CN201165290Y - 踏板式双燃料摩托车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种踏板式双燃料摩托车车架，车架为前、后部高中部低的弯曲形状，中部为水平延伸段，前主梁的前端向前上方斜向延伸焊接车头立管，两根后主梁的前端向前水平延伸与前主梁焊接，后端向后上方斜向延伸焊接固定油箱的支架，两根后主梁之间焊接有多根横梁，所述车架中部的水平延伸段上设置前低后高倾斜的用于安装压缩天然气瓶的支撑架，用于安装压缩天然气瓶的支撑架上设有用于固定压缩天然气瓶的抱箍。本实用新型使压缩天然气瓶能够斜置安装在车架中部的水平延伸段，以解决踏板摩托车使用双燃料问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种踏板式摩托车车架，特别涉及一种踏板式双燃料摩托车车架。
背景技术
随着国家对环境保护越来越重视，对摩托车废气排放的标准也越来越高，加上国际市场能源短缺，燃油紧张，目前市场上出现了以燃油以及燃气为燃料的双燃料摩托车。但是由于摩托车的车体较小，尤其是踏板式摩托车的车架的主梁为弯曲结构，其储存燃料的油箱就安装在车体后部的座位下方，由于踏板式摩托车的很多设备及部件都是设置在车体后半部分，导致其车体后半部分的布置已经显得拥挤。如果再将体积相对较大的压缩天然气瓶设置在车体后部就十分困难，而车体后部的车架上又没有可以安装压缩天然气瓶的结构，怎样解决在踏板式两轮摩托车车架上安装油箱和压缩天然气瓶安装的问题，使踏板式两轮摩托车能够以汽油和压缩天然气作为双燃料的问题，一直是摩托车生产企业难以解决的难题。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种踏板式双燃料摩托车车架，它通过在踏板摩托车的车架中部的水平延伸段设置前低后高倾斜的用于安装压缩天然气瓶的支撑架，并在该支撑架上设置用于固定压缩天然气瓶的抱箍，使压缩天然气瓶能够斜置安装在车架中部的水平延伸段，以解决踏板摩托车使用双燃料问题。
本实用新型的目的是这样实现的：车架为前、后部高中部低的弯曲形状，中部为水平延伸段，前主梁的前端向前上方斜向延伸焊接车头立管，两根后主梁的前端向前水平延伸与前主梁焊接，后端向后上方斜向延伸焊接固定油箱的支架，两根后主梁之间焊接有多根横梁，所述车架中部的水平延伸段上设置前低后高倾斜的用于安装压缩天然气瓶的支撑架，用于安装压缩天然气瓶的支撑架上设有用于固定压缩天然气瓶的抱箍。
由于采用了上述方案，车架中部的水平延伸段上设置前低后高倾斜的用于安装压缩天然气瓶的支撑架，所述支撑架的两根前低后高的斜梁由前底架、中底架、后底架支撑在两根后主梁之间，利用踏板式摩托车车架中部低位置的水平延伸段斜置安装压缩天然气瓶，使体积相对较大的压缩天然气瓶斜置在该空间且显露的部分并不多，既保证驾驶者有放脚的位置，又不会影响车体的整体造型，可以保持踏板摩托车的造型风格。在用于安装压缩天然气瓶的支撑架上设置用于固定压缩天然气瓶的抱箍，通过抱箍将压缩天然气瓶抱紧夹持悬挂在支撑架的两根前低后高的斜梁之间，既能够尽量减小支撑架的占位空间，又能够将压缩天然气瓶牢牢地固定在支撑架上，使压缩天然气瓶不会在摩托车行驶时晃动，保证压缩天然气瓶的使用安全。
本实用新型车架利用踏板式摩托车有限的空间位置，合理的将体积相对较大的压缩天然气瓶的安装位置设计在车架中部低处的水平延伸段，解决了现有踏板式摩托车无法安装体积相对较大的压缩天然气瓶的问题，实现了踏板式摩托车同时安装油箱和压缩天然气瓶使用双燃料的问题。并且结构安排合理。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2位本实用新型车架安装上压缩天然气瓶和油箱的示意图。
附图中，1为前主梁，2为车头立管，3为用于安装压缩天然气瓶的支撑架套圈，4为前底架，5为后底架，6为抱箍，7为后主梁，8为中底架，9为脚踏板的安装座，10为斜梁，11为压缩天然气瓶，12为油箱，13为减压阀支撑架，14为座垫，15为减压阀，16为水平延伸段，17为后安装座，18为固定油箱的支架。
具体实施方式
参见图1，车架为前、后部高中部低的弯曲形状，中部为水平延伸段16，前主梁1的前端向前上方斜向延伸焊接车头立管2，两根后主梁7的前端向前水平延伸与前主梁1焊接，后端向后上方斜向延伸焊接固定油箱的支架18，后端端部焊接后安装座17，两根后主梁7之间焊接有多根横梁。所述车架中部的水平延伸段16上设置前低后高倾斜的用于安装压缩天然气瓶的支撑架3，用于安装压缩天然气瓶的支撑架3上设有用于固定压缩天然气瓶的抱箍6。所述用于安装压缩天然气瓶的支撑架3由两根前低后高的斜梁10以及支撑斜梁的底架组成，两根斜梁10的前端与焊接在车架中部水平延伸段16前部的前底架4焊接固定，斜梁10的后端与后主梁7向后上方斜向延伸段上焊接的后底架5焊接固定，斜梁10的中部与车架中部水平延伸段16后部焊接的中底架8焊接固定，两根前低后高的斜梁10由前底架4、中底架8、后底架5支撑在两根后主梁7之间。所述两根斜梁10对称设置，其前后两端分别弯曲向中收拢，使两根斜梁10之间形成一个与压缩天然气瓶的相近似的形状，能够对压缩天然气瓶的位置进行限制，使压缩天然气瓶不会产生滑动。用于固定压缩天然气瓶的抱箍6固定在两根斜梁10上。所述用于固定压缩天然气瓶的抱箍6至少设有两个，每个抱箍由上下两圆弧部组成，一个圆弧部与斜梁固定连接，两个圆弧部通过螺栓连接固定。本实施例的用于固定压缩天然气瓶的抱箍6的上圆弧部与斜梁10焊接固定，下圆弧部通过螺栓与上圆弧部连接固定；或者将用于固定压缩天然气瓶的抱箍6的下圆弧部与斜梁10焊接固定，上圆弧部通过螺栓与下圆弧部连接固定。所述用于固定压缩天然气瓶的抱箍6的与斜梁10固定连接的圆弧部通过铆接或螺栓连接在斜梁10上，也能达到同样效果。所述两根后主梁7的前部向前水平延伸段16上分别焊接支撑脚踏板的支架9。
参见图2，在本踏板式摩托车的车架上安装压缩天然气瓶11，压缩天然气瓶11放置在用于安装压缩天然气瓶的支撑架3的两根斜梁10之间，由斜梁10上固定连接的两个用于固定压缩天然气瓶的抱箍6将压缩天然气瓶11抱紧夹持住，把压缩天然气瓶11牢牢地固定在用于安装压缩天然气瓶的支撑架3上。压缩天然气瓶11的瓶口向后，位于座垫14的下方，通过气管与减压阀15相连，减压阀15安装在后主梁7上焊接的减压阀支撑架13上，减压阀15通过气管与化油器相连(未图示)。油箱12通过螺栓固定在后主梁7上焊接的固定油箱的支架18上，位于车架的后部，在座垫14的下面。油箱12通过油管与化油器相连(未图示)。
采用这种结构的踏板摩托车车架，其发动机、减震器、座垫、油箱等主要部件的安装位置均不发生变化的情况下，就可以安装压缩天然气瓶，使踏板摩托车能够实现用汽油和压缩天然气作为燃料，成为双燃料摩托车。
Claims (7)
1.一种踏板式双燃料摩托车车架，车架为前、后部高中部低的弯曲形状，中部为水平延伸段，前主梁的前端向前上方斜向延伸焊接车头立管，两根后主梁的前端向前水平延伸与前主梁焊接，后端向后上方斜向延伸焊接固定油箱的支架，两根后主梁之间焊接有多根横梁，其特征在于：所述车架中部的水平延伸段上设置前低后高倾斜的用于安装压缩天然气瓶的支撑架，用于安装压缩天然气瓶的支撑架上设有用于固定压缩天然气瓶的抱箍。
2.根据权利要求1所述的踏板式双燃料摩托车车架，其特征在于：所述用于安装压缩天然气瓶的支撑架由两根前低后高的斜梁以及支撑斜梁的底架组成，两根斜梁的前端与焊接在车架中部水平延伸段前部的前底架焊接，斜梁的后端与后主梁向后上方斜向延伸段上焊接的后底架焊接，斜梁的中部与车架中部水平延伸段后部焊接的中底架焊接，两根前低后高的斜梁由前底架、中底架、后底架支撑在两根后主梁之间，用于固定压缩天然气瓶的抱箍固定在两根斜梁上。
3.根据权利要求2所述的踏板式双燃料摩托车车架，其特征在于：所述两根斜梁对称设置，其前后两端分别弯曲向中收拢。
4.根据权利要求1或2任一所述的踏板式双燃料摩托车车架，其特征在于：所述用于固定压缩天然气瓶的抱箍至少设有两个，每个抱箍由上下两圆弧部组成，一个圆弧部与斜梁固定连接，两个圆弧部通过螺栓连接固定。
5.根据权利要求4所述的踏板式双燃料摩托车车架，其特征在于：所述用于固定压缩天然气瓶的抱箍的上圆弧部与斜梁固定连接，下圆弧部通过螺栓与上圆弧部连接固定。
6.根据权利要求4所述的踏板式双燃料摩托车车架，其特征在于：所述用于固定压缩天然气瓶的抱箍的下圆弧部与斜梁固定连接，上圆弧部通过螺栓与下圆弧部连接固定。
7.根据权利要求1所述的踏板式双燃料摩托车车架，其特征在于：所述两根后主梁的前部向前水平延伸段上分别焊接支撑脚踏板的支架。
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