CN201169937Y - 全自动钢制合并车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种全自动钢制合并车库，包括上盖、侧墙、车库门和全自动开合控制机构，本车库在全自动开合控制机构的带动下可以实现车库的全自动打开与合并，整个车库打开后面积可达到18平方米，合并后厚度仅有0.6米；本车库为钢制框架结构，上盖、侧墙和车库门均为设置在钢制框架上的钢板，外观造型美观大方，稳定性好，使用寿命长，制造成本低，防尘防晒防风雨雪，防盗抢防损坏，操作方便安全，单人收放只需3分钟，节省空间占地少，不会影响交通，前、后侧墙上的车库门均可方便地进出车辆，适合安装在城市住宅小区和农村的墙边、道边、空地和广场，可用于车辆存放、商业存贮。

Description

全自动钢制合并车库

一、技术领域：

本实用新型涉及车库，更详细地讲是城市住宅小区和农村用于停放车辆的全自动钢制合并车库。

二、背景技术：

随着经济的发展和人们生活水平的提高，人们对车辆的需求和购买力也愈来愈强，车辆已经愈来愈多的步入私人家庭，但是当前车辆的安全停放已成为车主急于解决的难题。目前车辆的停放主要采用以下形式：

(1)露天停放：在城市，随着私人车辆的增加，车库已经愈来愈紧张，大多数的私人车辆只能停放在楼前、楼后的过道上，使住宅小区的过道变得非常拥挤，不仅影响了交通，而且露天存放也影响了车辆的保养和使用，降低了车辆的使用寿命，也不利于保洁、防盗抢和防损坏。在农村，由于好多车没有车库，有时会出现车辆被盗、被人损坏的现象，为此有些村民私自在墙边、道边、空地和广场乱建乱搭车库，其他村民对此反响强烈，这不仅影响了农村的交通、整洁和整体规划，也不利于社会安定。

(2)立体车库停放：立体车库中的简易车库为支架上覆盖篷布而成，其结构过于简单，稳定性差，防风防雨雪效果不好，不能起到防盗抢、防损坏作用。

(3)专用车库停放、停车场停放：专用车库、停车场都是固定建筑物，不能移动，占地面积大，费用太高，数量有限，也难以满足车辆的停车需要。

三、发明内容：

本实用新型的目的是要提供一种能够克服上述不足的全自动钢制合并车库，本车库的打开与合并全部实现自动化，合并后占地面积很小，不会影响交通，使用寿命长，制造成本低，防尘防晒防风雨雪，使用方便安全，坚固稳定性好，防损坏、防盗抢效果好。

为了达到上述目的，本实用新型的技术解决方案是：全自动钢制合并车库包括车库基体、全自动开合控制机构；该车库基体包括上盖(3)、活动连接在主体框架(4)左右两侧的前侧墙(46)和后侧墙(47)、设在主体框架上的侧墙、位于主体框架的对面且与上盖形成活动连接的活动侧墙(1)、设在前侧墙及后侧墙上的车库门(2)；在前侧墙、后侧墙及活动侧墙的下端设有多个滚轮(5)；该全自动开合控制机构包括上盖及活动侧墙的自动开合控制机构、带有车库门的两面侧墙的自动开合控制机构及两扇车库门的自动开合控制机构；该车库基体在全自动开合控制机构的带动下可处于合并状态，其合并后的厚度为0.5-0.7米，也可处于打开状态，其打开后的面积为10一20平方米；该车库基体为钢制框架结构，上盖、侧墙和车库门均为覆盖在钢制骨架上的双层钢板。

所述的上盖及活动侧墙的自动开合控制机构中的电机(7)通过链条(8)与设置在驱动轴(10)上的链轮(9)相连接；设置在驱动轴上的多对绕线轮中的一对为绕线轮(12)、(29)以及其上缠绕的钢丝绳(23)、(25)，该钢丝绳(25)的一端固定并缠绕在绕线轮(29)上，其另一端固定在上盖(3)内端，该钢丝绳(23)的一端固定并缠绕在绕线轮(12)上，其另一端固定在上盖(3)外端；在主体框架(4)的左右两侧对称地设有圆导柱(19)和方导柱(17)(18)，在活动侧墙(1)的下端活动连接有导杆(6)的一端，该导杆另一端设有的导向块(22)可与圆导柱、方导柱(18)形成滑动配合；设置在上盖内端两角上的上盖导轴(21)可在方导柱(17)、(18)之间形成的定位导向槽中上下移动，在方导柱(18)的两端分别通过转轴设有钢丝滚轮(20)，钢丝绳(24)在绕过两个钢丝滚轮(20)后的两端固定在上盖导轴上；在钢丝绳上设有紧线器。

所述的钢丝绳(23)上设有的紧线器包括一对导向滚轮(13)、涨紧滚轮(14)和竖立设置的涨紧弹簧(15)，该涨紧滚轮位于一对导向滚轮中间的下方，钢丝绳(23)依次绕过一个导向滚轮、涨紧滚轮(14)和另一个导向滚轮，与上述涨紧滚轮相连接的涨紧弹簧(15)与主体框架(4)相连接。

所述的钢丝绳(25)上设有的紧线器包括涨紧滚轮(16)、水平的涨紧弹簧(26)，与涨紧滚轮相连接的涨紧弹簧(26)与主体框架(4)相连接。

所述的带有车库门的两面侧墙的自动开合控制机构中的驱动电机(50)设置在主体框架(4)下部的中间部位，该驱动电机上部的主体框架上通过轴承座(32)设有传动轴，该驱动电机上的主动链轮(30)通过垂直设置的链条(31)与设在传动轴上的从动链轮(33)相连接；上拉钢丝绳(49)的两端分别绕过对称设置在主体框架上的换向滚轮(34)、导向滚轮(35)后，均固定在侧墙铰链座(39)上，其中间部位固定在内侧链条上；下拉钢丝绳(48)的两端分别绕过对称设置在主体框架上的换向滚轮(40)、(36)后，均固定在滑动铰链套(41)上，其中间部位固定在外侧链条上；该带有车库门的两面侧墙的自动开合控制机构还包括打开侧墙的启动器。

所述的打开侧墙的启动器包括呈160度夹角的开启轴(43)、开启侧板(45)；该开启轴的折弯处通过开启铰链座(44)安装在主体框架(4)上，其外端连接有钢丝绳，该钢丝绳绕过钢丝滚轮后又与涨紧弹簧(37)的一端相连接，该涨紧弹簧的另一端固定在主体框架上，该开启轴的内端活动连接有开启侧板(45)，该开启侧板可与侧墙撑轴(38)相接触。

所述的两扇车库门的自动开合控制机构中的驱动电机(54)及其输出轴上设有的绕线轮(53)位于侧墙的中间位置，两根下拉钢丝绳(66)的一端共同固定在绕线轮(53)上并从其内侧绕出后分开，分别绕过位于驱动电机下方的一对换向滚轮(56)后，又分别绕过对称设置在导向轴(64)两端的一对换向滚轮(52)，然后分别进入一对紧线器，从紧线器出来的两根下拉钢丝绳66的另一端分别固定在一对滑动铰链套(57)上；两根上拉钢丝绳(65)的一端共同固定在绕线轮(53)并从其外侧绕出后分开，分别绕过另一对换向滚轮(55)，然后分别进入一对紧线器，从紧线器出来的两根上拉钢丝绳(65)在环绕过一对导向滚轮(58)后的另一端分别固定在一对前门铰链座(62)上；该两扇车库门的自动开合控制机构还包括开门启动器。

所述的下拉钢丝绳(66)上设有的紧线器包括设置在底座上的固定滚轮(70)、(71)和涨紧滚轮(69)、设置在滚轮座上的滑动滚轮(72)、钢丝绳、涨紧弹簧(68)；该滚轮座可以在固定滚轮(70)、(71)之间的滑道上往复移动，该钢丝绳的两端分别与滚轮座、涨紧弹簧的一端相连接，该涨紧弹簧的另一端固定在侧墙上；进入紧线器中的下拉钢丝绳(66)依次绕过固定滚轮(70)的下侧、滑动滚轮(72)的上侧、固定滚轮(71)的下侧后出来。

所述的上拉钢丝绳(65)上设有的紧线器包括导向轴(59)、导向支架(67)、涨紧滚轮(60)、涨紧弹簧(61)；该涨紧滚轮安装在导向支架上，该导向支架的两侧设有滑套，该滑套可沿两端固定在侧墙上的一对导向轴(59)进行往复移动；该导向支架上固装有涨紧弹簧的一端，该涨紧弹簧的另一端固定在侧墙上；进入紧线器中的上拉钢丝绳(65)在绕过涨紧滚轮(60)后出来。

所述的开门启动器为呈圆弧形的开启侧板框(63)，该开启侧板框的外端为套装在前门撑轴上的套环，该开启侧板框的内端设置在与滑动铰链套(57)上。

本实用新型与已有技术相比，具有以下显著特点和积极效果：

(1)本车库为钢制框架结构，上盖、侧墙和车库门也均为钢板制成，强度高，坚固稳定性好，结构设计合理实用，外观造型美观大方，安全环保，使用寿命长，制造成本低，防尘防晒防风雨雪，防损坏、防盗抢效果好。

(2)本车库自动开启可用电机、电源或电瓶，采用全自动开合控制机构，车库的打开、合并全部实现自动化，能够一次完成，动作连贯性好，操作很方便安全省时，单人收放车库只需要3分钟。

(3)根据车型和场地实际情况，可以设计成横式车库、纵式车库，可以随意改变车库的大小规格；由于相对的两面侧墙上均设有车库门，因而进出车辆非常方便。

(4)本车库打开后的面积可达到18平方米，高度为2.7米，车库整体合并后的厚度仅有0.6米，车库旋转角度为90-360度，节省空间占地少，不会影响交通，可以依靠建筑安装，也可以在空地或广场安装，适合安装在城市住宅小区和农村的墙边、道边以及广场、空地。

(5)本车库自动化程度高，适用性强，应用范围广，可以满足大多数家庭购买车库的要求，可用于车辆存放、商业存贮，特别是中小城市和当前农村最实用、价格最合理、最理想的全自动钢制合并车库。

四、附图说明：

图1为全自动钢制合并车库处于打开状态的外观效果图

图2为全自动钢制合并车库处于闭合状态的外观效果图

图3为图2的右视结构剖面图

图4为图3中上盖与活动侧墙处于半张开状态时的A-A剖视图

图5为图3中上盖与活动侧墙处于半张开状态时的B-B剖视图

图6为图5的C-C剖视图

图7为图3中带有车库门的两面侧墙的自动开合控制机构处于半张开状态时的D-D剖视图

图8为图3中两扇车库门的自动开合控制机构处于半张开状态时的左侧视结构示意图

图9为图8处于全张开状态时的俯视图

五、具体实施方式：

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细地说明。

由图1-图3可知，全自动钢制合并车库包括车库基体、全自动开合控制机构，其中：该车库基体包括设置在主体框架4上的侧墙、活动连接在主体框架左右两侧的前侧墙46和后侧墙47、设置在主体框架对面且与上盖形成活动连接的活动侧墙1、上盖3、设置在前侧墙和后侧墙上的车库门2。该车库门为两扇平开车库门。该活动侧墙1、前侧墙46和后侧墙47的下端分别设有多个起支撑作用和便于移动的万向滚轮5。该主体框架4位于车库的后侧，其上方设有盖板即钢瓦。该车库基体为钢制框架结构，上盖3、侧墙和车库门均是在钢制骨架上覆盖单层或双层钢板而成。上盖3在完全打开后可呈水平状态，也可呈倾斜状态即呈房瓦状。

本车库在后侧墙47带有的车库门上设有防盗锁，而前侧墙46带有的车库门2上可以设有防盗锁28，也可以不设防盗锁，因为电机能够实现自锁。

该车库基体在全自动开合控制机构的带动下，不使用时可处于合并状态，其合并后的厚度为

米，使用时可处于打开状态，其打开后的面积为10-20平方米；本实施例中的车库基体在合并后的厚度仅为0.6米，其打开后的面积可达到18平方米。

在主体框架4上通过驱动轴座11安装有驱动轴10，在主体框架的左右两侧相对地设有两根方导柱17、18和圆导柱19，上述方导柱和圆导柱的两端均固定在主体框架4上。该活动侧墙1的上端与上盖3的外端通过合页相连接，该活动侧墙下部的两端通过一对转轴分别活动连接有一对导杆6的一端，该对导杆的另一端通过其设有的U形导向块22与方导柱18、圆导柱19形成滑动配合。

在上盖3内端的两个角上分别安装有上盖导轴21，该上盖导轴21包括安装在螺杆上的轴承、轴套并由螺母锁定，上述轴承可以在中间方导柱18和位于其内侧的方导柱17之间形成的定位导向槽中进行上下往复移动。位于中间的方导柱18的上、下端通过转轴分别安装有一个钢丝滚轮20，在绕过上述两个钢丝滚轮20之后的钢丝绳24的两端均固定在上述轴套上。

该全自动开合控制机构包括上盖及活动侧墙的自动开合控制机构、带有车库门的两面侧墙的自动开合控制机构、两扇车库门的自动开合控制机构。

由图3-图6可知，上盖及活动侧墙的自动开合控制机构包括电机7、链条8、链轮9、多对绕线轮、驱动轴10、多根钢丝绳、控制开关，每根钢丝绳的中间部分均设有紧线器。该电机也可用电源或电瓶代替。

该电机7安装在主体框架4的中间位置，该电机7通过两根链条8与设置在驱动轴10上的两个链轮9相连接。上述绕线轮为三对，分别安装在驱动轴的两端和中间部位，每个绕线轮上缠绕有一根钢丝绳，每对绕线滚轮中一个绕线轮在收线的同时另一个绕线轮则会放线，收线的绕线轮与放线的绕线轮的转向是相反的。下面以其中的一对绕线轮12、29和其上缠绕的钢丝绳23、25为例来说明其连接关系，其他两对同理：该钢丝绳23的一端固定在绕线轮12上，缠绕后，其另一端固定在上盖3的外端上部；该钢丝绳25的一端固定在绕线轮29上，缠绕后，其另一端固定在上盖3的内端上部。

由图3、图4可知，在钢丝绳23上设有的紧线器包括一对导向滚轮13、涨紧滚轮14和竖立的涨紧弹簧15，在主体框架4上相对地安装有一对转轴，一对导向滚轮13就设置在该对转轴上，在该对导向滚轮13的中间下方设置有可以活动的涨紧滚轮14，该涨紧滚轮14通过竖立的涨紧弹簧15与主体框架4相连接；钢丝绳23在绕过第一个导向滚轮的内侧后向下延伸，并绕过涨紧滚轮14的下侧后，又从第二个导向滚轮的内侧绕过。在钢丝绳25上设有的紧线器包括涨紧滚轮16和水平的涨紧弹簧26，该涨紧滚轮16通过涨紧弹簧26与主体框架4相连接。紧线器的作用是：因为收线与放线的方向相反、不同步，因而需通过涨紧滚轮、涨紧弹簧来调节收放的余线，从而有效地拉紧钢丝绳，否则收放线太松，容量造成绕线不走预定的路线，无法实现准确地收放线，从而影响车库的准确打开与合并。

在主体框架4的一侧设置带防盗锁的开关盒27，在开关盒27内设有控制开关，该开关盒最好设置在车库方便开门的部位。

由图3、图7可知，带有车库门的两面侧墙的自动开合控制机构包括主体框架4、驱动电机50、主动链轮30、链条31、从动链轮33、传动轴、下拉钢丝绳48、上拉钢丝绳49、控制开关、对称设置在链条31左右两侧的三对换向滚轮34、40、36、一对导向滚轮35、一对导向轴42、一对侧墙撑轴38和一对打开侧墙的启动器。

在主体框架4下部的中间部位装有驱动电机50，该驱动电机为单相普通电机，在驱动电机上方的主体框架上通过轴承座32装有传动轴，在该传动轴上装有从动链轮33，该电机输出轴上的主动链轮30通过垂直设置的链条31与上述从动链轮33相连接。

打开侧墙的启动器安装在导向轴42与侧墙撑轴38之间的夹角位置，其结构包括呈160度夹角的开启轴43、开启侧板45、涨紧弹簧37和钢丝滚轮；该开启轴的中间折弯处通过开启铰链座44安装在主体框架4上，该开启轴的内端通过转轴装有开启侧板45，该开启侧板的弧形敞口可以与撑轴相配合、相接触，该开启轴的外端连接有钢丝绳，该钢丝绳绕过位于其后侧的钢丝滚轮后，又与竖立设置的涨紧弹簧37的一端相连接，该涨紧弹簧的另一端固定在主体框架上。

该上拉钢丝绳49的中间部位固定在内侧链条31上，其两端分别绕过对称设置在主体框架上的换向滚轮34、导向滚轮35后，固定在侧墙撑轴38的外端与侧墙形成活动连接的侧墙铰链座39上。

该下拉钢丝绳48的中间部位固定在外侧链条31上，其两端分别绕过对称设置在主体框架上的换向滚轮40、换向滚轮36后，固定在侧墙撑轴38的内端与导向轴42形成滑动连接的滑动铰链套41上。

由图8、图9可知，两扇车库门的自动开合控制机构包括位于前侧墙46中间的驱动电机54、设在电机输出轴上的绕线轮53、成对设置在电机下方侧墙上的换向滚轮55、56、通过三个支架安装在前侧墙46上的导向轴64、两根上拉钢丝绳65、两根下拉钢丝绳66以及对称设置的一对前门撑轴51、两对紧线器和一对开门启动器。

两根下拉钢丝绳66的一端共同固定在绕线轮53上，在缠绕过绕线轮53之后从其内侧绕出并分开，分别绕过位于电机下方的一对换向滚轮56，再分别绕过对称设置在导向轴64两端的一对换向滚轮52，然后分别进入一对紧线器，在紧线器中依次绕过固定滚轮70的下侧、滑动滚轮72的上侧、固定滚轮71的下侧，从一对紧线器出来的两根下拉钢丝绳66分别固定在撑轴内端与导向轴64形成滑动连接的一对滑动铰链套57上。

在两根下拉钢丝绳66上分别设有紧线器，其结构是：包括设置在底座上的固定滚轮70、71和涨紧滚轮69、滑动滚轮72、钢丝绳、涨紧弹簧68；该滑动滚轮72所在的滚轮座可在固定滚轮70、71之间的滑道上往复移动，该钢丝绳的两端分别与滚轮座、涨紧弹簧68的一端相连接，该涨紧弹簧的另一端固定在车库门上。

两根上拉钢丝绳65的一端共同固定在绕线轮53上并从其外侧绕出，在绕过位于驱动电机54下方的一对换向滚轮55后分开，再分别绕过一对涨紧滚轮60、环绕过一对导向滚轮58后，分别固定在前门撑轴的外端与车库门相连接的一对前门铰链座62上。

在两根上拉钢丝绳65上分别设有紧线器，其结构是：包括导向轴59、导向支架67、涨紧滚轮60和涨紧弹簧61；该涨紧滚轮60安装在导向支架67上，该导向支架67的两侧设有滑套，该滑套可沿一对导向轴59往复移动；该对导向轴59的两端固定在侧墙上；该导向支架67上固装有涨紧弹簧61的一端，该涨紧弹簧的另一端固定在侧墙上。

该开门启动器为呈圆弧形的开启侧板框63，该开启侧板框的外端为套环，该套环可套装在前门撑轴51上，该开启侧板框的内端设置在与导向轴64相连接的滑动铰链套57上。套环的作用是：约束开启侧板框，使其发挥作用时能与前门撑轴相接触。开门启动器的作用是：由于闭合时两扇平开车库门与前门撑轴相互平行，因而开门时没有向外开的分力、转矩，而开门启动器则可提供一个初始夹角，使其产生一个运动方向的分力，这样可以很方便省力地将两扇平开车库门打开。

本实用新型全自动钢制合并车库的工作原理是：

打开车库，分三步：

第一步，通过上盖及活动侧墙的自动开合控制机构，打开上盖及活动侧墙：先打开开关盒27，取出控制开关，按动打开按钮，启动电机7运转，通过链条8、链轮9带动驱动轴10转动，三对绕线轮同时开始工作，其中一对绕线轮中的一个绕线轮29上的钢丝绳25开始向上提线收线，同时另一个绕线轮12上的钢丝绳23开始放线，导杆6沿圆导柱19向下移动，并推动活动侧墙1向外移动，同时上盖3的内端也向上移动，直到上盖3和活动侧墙1都到达预定的位置，这时电机7自动实现自锁，锁定住上盖和活动侧墙的位置。

第二步，通过带有车库门的两面侧墙的自动开合控制机构，打开带有车库门的两面侧墙：启动打开按钮，驱动电动50反转，带动链条31做上下移动，固定在外侧链条上的下拉钢丝绳48向下移动，同时固定在内侧链条上的上拉钢丝绳49向上移动，一对侧墙撑轴38的内端通过滑动铰链套41沿着一对导向轴42并同时向导向轴的外端滑动，并在打开侧墙启动器的作用下，同时将两面侧墙46、47打开。

第三步，通过两扇车库门的自动开合控制机构，打开两扇车库门：按动打开按钮，驱动电机54反转，绕线轮53收回下拉钢丝绳66的同时上拉钢丝绳65放开，由下拉钢丝绳66拉动滑动铰链套57沿导向轴64由中间向其两端移动，带动前门撑轴51将车库门打开。

合并车库，分三步：

第一步，通过两扇车库门的自动开合控制机构，关闭两扇车库门：按动关闭按钮，驱动电机54正转，绕线轮53收回上拉钢丝绳65的同时下拉钢丝绳66放开，上拉钢丝绳65拉动车库门、前门撑轴51移动，滑动铰链套57则沿导向轴64由两端向其中间移动，直到两扇车库门关闭。

第二步，通过带有车库门的两面侧墙的自动开合控制机构，合并带有车库门的两面侧墙：按动合并按钮，驱动电机50正转，带动链条31上下移动，位于内侧链条上的上拉钢丝绳49向下移动并收回与侧墙铰链座39相连接的钢丝绳，同时位于外侧链条上的下拉钢丝绳48向上移动，直到两面侧墙同时关闭。

第三步，通过上盖及活动侧墙的自动开合控制机构，合并上盖及活动侧墙：按动控制开关上的合并按钮，由电机7带动驱动轴10转动即与打开车库时的转向相反，三对绕线轮中的绕线轮29上的钢丝绳25开始向下放线，同时与上盖外端相连接的钢丝绳23开始回收，这时上盖3的内端向下移动同时活动侧墙1也向主体框架4靠近，直到上盖3和活动侧墙1都合并到主体框架4内即可，最后关闭锁上开关盒。

Claims (10)

1、全自动钢制合并车库，其特征在于：

a、包括车库基体、全自动开合控制机构；

b、该车库基体包括上盖(3)、活动连接在主体框架(4)左右两侧的前侧墙(46)和后侧墙(47)、设置在主体框架上的侧墙、位于主体框架的对面且与上盖形成活动连接的活动侧墙(1)、设置在前侧墙及后侧墙上的车库门(2)；在前侧墙、后侧墙及活动侧墙的下端设有多个滚轮(5)；

c、该全自动开合控制机构包括上盖及活动侧墙的自动开合控制机构、带有车库门的两面侧墙的自动开合控制机构、两扇车库门的自动开合控制机构；

d、该车库基体在全自动开合控制机构的带动下可处于合并状态，其合并后的厚度为0.5-0.7米，可处于打开状态，其打开后的面积为10-20平方米；

e、该车库基体为钢制框架结构，上盖、侧墙和车库门均为覆盖在钢制骨架上的双层钢板。

2、根据权利要求1所述的全自动钢制合并车库，其特征在于所述的上盖及活动侧墙的自动开合控制机构中的电机(7)通过链条(8)与设置在驱动轴(10)上的链轮(9)相连接；设置在驱动轴(10)上的多对绕线轮中的一对为绕线轮(12)、(29)以及其上缠绕的钢丝绳(23)、(25)，该钢丝绳(25)的一端固定并缠绕在绕线轮(29)上，其另一端固定在上盖(3)内端，该钢丝绳(23)的一端固定并缠绕在绕线轮(12)上，其另一端则固定在上盖外端；在主体框架(4)的左右两侧对称地设有圆导柱(19)和方导柱(17)、(18)，在活动侧墙(1)的下端活动连接有导杆(6)的一端，该导杆另一端设有的导向块(22)可与圆导柱、方导柱(18)形成滑动配合；设置在上盖内端两角上的上盖导轴(21)可在方导柱(17)、(18)之间形成的定位导向槽中上下移动，在方导柱(18)的两端分别通过转轴设有钢丝滚轮(20)，钢丝绳(24)在绕过上述两个钢丝滚轮(20)后的两端均固定在上盖导轴(21)上；在钢丝绳上设有紧线器。

3、根据权利要求2所述的全自动钢制合并车库，其特征在于所述的钢丝绳(23)上设有的紧线器包括一对导向滚轮(13)、涨紧滚轮(14)和竖立设置的涨紧弹簧(15)，该涨紧滚轮位于一对导向滚轮中间的下方，钢丝绳(23)依次绕过一个导向滚轮、涨紧滚轮和另一个导向滚轮，与涨紧滚轮相连接的涨紧弹簧与主体框架(4)相连接。

4、根据权利要求2所述的全自动钢制合并车库，其特征在于所述的钢丝绳(25)上设有的紧线器包括涨紧滚轮(16)、水平的涨紧弹簧(26)，与涨紧滚轮相连接的涨紧弹簧与主体框架(4)相连接。

5、根据权利要求1至4中的任一项所述的全自动钢制合并车库，其特征在于所述的带有车库门的两面侧墙的自动开合控制机构中的驱动电机(50)设置在主体框架(4)下部的中间部位，该驱动电机上部的主体框架上通过轴承座(32)设有传动轴，该驱动电机上的主动链轮(30)通过垂直设置的链条(31)与设在传动轴上的从动链轮(33)相连接；上拉钢丝绳(49)的两端分别绕过对称设置在主体框架上的换向滚轮(34)、导向滚轮(35)后，均固定在侧墙铰链座(39)上，其中间部位固定在内侧链条上；下拉钢丝绳(48)的两端分别绕过对称设置在主体框架上的换向滚轮(40)、(36)后，均固定在滑动铰链套(41)上，其中间部位固定在外侧链条上；该带有车库门的两面侧墙的自动开合控制机构还包括打开侧墙的启动器。

6、根据权利要求5所述的全自动钢制合并车库，其特征在于所述的打开侧墙的启动器包括呈160度夹角的开启轴(43)、开启侧板(45)；该开启轴的折弯处通过开启铰链座(44)安装在主体框架(4)上，其外端连接有钢丝绳，该钢丝绳绕过钢丝滚轮后又与涨紧弹簧(37)的一端相连接，该涨紧弹簧的另一端固定在主体框架上，该开启轴的内端活动连接有开启侧板(45)，该开启侧板可与侧墙撑轴(38)相接触。

7、根据权利要求6所述的全自动钢制合并车库，其特征在于所述的两扇车库门的自动开合控制机构中的驱动电机(54)及其输出轴上设有的绕线轮(53)位于侧墙的中间位置，两根下拉钢丝绳(66)的一端共同固定在绕线轮(53)上并从其内侧绕出后分开，分别绕过位于驱动电机下方的一对换向滚轮(56)后，又分别绕过对称设置在导向轴(64)两端的一对换向滚轮(52)，然后分别进入一对紧线器，从紧线器出来的两根下拉钢丝绳66的另一端分别固定在一对滑动铰链套(57)上；两根上拉钢丝绳(65)的一端共同固定在绕线轮(53)并从其外侧绕出后分开，分别绕过另一对换向滚轮(55)，然后分别进入一对紧线器，从紧线器出来的两根上拉钢丝绳(65)在分别环绕过一对导向滚轮(58)后的另一端分别固定在一对前门铰链座(62)上；该两扇车库门的自动开合控制机构还包括开门启动器。

8、根据权利要求7所述的全自动钢制合并车库，其特征在于所述的下拉钢丝绳(66)上设有的紧线器包括设在底座上的固定滚轮(70)、(71)和涨紧滚轮(69)、设在滚轮座上的滑动滚轮(72)、钢丝绳、涨紧弹簧(68)；该滚轮座可在固定滚轮(70)、(71)之间的滑道上往复移动，该钢丝绳的两端分别与滚轮座、涨紧弹簧(68)的一端相连接，该涨紧弹簧的另一端固定在侧墙上；进入紧线器中的下拉钢丝绳(66)依次绕过固定滚轮(70)的下侧、滑动滚轮(72)的上侧、固定滚轮(71)的下侧后出来。

9、根据权利要求7所述的全自动钢制合并车库，其特征在于所述的上拉钢丝绳(65)上设有的紧线器包括导向轴(59)、导向支架(67)、涨紧滚轮(60)、涨紧弹簧(61)；该涨紧滚轮安装在导向支架上，该导向支架的两侧设有滑套，该滑套可沿两端固定在侧墙上的一对导向轴(59)进行往复移动；该导向支架上固装有涨紧弹簧一端，该涨紧弹簧的另一端固定在侧墙上；进入紧线器中的上拉钢丝绳在绕过涨紧滚轮(60)后出来。

10、根据权利要求7所述的全自动钢制合并车库，其特征在于所述的开门启动器为呈圆弧形的开启侧板框(63)，该开启侧板框的外端为套装在前门撑轴(51)上的套环，该开启侧板框的内端设置在与滑动铰链套(57)上。

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