CN201161677Y - 助力摩托车的方向把管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种助力摩托车的方向把管，主要由左、右把管和立管组成，左、右把管分别焊接在立管上端两侧而组成V形结构，在V形结构底部设置有与立管垂直并与立管和左、右把管焊接成一体的固定座。该方向把管在保证方向把管结构强度的前提下，极大程度地降低了方向把管的成型工艺难度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于控制摩托车行驶方向的方向把管，特别是助力摩托车的方向把管。
背景技术
摩托车的方向把管位于摩托车前部，作为驾驶者控制摩托车行驶方向之用。对于助力摩托车，其方向把管由一整根金属管材弯曲成V形结构，并且V形结构的底部与V形结构开口处(即V形结构底部与方向把管手握部分所在的水平面)之间的距离较大，这将导致该方向把管成型困难，加大了方向把管的成型工艺难度。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种助力摩托车的方向把管，在保证方向把管结构强度的前提下，降低方向把管的成型工艺难度。
本实用新型所述助力摩托车的方向把管，主要由左把管、右把管和立管组成，左把管的右下端焊接在立管的上端左侧，右把管的左下端焊接在立管的上端右侧，且左、右把管相对于立管对称，使左、右把管组成V形结构，在V形结构底部设置有与立管垂直的固定座，其位于左、右把管之间并分别与左、右把管焊接；立管上端从固定座顶部穿出，与固定座焊接为一体。
本实用新型所述方向把管是由左、右把管及立管焊接而成的V形结构，而左、右把管只需进行简单的弯曲成型即可，其制造工艺难度相对于将整根管材弯曲成V形结构要低得多；并且左、右把管、立管及固定座之间相互焊接成为一整体，也完全能够保证方向把管的结构强度，故本实用新型在保证方向把管结构强度的前提下，极大程度地降低了方向把管的成型工艺难度。
附图说明
现结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型所述助力摩托车的方向把管的主视图；
图2为图1的左视图；
图3为图1的俯视图。
具体实施方式
如图1、图2和图3所示，该助力摩托车的方向把管主要由左把管3、右把管1和立管4组成，左把管3的右下端焊接在立管4的上端左侧，右把管1的左下端焊接在立管4的上端右侧，且左、右把管3、1相对于立管4对称，使左、右把管3、1组成V形结构，在V形结构底部设置有与立管4垂直的固定座2，其位于左、右把管3、1之间并分别与左、右把管3、1焊接；立管4上端从固定座2顶部穿出，与固定座2焊接为一体。
Claims (1)
1、助力摩托车的方向把管，其特征在于：主要由左把管(3)、右把管(1)和立管(4)组成，左把管的右下端焊接在立管的上端左侧，右把管的左下端焊接在立管的上端右侧，且左、右把管相对于立管对称，使左、右把管组成V形结构，在V形结构底部设置有与立管垂直的固定座(2)，其位于左、右把管之间并分别与左、右把管焊接；立管上端从固定座顶部穿出，与固定座焊接为一体。
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2007
- 2007-12-14 CN CNU2007201885169U patent/CN201161677Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20081210 Termination date: 20111214 |