CN201165623Y - 轨道交通浮置板隔振系统支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轨道交通浮置板隔振系统支撑装置，包括一套管组件和一支撑螺栓，套管组件安装于浮置板中，套管组件包括一联接段，该联接段具有一内螺纹孔，支撑螺栓自上而下旋入内螺纹孔中且穿过浮置板，当需要支撑时，支撑螺栓可下旋至与浮置板下方的隧道基础接触，起到支撑作用。当不使用时，支撑螺栓向上退出但其顶部低于浮置板上表面，以起到限位保护作用。

Description

轨道交通浮置板隔振系统支撑装置

技术领域

本实用新型涉及一种轨道交通中用于减振降噪的浮置板隔振系统，尤其涉及轨道交通浮置板隔振系统支撑装置。

背景技术

目前城市轨道交通的减振降噪手段中，浮置板隔振系统减振效果最好，在国内各个城市的轨道交通建设中已广泛应用。浮置板隔振系统中的隔振器是安装于浮置板底部以起到支撑和隔振作用。由于浮置板结构庞大，零件多，不可能预制后运入隧道内，往往只能在现场浇注和施工，因此将其进行顶升安装、调高及隔振器更换的工艺十分复杂，直接影响到浮置板系统的制造成本、施工便利性、运营安全可靠性及后期维护的可操作性。顶升安装、调高及隔振器更换工艺中的辅助零件的设计就显得尤为重要，必须保证以上施工过程安全可靠，方便快捷。目前使用的浮置板没有专门设计用于支撑浮置板的装置，给施工操作，尤其是隔振器的安装、调整和更换带来不便，并且没有对隔振器起到限位保护作用，使系统存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种轨道交通浮置板隔振系统支撑装置，支撑浮置板及起到限位保护作用。

本实用新型为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种轨道交通浮置板隔振系统支撑装置，包括一套管组件和一支撑螺栓，套管组件安装于浮置板中，套管组件包括一联接段，该联接段具有一内螺纹孔，支撑螺栓自上而下旋入内螺纹孔中且穿过浮置板，当需要支撑时，支撑螺栓可下旋至与浮置板下方的隧道基础接触。

在上述的支撑装置中，上述支撑螺栓的螺纹为梯形螺纹或矩形螺纹。

在上述的支撑装置中，套管组件还包括一保护段，连接于联接段下方且内径大于支撑螺栓的外径。

在上述的支撑装置中，套管组件还包括一加强筋，形成于联接段外壁且嵌入浮置板中。

在上述的支撑装置中，还包括一垫板，设置于支撑螺栓下方的隧道基础上以支撑支撑螺栓。

在上述的支撑装置中，支撑螺栓的长度还满足：当支撑螺栓上旋至与所述隧道基础的距离大于所述浮置板隔振系统的隔振器的正常变形量时，即支撑螺栓不使用时，支撑螺栓的顶部高度低于浮置板上表面，以不影响列车的正常运行。

本实用新型所提出的支撑装置能够在浮置板顶升过程中支撑浮置板，使隔振器与浮置板分离，便于对隔振器进行操作，并在顶升过程中起到限位保护作用，当浮置板调整到位后，支撑螺栓仍保留在浮置板中，对由于过载造成的浮置板下沉起限位保护作用。由此解决了现有技术中隔振器的安装、调整和更换不便、且存在安全隐患的问题。

附图说明

为让本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明，其中：

图1是本实用新型一个实施例的支撑装置示意图。

具体实施方式

本实用新型是用于浮置板顶升过程中及顶升操作完毕后支撑浮置板，使浮置板与隔振器分离，方便对隔振器进行操作，并在浮置板安装完毕后，保留在浮置板内起限位保护作用。

请参照图1所示，本实用新型一个实施例的轨道交通浮置板隔振系统支撑装置10，包括套管组件11和支撑螺栓12。套管组件11安装在浮置板20中，并向下贯穿整个浮置板20。套管组件11例如是在浮置板制造时预埋在浮置板中。此套管组件11至少部分设置内螺纹以联接支撑螺栓12。例如套管组件11具有一联接段11a，此联接段11a内螺纹孔，联接段11a之下可设置一内径略大于支撑螺栓的保护段11b，以保证浇注时混凝土不流入套管内。联接段11a的外壁上焊接加强筋11c，该加强筋11c嵌入浮置板20中以加强套管连接强度。

支撑螺栓12自上而下旋入套管组件11的内螺纹孔中，并可穿过浮置板结构与下方的隧道基础100接触。较佳地，在隧道基础100中埋入垫板13以提供更好的支撑。支撑螺栓12的头部为内六角螺栓头，可完全旋入浮置板20预留的凹陷21。支撑螺栓12的螺纹为梯形或矩形螺纹，以增大螺纹承受载荷的能力。

支撑螺栓12的作用是在浮置板20顶升、调高及隔振器(图未示)更换过程中支撑浮置板20，使隔振器与浮置板分离，以方便对隔振器进行操作，同时可以防止由于顶升设备故障(如停电等)，造成浮置板突然下沉产生危险，起到限位保护作用。另外，浮置板20正常工作时，将支撑螺栓12可稍稍向上旋起，但保留在浮置板20中，既可起限位保护作用，也不影响减振效果。

下面进一步说明本实用新型的支撑装置的安装和工作过程。

浮置板20顶升开始前，将支撑螺栓12先旋至套管组件11底部，顶实基础100上的预埋铁垫板13。顶升开始后，在利用顶升设备将浮置板20顶起的同时，同步的将支撑螺栓12不断旋下顶实垫板13，起到支撑浮置板并限位保护的作用。当顶升结束后，将支撑螺栓12旋至最底端，卸载千斤顶取出顶升设备，此时整个浮置板20由全部支撑螺栓12支撑，再进行隔振器的调整或更换等操作。操作完毕后再利用顶升设备将浮置板20稍稍顶起，向上旋出支撑螺栓12至原来位置，此时浮置板由隔振器支撑，而支撑螺栓12不起支撑作用。顶升完毕后，支撑螺栓12保留在浮置板20内但其顶部12a略低于浮置板上表面20a，且与隧道基础100的距离略大于隔振器正常工作时的最大变形量，以防止隔振器过载变形过大时，支撑浮置板20起到限位保护作用。

由以上过程容易得知，当支撑螺栓12处于支撑状态时，其长度应能保持浮置板20与隧道基础100之间的空间能用于隔振器的安装、调整和更换等操作。另外，支撑螺栓12的长度还应满足：当其上旋至与隧道基础100的距离大于隔振器的正常变形量时，其顶部会略低于浮置板20的上表面20a，避免列车通过时造成危险。

综上所述，本实用新型中的支撑装置在浮置板顶升过程中支撑浮置板，使隔振器与浮置板分离，便于对隔振器进行操作，并在顶升过程中起到限位保护作用，当浮置板调整到位后，支撑螺栓仍保留在浮置板中，对由于过载造成的浮置板下沉起限位保护作用。

虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然其并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作些许的修改和完善，因此本实用新型的保护范围当以权利要求书所界定的为准。

Claims (6)

1.一种轨道交通浮置板隔振系统支撑装置，其特征在于包括一套管组件和一支撑螺栓，所述套管组件安装于所述浮置板中，套管组件包括一联接段，所述联接段具有一内螺纹孔，所述支撑螺栓自上而下旋入所述内螺纹孔中且可穿过所述浮置板与浮置板下方的隧道基础接触。

2.如权利要求1所述的支撑装置，其特征在于，所述支撑螺栓的螺纹为梯形螺纹或矩形螺纹。

3.如权利要求1所述的支撑装置，其特征在于，所述套管组件还包括一保护段，连接于所述联接段下方且内径大于所述支撑螺栓的外径。

4.如权利要求1所述的支撑装置，其特征在于，所述套管组件还包括一加强筋，形成于所述联接段外壁且嵌入所述浮置板中。

5.如权利要求1所述的支撑装置，其特征在于，还包括一垫板，设置于所述支撑螺栓下方的隧道基础上以支撑所述支撑螺栓。

6.如权利要求1所述的支撑装置，其特征在于，所述支撑螺栓的长度满足：当支撑螺栓上旋至与所述隧道基础的距离大于所述浮置板隔振系统的隔振器的正常变形量时，支撑螺栓的顶部高度低于所述浮置板上表面。

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