体内两端或底舱两端。
所述固体压载为现浇重骨料混凝土。
所述底舱底部设有贯通门体底板、固体压载的通孔或两侧设有通孔。
所述泵阀舱设有工作通道。
所述潮汐舱的底部设有贯通门体底板的直管或与底舱相通的连接管。
本实用新型采用合理的分舱设计，与现有技术相比具有轻载排水量(即坞门的总重量)减少百分之二十以上，固体压载减少约百分之三十，装机容量减少百分之五十以上，管路系统设置更为简单，它不但提高了坞门的沉浮稳定性，而且潮汐舱出水通畅、泥沙沉积容易清除，沉浮时坞门即使发生纵倾也容易于控制，安全性好，控制、操作都非常方便，大大节省了投资和日常设备运行和维护费用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图
图2为图1侧视图
图3为本实用新型另一实施例结构示意图
具体实施方式
实施例1
参阅附图1～2，本实用新型包括门体1及设置在门体1内的压载水舱2、潮汐舱3、底舱4、泵阀舱6，门体1为矩形的箱体，它由面板、底板及侧板拼装焊接而成，门体1的底板上设有现浇重骨料混凝土的固体压载7，固体压载7的底面与门体1的底板大小一致，其高度根据排水量而定，门体1内的两端且固体压载7上对称设有截面为“L”形的压载水舱2；固体压载7在压载水舱2内为集水井形式，在两压载水舱2之间设有甲板11，甲板11将门体1分为上、下两层，上层由水密横舱分隔成数个潮汐舱3，下层的中部设有底舱4，底舱4的两端及顶部为泵阀舱6。潮汐舱3的底部设有数个贯穿门体1底板、固体压载7的直管10，而在底舱4上方的潮汐舱3底部则设有数个与底舱4相通的连通管12。底舱4为开放式，它的底部设有数个贯通门体1底板、固体压载7的通孔8或两侧板上设有通孔9。泵阀舱6设有与门体1顶部相连通的工作通道5，泵阀舱6内设置注水阀、水泵等相应的管路系统和控制设备。
实施例2
参阅附图3，本实用新型包括门体1及设置在门体1内的压载水舱2、潮汐舱3、底舱4、泵阀舱6，门体1为矩形的箱体，它由面板、底板及侧板拼装焊接而成，门体1的底板上设有现浇重骨料混凝土的固体压载7，固体压载7的底面与门体1的底板大小一致，其高度根据排水量而定，门体1内的中部且固体压载7上设有底舱4，底舱4的两端且固体压载7上对称设置截面为“L”形的压载水舱2，固体压载7在压载水舱2内为集水井形式，在两压载水舱2之间设有甲板11，甲板11将门体1分为上、下两层，上层由水密横舱分隔成数个潮汐舱3，下层为底舱4、泵阀舱6，泵阀舱6设置在底舱4的顶部，门体1两端与压载水舱2之间由甲板11分隔成上、下两层，上层为潮汐舱3，下层为泵阀舱6。门体1内两端的潮汐舱3底部设有数个贯通门体1底板、固定压载7的直管10，而在底舱4上方的潮汐舱3底部则设有数个与底舱4相通的连通管12。底舱4为开放式，它的底部设有数个贯通门体1底板、固体压载7的通孔8或两侧板上设有通孔9。泵阀舱6设有与门体1顶部相连通的工作通道5，泵阀舱6内设置注水阀、水泵等相应的管路系统和控制设备。
Claims (6)
1、一种底舱开放的箱形浮式坞门，包括门体(1)及设置在门体(1)内的压载水舱(2)、潮汐舱(3)、底舱(4)、泵阀舱(6)，其特征在于门体(1)底板上设有固体压载(7)，门体(1)内且固体压载(7)上对称设有截面为“L”形的压载水舱(2)；两压载水舱(2)之间且门体(1)中部设有甲板(11)，甲板(11)上层分隔为数个潮汐舱(3)、下层中部设有底舱(4)，底舱(4)两端及顶部为泵阀舱(6)。
2、根据权利要求1所述的箱形浮式坞门，其特征在于所述压载水舱(2)对称设置在门体(1)内两端或底舱(4)两端。
3、根据权利要求1所述的箱形浮式坞门，其特征在于所述固体压载(7)为现浇重骨料混凝土。
4、根据权利要求1所述的箱形浮式坞门，其特征在于所述底舱(4)底部设有贯通门体(1)底板、固体压载(7)的通孔(8)或两侧设有通孔(9)。
5、根据权利要求1所述的箱形浮式坞门，其特征在于所述泵阀舱(6)设有工作通道(5)。
6、根据权利要求1所述的箱形浮式坞门，其特征在于所述潮汐舱(3)底部设有贯通门体(1)底板的直管(10)或与底舱(4)相通的连接管(12)。
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Cited By (2)
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| CN100567080C (zh) * | 2008-03-06 | 2009-12-09 | 中船第九设计研究院工程有限公司 | 一种底舱开放的箱形浮式坞门 |
| CN104290885A (zh) * | 2014-09-24 | 2015-01-21 | 太平洋海洋工程（舟山）有限公司 | 可整体移动的坞门 |
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