CN201161585Y - 一种新型机动车操纵机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型机动车操纵机构，包括一手柄，所述手柄底端连接操纵杆，操纵杆底部连接一个铰链U型固定座，操纵杆中部连接一个U型滑动座，所述U型滑动座的两个支腿上分别设置有一个长条形通孔，每个通孔上分别活动安装有连杆，所述连杆底端连接有螺杆，所述螺杆上连接有一个安装座，所述安装座上分别设置有和离合踏板及刹车踏板相连接的连接机构。它将机动车分离设置的离合踏板和刹车踏板巧妙地连为一体，即可手动同时操控离合踏板和刹车踏板，又可分别脚控离合踏板和刹车踏板，操纵方便灵活，安全性好，构思巧妙，操作简便，并通过手动操纵杆而适合于残疾人士操纵。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机动车操纵机构，具体地说，涉及一种适合残疾人使用的机动车离合、刹车操纵机构。
背景技术
我们知道目前机动车离合、刹车机构必须由人的双肢操纵，对于单肢或双肢不健全的人群无法操纵现有机动车。
如中国专利CN02279667.3公开了一种机动车刹车离合组合踏板，主要解决目前机动车的刹车踏板和离合踏板相分离造成转换不及时和误动作而带来的交通事故隐患。它的离合踏板的传动杆通过支承轴与刹车传动杆相接；离合传动杆的端部与带有滑动块的离合连接线拉杆相接，其连接线套管支架设在机箱体上；在刹车传动杆上设有与离合传动杆相适配的限位挡板，刹车传动杆的上端与车体相接。
实用新型内容
本实用新型需要解决的技术问题就在于克服现有技术的缺陷，提供一种新型机动车操纵机构，它将机动车分离设置的离合踏板和刹车踏板巧妙地连为一体，即可手动同时操控离合踏板和刹车踏板，又可分别脚控离合踏板和刹车踏板，操纵方便灵活，安全性好，构思巧妙，操作简便，既保留了两踏板各自原有的功能，又从根本上消除了因过度紧张而误将离合当作刹车而造成的事故隐患，并通过手动操纵杆而适合于残疾人士操纵。
为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：
本实用新型一种新型机动车操纵机构，所述操纵机构包括一手柄，所述手柄底端连接操纵杆，操纵杆底部连接一个铰链U型固定座，操纵杆中部连接一个U型滑动座，所述U型滑动座的两个支腿上分别设置有一个长条形通孔，每个通孔上分别活动安装有连杆，所述连杆底端连接有螺杆，所述螺杆上连接有一个安装座，所述安装座上分别设置有和离合踏板及刹车踏板相连接的连接机构。
所述操纵杆和手柄固定连接为“之”字型结构。
所述操纵杆上、U型滑动座下端设置有一个限位板。
所述U型滑动座和操纵杆连接位置设置有纵向加强筋。
所述U型滑动座设置有横向加强筋。
所述手柄和操纵杆连接处设置有弹簧吊环。
本实用新型通过操纵杆底部的铰链U型固定座将操纵机构安装在机动车驾驶室内，并通过弹簧吊环进一步安装牢固，操纵手柄设置在方向盘下方、变挡箱上部、手控方便位置，以方便操控。U型滑动座的两个支腿上的安装座分别和离合踏板及刹车踏板相连接，由于U型滑动座的两个支腿上调节通孔可以方便地调节离合踏板和刹车踏板的连接距离，从而可以使得离合踏板和刹车踏板可以同时联动操纵又可方便地独立操纵。
本实用新型将机动车分离设置的离合踏板和刹车踏板巧妙地连为一体，即可手动同时操控离合踏板和刹车踏板，又可分别脚控离合踏板和刹车踏板，操纵方便灵活，安全性好，构思巧妙，操作简便，既保留了两踏板各自原有的功能，又从根本上消除了因过度紧张而误将离合当作刹车而造成的事故隐患，并通过手动操纵杆而适合于残疾人士操纵。
本实用新型结构简单、新颖、巧妙，为残疾人士驾驶机动车提供了方便。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型所述U型滑动座结构示意图。
具体实施方式
如图1、图2所示，本实用新型一种新型机动车操纵机构，所述操纵机构包括一手柄7，手柄顶端套有手柄套8，所述手柄底端连接操纵杆1，操纵杆底部连接一个铰链U型固定座3，操纵杆中部连接一个U型滑动座2，所述U型滑动座的两个支腿上分别设置有一个长条形通孔(图中被连杆遮挡，通孔没有标识出)，每个通孔上分别活动安装有连杆9，所述连杆底端连接有螺杆11，所述螺杆上连接有一个安装座10，所述安装座上分别设置有和离合踏板及刹车踏板相连接的连接销子13。
所述操纵杆和手柄固定连接为“之”字型结构。
所述操纵杆上、U型滑动座下端设置有一个限位板6。
所述U型滑动座和操纵杆连接位置设置有纵向加强筋4。
所述U型滑动座设置有横向加强筋5。
所述手柄和操纵杆连接处设置有弹簧吊环12。
本实用新型通过操纵杆底部的铰链U型固定座将操纵机构安装在机动车驾驶室内，并通过弹簧吊环进一步安装牢固，操纵手柄设置在方向盘下方、变挡箱上部、手控方便位置，以方便操控。U型滑动座的两个支腿上的安装座分别和离合踏板及刹车踏板相连接，由于U型滑动座的两个支腿上调节通孔可以方便地调节离合踏板和刹车踏板的连接距离，从而可以使得离合踏板和刹车踏板可以同时联动操纵又可方便地独立操纵。
本实用新型将机动车分离设置的离合踏板和刹车踏板巧妙地连为一体，即可手动同时操控离合踏板和刹车踏板，又可分别脚控离合踏板和刹车踏板，操纵方便灵活，安全性好，构思巧妙，操作简便，既保留了两踏板各自原有的功能，又从根本上消除了因过度紧张而误将离合当作刹车而造成的事故隐患，并通过手动操纵杆而适合于残疾人士操纵。
本实用新型结构简单、新颖、巧妙，为残疾人士驾驶机动车提供了方便。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。
Claims (6)
1、一种新型机动车操纵机构，其特征在于：所述操纵机构包括一手柄，所述手柄底端连接操纵杆，操纵杆底部连接一个铰链U型固定座，操纵杆中部连接一个U型滑动座，所述U型滑动座的两个支腿上分别设置有一个长条形通孔，每个通孔上分别活动安装有连杆，所述连杆底端连接有螺杆，所述螺杆上连接有一个安装座，所述安装座上分别设置有和离合踏板及刹车踏板相连接的连接机构。
2、如权利要求1所述的新型机动车操纵机构，其特征在于：所述操纵杆和手柄固定连接为“之”字型结构。
3、如权利要求2所述的新型机动车操纵机构，其特征在于：所述操纵杆上、U型滑动座下端设置有一个限位板。
4、如权利要求3所述的新型机动车操纵机构，其特征在于：所述U型滑动座和操纵杆连接位置设置有纵向加强筋。
5、如权利要求4所述的新型机动车操纵机构，其特征在于：所述U型滑动座设置有横向加强筋。
6、如权利要求5所述的新型机动车操纵机构，其特征在于：所述手柄和操纵杆连接处设置有弹簧吊环。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CNU2008200043261U CN201161585Y (zh) | 2008-01-30 | 2008-01-30 | 一种新型机动车操纵机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CNU2008200043261U CN201161585Y (zh) | 2008-01-30 | 2008-01-30 | 一种新型机动车操纵机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201161585Y true CN201161585Y (zh) | 2008-12-10 |
Family
ID=40182526
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CNU2008200043261U Expired - Lifetime CN201161585Y (zh) | 2008-01-30 | 2008-01-30 | 一种新型机动车操纵机构 |
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102734628A (zh) * | 2012-07-06 | 2012-10-17 | 常熟市兰达兰基钢管附件有限公司 | 汽车手刹柄管 |
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2008
- 2008-01-30 CN CNU2008200043261U patent/CN201161585Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract |
Assignee: Dezhou Fulu Automobile Co., Ltd. Assignor: Jindalu Vehicle Industries Co., Ltd., Shandong Contract record no.: 2011370000058 Denomination of utility model: Novel motor vehicle control mechanism Granted publication date: 20081210 License type: Exclusive License Record date: 20110322 |
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| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: DEZHOU FULU AUTOMOBILE CO., LTD. Free format text: FORMER OWNER: JINDALU VEHICLE INDUSTRIES CO., LTD., SHANDONG Effective date: 20110415 |
|
| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| COR | Change of bibliographic data |
Free format text: CORRECT: ADDRESS; FROM: 235000 NO. 28, CHANGZHUANG SOUTH ROAD, DECHENG DISTRICT, DEZHOU CITY, SHANDONG PROVINCE TO: 253500 EAST OF BEISHOU ROAD, YINGBIN STREET, ECONOMIC DEVELOPMENT ZONE, LINGXIAN COUNTY, SHANDONG PROVINCE |
|
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20110415 Address after: 253500 head north, Yingbin street, Lingxian County Economic Development Zone, Shandong, China Patentee after: Dezhou Fulu Automobile Co., Ltd. Address before: 235000, No. 28, long South Road, Decheng District, Shandong, Dezhou Patentee before: Jindalu Vehicle Industries Co., Ltd., Shandong |
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| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20081210 |
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