CN201152193Y - 新型燃烧室多点点火汽油发动机 - Google Patents
新型燃烧室多点点火汽油发动机 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201152193Y CN201152193Y CNU2008200014038U CN200820001403U CN201152193Y CN 201152193 Y CN201152193 Y CN 201152193Y CN U2008200014038 U CNU2008200014038 U CN U2008200014038U CN 200820001403 U CN200820001403 U CN 200820001403U CN 201152193 Y CN201152193 Y CN 201152193Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- combustion chamber
- combustion
- engine
- ignited
- point ignition
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims abstract description 26
- 238000010304 firing Methods 0.000 claims 3
- 239000000446 fuel Substances 0.000 abstract description 7
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 13
- 239000002283 diesel fuel Substances 0.000 description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 239000003344 environmental pollutant Substances 0.000 description 2
- 231100000719 pollutant Toxicity 0.000 description 2
- 238000009835 boiling Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000010892 electric spark Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Abstract
一种能增强动力并节约油料的新型燃烧室多点点火汽油发动机，它是在已有的发动机基础上将原燃烧室分成多个小的半封闭式燃烧室，在每个小燃烧室内安有火花塞。当混合气体压缩终了时，各半封闭式燃烧室的火花塞可同时点火，各燃烧室同时做功推动活塞运动，这样就可以缩短燃烧距离提高燃烧速度，增强了动力并节约了油料。
Description
所属技术领域
本实用新型涉及一种产生动力的汽油发动机，尤其是能产生更大动力及节约油耗减少排污的发动机。
背景技术
目前，公知的燃油发动机有柴油汽油两类，其燃料为柴油和汽油以及可燃气体。汽油沸点低，容易汽化和点燃，柴油与汽油相比馏分较重不易汽化和点燃，但柴油在高温高压下的自燃温度低，因此柴油机采用压缩空气的办法提高压力和温度，使压缩空气的温度超过柴油的自燃温度，这时再喷入柴油，经短暂的油气混合过程后发火燃烧，也就是全部混合气在同一时间内燃烧，而产生的动力相一致，产生的动力也相应强劲。由于燃烧完全，柴油的利用率比较高，排出的污染物也相应减少。汽油发动机是将油气混合气压缩进汽缸后，再由电火花点燃，其点燃全部缸内混合气要有一个过程，首先将火花塞附近的混合气分子点燃，再由它来点燃下一个混合气分子，直至全部点燃缸内所有混合气，缸径越大点燃的距离就越长，虽然点燃的速度很短暂但也要有一个响应的时间和距离，点燃速度大约是每秒十几米，也就是说在第一个混合气分子点燃后到最后一个混合气分子被点燃时，第一个混合气分子已衰减，而全部油分子不能同时燃烧产生动力，所以汽油发动机油耗高排污多。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种新型燃烧室多点点火的汽油发动机，它不仅能提高燃烧速度缩短燃烧距离，更能提高发动机的动力，而且能节约油耗减少排污。
本实用新型是这样实现的：在发动机活塞下行时，带动发动机的凸轮轴顶开与活塞同一运动方向的进气门而吸入汽油与空气的混合气，当活塞下到底部时，进气门关闭，这时活塞上行将混合气压缩到一个将一个燃烧室分成几个半封闭的小燃烧室中，在每个小燃烧室有一个火花塞，当压缩终了时每个小燃烧室的火花塞根据分电器的点火时间指令同时点火，使得每个小燃烧室的混合气被同时点燃，同时做功来共同推动活塞进行上下运动，再通过连杆推动曲轴做旋转运动。
由于采用上述方案提高了燃烧速度，缩短了燃烧距离，增强了发动机的动力，提高了油料的利用率，节约了能源，相应也减少了排污。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是发动机纵剖面结构图
图中1.发动机缸体 2.活塞 3.气门 4.半封闭式小燃烧室 5.高压分电器 6.高压点火线 7.火花塞 8.连杆
具体实施方法
在图中缸体(1)上的活塞(2)与气门(3)在同一运动方向，活塞(2)将从气门(3)进来的汽油与空气的混合气压缩到多个半封闭式小燃烧室(4)后，由分电器(5)分出的高压线(6)通过分布于各小燃烧室的火花塞(7)点燃每个小燃烧室的压缩混合气，使每个燃烧室同时点燃做功。
Claims (1)
1.一种新型燃烧室多点点火汽油发动机，原有发动机内的一个燃烧室安装有一个火花塞，其特征是：将一个燃烧室分成多个半封闭式的小燃烧室，在每个燃烧室上方都装有一个火花塞，可同时点火。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008200014038U CN201152193Y (zh) | 2008-01-01 | 2008-01-01 | 新型燃烧室多点点火汽油发动机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008200014038U CN201152193Y (zh) | 2008-01-01 | 2008-01-01 | 新型燃烧室多点点火汽油发动机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201152193Y true CN201152193Y (zh) | 2008-11-19 |
Family
ID=40127871
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNU2008200014038U Expired - Fee Related CN201152193Y (zh) | 2008-01-01 | 2008-01-01 | 新型燃烧室多点点火汽油发动机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201152193Y (zh) |
-
2008
- 2008-01-01 CN CNU2008200014038U patent/CN201152193Y/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN110094257A (zh) | 活塞式航空重油发动机的预燃室射流火焰点火燃烧系统 | |
| CN103470427B (zh) | 微波等离子体点火内燃机燃烧系统 | |
| WO2005084344A3 (en) | Compression ignition engine by air injection from air-only cylinder to adjacent air-fuel cylinder | |
| JP6125777B2 (ja) | 往復動ピストン内燃機関及び往復動ピストン内燃機関を運転する方法 | |
| CN1158940A (zh) | 内燃机的循环工作方法及实施该方法的装置 | |
| CN102953800A (zh) | 一种柴油-双燃料发动机预燃室点火方法 | |
| CN109184929A (zh) | 一种双燃料发动机点火燃烧综合系统及其控制方法 | |
| CN105201642A (zh) | 六冲程逐步添加式燃烧汽柴油发动机 | |
| CN203476523U (zh) | 内燃机稀薄燃烧多次点燃装置 | |
| CN201152193Y (zh) | 新型燃烧室多点点火汽油发动机 | |
| CN207111228U (zh) | 带有对称球形预燃室船用双燃料发动机燃烧室 | |
| Liu et al. | An experimental investigation of the engine operating limit and combustion characteristics of the RI-CNG engine | |
| CN202954878U (zh) | 一种柴油-双燃料发动机预燃室点火装置 | |
| CN204677337U (zh) | 一种通用型柴油-天然气双燃料电喷系统 | |
| CN204226008U (zh) | 一种实现柴油机燃用甲醇汽油的燃烧装置 | |
| CN201071778Y (zh) | 一种长弧点火内燃机 | |
| CN104500248A (zh) | 天然气发动机燃料供给装置多次喷射控制方法 | |
| Nicklowitz et al. | Evaluation of Jetfire® pre-chamber ignition for lean, DI homogeneous charge, heavy fueled combustion and multi-fuel capability | |
| JP4719797B2 (ja) | 内燃機関運転方法 | |
| CN1210199A (zh) | 分缸循环内燃机 | |
| CN2797648Y (zh) | 平行对称双火花塞燃烧室 | |
| CN102588105B (zh) | 负压式发动机及其工作循环过程 | |
| KR100808670B1 (ko) | 엔진의 실린더 헤드 개조 방법 및 이 방법에 의해 개조된실린더 헤드 | |
| CN203271950U (zh) | 活塞冲压自燃脉冲喷气发动机 | |
| CN202611862U (zh) | 车用燃气发动机 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20081119 Termination date: 20110101 |