CN201159119Y - 内燃发动机远红外负离子节油减排塑料空滤外壳 - Google Patents
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Abstract
一种内燃发动机远红外负离子节油减排塑料空滤外壳，其特征在于：该外壳体上设有远红外和负离子载体构造，其中，载体主要由托玛琳或贵阳石材料组成，载体构造采用下列构造之一：(1)外壳体内嵌设颗粒载体；(2)外壳壁内预埋片或块状体载体；(3)外壳内或外壁上粘贴贴片载体；(4)外壳内或外壁上涂覆涂层载体；(5)外壳上设内胆载体或外胆载体。本方案采用远红外负离子载体构造，使塑料空滤外壳既是壳体结构，又是一个大型节油器，空气滤清器在过滤空气同时，远红外和负离子活化空气分子，使燃油分子团微分子化，有利于充分燃烧，减少了废气中有害气体的含量，达到节油和减排目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及车船内燃发动机使用的空气滤清器(如汽车、船舶汽油发动机或柴油发动机使用的空气滤清器，也包括起重机、铲车、拖拉机使用汽油或柴油的车辆机械)，具体涉及内燃发动机使用的一种远红外负离子节油减排塑料空气滤清器外壳。这种外壳具有明显的节油效果，而且可以降低二氧化碳等废气排放。
背景技术
空气滤清器是内燃发动机工作中吸入空气必不可少的过滤装置。这种装置一般由滤芯和外壳两部分组成，其中，滤芯是空气过滤的核心部件，而外壳只是构建滤芯安置空间的一种壳体结构，一般由塑料制成，没有其它功能和作用。塑料之所以用来制作空气滤清器外壳，主要是因为塑料相对其它材料具有诸多优点，比如，形状设计自由度大，生产效率高，成本低，经济效益好；重量轻，耐腐蚀，耐冲击，强度好；燃烧时不引起爆炸，耐久性能优异等。但空滤器的塑料外壳不具备节约燃油和减少排放的效果。
当今世界，石油资源日渐紧张，燃油价格居高不下，而另一方面由此产生的二氧化碳等污染气体的排放量不断增加。目前世界各国政府都在大力倡导节能和环保，顺应这一趋势，众多科研人员把目光注视到节油环保产品及方法的研究开发中。为此，如何设计一种具有节油减排效果的空气滤清器外壳是本实用新型研究的问题。
发明内容
本实用新型的目的是提供内燃发动机使用的一种具有节油减排效果的塑料空滤外壳，以解决人们在使用内燃发动机时，对节约能源和保护环境的迫切需要。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种内燃发动机远红外负离子节油减排塑料空滤外壳，由塑料壳体构成，该壳体上设有远红外和负离子载体构造，所述远红外和负离子载体主要由托玛琳或贵阳石材料组成，而所述远红外和负离子载体构造采用下列构造之一：
(1)、在壳体的壁内嵌设有由远红外和负离子载体构成的颗粒体；
(2)、在壳体的壁内预埋有由远红外和负离子载体构成的片或块状体；
(3)、在壳体的内壁或外壁上粘贴有由远红外和负离子载体构成的贴片；
(4)、在壳体的内壁或外壁上涂覆有由远红外和负离子载体构成的涂层；
(5)、在壳体上设有由远红外和负离子载体构成的内胆或外壳。
上述技术方案中的有关内容解释如下：
1、上述方案中，为了进一步提高节油减排效果，所述远红外和负离子载体除了包含托玛琳或贵阳石材料之外，还可以包含锗矿石材料，锗矿石材料的含量占远红外和负离子材料的重量百分比为10％～20％。
2、上述方案中，所述托玛琳也叫碧玺，矿物学名为电气石，英文名叫Tourmaline，是一种晶体状的天然矿物质。如中国的碧玺、外国的祖母绿等都属于托玛琳材料。托玛琳主要生产于巴西及我国的新疆、西藏、云南等地，由铁(Fe)、锰(Mn)、镁(Mg)、锂(Li)等微量元素组成，由于主要化学成分的不同而呈现出黑、粉红、绿、紫等不同的颜色。化学式为Na(Mg，Fe，Mn，Li，Al)3Al6[Si6O18](BO3)3(OH，F)4。托玛琳具有独特的压电效应和热电效应，可发射被称为“生命之光”的波长4--14微米的远红外，还可释放被称为“空气维生素”的负离子。如新疆电气石远红外发射率为88％，负离子为4260个/立方厘米。
3、上述方案中，所述贵阳石为功能性环保矿物中的又一类产品，同时为结晶体矿物，颜色为白色、红色两种。远红外线放射性强，而且其负离子发射量为矿物中之最，发射率为7000-12000个/立方厘米。其化学成分如下：
SiO2：66-77％ Al2O3：12-19％ Fe2O3：0.1-0.7％
TiO2：0.02-0.03％ CaO： 0.18-0.4％ MgO： 0.06-0.11％
K2O： 4-6.5％ Na2O3：3.5-6.5％ 其他： 8.5-13％以上
贵阳石产品可从天津鸿雁天山石业纳米技术有限公司购得，商标为“鸿雁”，产品全部从新疆的天山山脉以及巴西选取优质原材料加工，纯度高，性能比同等产品高5-10倍。产品粒径从200纳米-75纳米之间，主要广泛应用涂料、油漆、化妆品、保健品、日用化工、环保、建筑材料、医疗、工艺品、塑料等等。
4、上述方案中，所述锗矿石是一种天然锗矿石原矿材料，这种材料锗矿石可以辐射远红外线和释放负离子，溶出锗元素及其他对人体有益的微量元素，其中，负离子作用比远红外线更强。比如，我国桂林新竹大自然生物材料有限公司(地址：广西，桂林市，国家高新技术产业开发区留学人员创业园B座，邮政编码：541004)生产的锗矿石磨圆颗粒，是该公司的负离子材料制品，产品编号ZL-30，它是用广西特产天然锗矿石原矿经过破碎、滚磨、筛选分级而成。负离子材料还可以有：桂宝石、神州石和奇冰石等。这些负离子材料可以单独使用，也可以两者或两者以上组合使用。
5、上述方案中，当节油减排塑料空滤外壳采用嵌设颗粒体构造时，可以将具有远红外负离子作用的颗粒体与塑料空滤外壳材料混合来制作节油减排塑料空滤外壳。远红外和负离子载体材料占塑料空滤外壳的重量百分比为5％～15％。这样制作好的节油减排塑料空滤外壳壁内自然嵌设有颗粒体构造。所述普通塑料空滤外壳材料应是附合产品要求的塑料，比如聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯、聚苯乙烯或者ABS。另一种方法是先将塑料与远红外负离子材料制成母体颗粒或粉剂材料，然后利用这种混合材料通过模具注塑成型，其中，远红外和负离子载体材料占塑料空滤外壳的重量百分比为5％～15％。所谓母体颗粒材料是将远红外负离子粉末(1000目左右)和塑料粉末(按标准)混合加热切成母体颗粒。使用时直接利用母体颗粒材料制作空滤外壳。
6、上述方案中，当节油减排塑料空滤外壳采用预埋片或块状体构造时，可以将具有远红外和负离子作用的载体先制作成片或块状体，然后在制作节油减排塑料空滤外壳时预埋在空滤外壳的壁内，形成节油减排塑料空滤外壳。
7、上述方案中，当节油减排塑料空滤外壳采用贴片构造时，可以将具有远红外和负离子作用的载体先制作成贴片，然后粘贴在节油减排塑料空滤外壳的内壁或外壁上。贴片可以覆盖少部分面积，也可以覆盖大部分面积，甚至全部面积。
8、上述方案中，当节油减排塑料空滤外壳采用涂层构造时，可以在制作好的塑料空滤外壳内壁或外壁表面上涂覆一层具有远红外和负离子作用的涂层载体。
9、上述方案中，当节油减排塑料空滤外壳采用内胆或外壳构造时，可以在塑料空滤外壳容器内设置具有远红外和负离子作用的内胆载体，或者在塑料空滤外壳容器外设置具有远红外和负离子作用的外壳载体。
本实用新型工作原理描述：众所周知，各种燃油均为不同分子量的碳氢化合物，一般均为碳原子和氢原子依靠价键而结合成的烷类分子。而氢原子与碳原子的共价结合使得分子成为极性分子。分子之间借助于偶极矩的静电引力结合成大分子团，这种力称为范德华力，因此一般情况下，油分子在范德华力的作用下，通常处于分子聚集状态，形成大分子团，影响了燃油的充分燃烧。
而本方案在空气滤清器塑料外壳上设置远红外和负离子载体构造，这种载体构造可以向周围辐射远红外和负离子，使空气滤清器在过滤空气的同时活化空气分子，然后这种被活化的空气分子与燃油分子结合可以破坏油分子之间的范德华力，形成长链式有序排列，再由“长链”变成“短链”，甚至单个分子，使得分子间平均距离增大，燃油浓度下降，流动性提高，尤其是雾化性能大幅提高，从而更便于与空气的混合，使燃烧更加充分，减少了废气中有害气体的含量，提高了燃油的燃烧值，达到节油和减排目的。
由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
1、本实用新型在空滤外壳上设置了远红外和负离子载体构造，使得这种外壳既是一个壳体，同时又具备节油减排功效，它通过活化空气来达到节油和减排目的，其构思新颖、巧妙，具有良好的节油和减排效果，因此具有创造性。
2、本实用新型本身就是一个大型节油器，由于充分与助燃的空气接触，它的节油效果大于普通节油器，因此节油和减少有害气体排放的效果明显。经有关测试中心检测，得到如下结果：
(1)、市区模式节油率为：+3.7％；
(2)、城市模式节油率为：+3.7％；
(3)、快速车道模式节油率为：+3.4％；
(4)、加速时间对比系数为：0.995；
(5)、汽车怠速排放污染物CO和HC的测量值减5％，一旦普及推广应用对节约石油资源以及节能减排具有重要意义。
4、本实用新型直接与内燃机空气滤清器配套，一般无需用户单独购买和安装。
5、本实用新型创立了一种节油新概念，为丰富内燃机节油技术开创了一遍新天地。
附图说明
附图1为本实用新型远红外负离子节油减排塑料空滤外壳示意图；
附图2为实施例一嵌设颗粒体载体的空滤外壳A-A剖面图；
附图3为实施例二预埋片或块状体载体的空滤外壳A-A剖面图；
附图4为实施例三外贴贴片载体的空滤外壳A-A剖面图；
附图5为实施例三内贴贴片载体的空滤外壳A-A剖面图；
附图6为实施例四内涂层载体的空滤外壳A-A剖面图；
附图7为实施例四外涂层载体的空滤外壳A-A剖面图；
附图8为实施例五内胆载体的空滤外壳A-A剖面图；
附图9为实施例五外壳载体的空滤外壳A-A剖面图。
以上附图中：1、壳体容器；2、进气管；3、出气管；4、颗粒体载体；5、片或块状载体；6、外贴片载体；7、内贴片载体；8、内涂层载体；9、外涂层载体；10、内胆载体；11、外套载体；12、壳体上盖。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：
实施例1：
如图1和图2所示，一种远红外负离子节油减排塑料空滤外壳，由壳体容器1和壳体上盖12构成，壳体容器1上设有进气管2和出气管3。当空滤外壳采用嵌设颗粒体构造时，将具有远红外负离子作用的颗粒体载体4与塑料混合后，通过模具注塑成型方法制作节油减排塑料空滤外壳。其中，远红外负离子作用的颗粒体载体4采用托玛琳或贵阳石，也可以采用托玛琳和锗矿石粉，还可以采用贵阳石和锗矿石。塑料采用聚丙烯或聚乙烯材料。远红外和负离子载体的颗粒体占整个外壳重量百分比为5％～15％。锗矿石材料的含量占远红外和负离子材料的重量百分比为10％～20％。另一种方法是先将塑料与远红外负离子材料制成母体颗粒或粉剂材料，然后利用这种混合材料通过模具注塑成型。所谓母体颗粒材料是将远红外负离子粉末(1000目左右)和塑料粉末(按标准)混合加热切成母体颗粒。使用时直接利用母体颗粒材料通过模具注塑成型方法制作空滤外壳。这样制作好的节油减排塑料空滤外壳壁内自然嵌设有颗粒体载体4构造。
实施例2：
如图1和图3所示，一种远红外负离子节油减排塑料空滤外壳，由壳体容器1和壳体上盖12构成，壳体容器1上设有进气管2和出气管3。壳体容器1和壳体上盖12的壁内预埋有片或块状体载体5，见图3所示。该片或块状体载体5由托玛琳或贵阳石材料制成，也可以由托玛琳和锗矿石粉制成，还可以由贵阳石和锗矿石制成。锗矿石材料的含量占远红外和负离子材料的重量百分比为10％～20％。制作节油减排塑料空滤外壳时，可以将具有远红外和负离子作用的载体先制作成片或块状体5，然后在制作塑料空滤外壳时预埋在塑料空滤外壳的壁内。这样制作好的节油减排塑料空滤外壳中含有片或块状体载体5。
实施例3：
如图1和图4所示，一种远红外负离子节油减排塑料空滤外壳，由壳体容器1和壳体上盖12构成，壳体容器1上设有进气管2和出气管3。壳体容器1外壁上粘贴有外贴片载体6，见图4所示，该外贴片载体6由托玛琳或贵阳石材料制成，也可以由托玛琳和锗矿石粉制成，还可以由贵阳石和锗矿石制成。锗矿石材料的含量占远红外和负离子材料的重量百分比为10％～20％。制作节油减排塑料空滤外壳时，可以将具有远红外和负离子作用的载体先制作成贴片，然后粘贴在塑料空滤外壳的外壁上(壳体上盖12上也可以粘贴外贴片载体6图中未画出)。贴片可以覆盖少部分面积，也可以覆盖大部分面积，甚至全部面积。
图5所示为壳体容器1内壁上粘贴有内贴片载体7，该内贴片载体7与外贴片载体6材料一样。
实施例4：
如图1和图6所示，一种远红外负离子节油减排塑料空滤外壳，由壳体容器1和壳体上盖12构成，壳体容器1上设有进气管2和出气管3。壳体容器1内壁表面上涂覆有内涂层载体8，见图6所示，该内涂层载体8由托玛琳或贵阳石材料制成，也可以由托玛琳和锗矿石粉制成，还可以由贵阳石和锗矿石制成。锗矿石材料的含量占远红外和负离子材料的重量百分比为10％～20％。制作节油减排塑料空滤外壳时，可以在制作好的塑料空滤外壳内壁表面上涂覆一层具有远红外和负离子作用的涂层载体。
图7所示为壳体容器1外壁表面上涂覆有外涂层载体9，该外涂层载体9与内涂层载体8材料一样。
实施例5：
如图1和图8所示，一种远红外负离子节油减排塑料空滤外壳，由壳体容器1和壳体上盖12构成，壳体容器1上设有进气管2和出气管3。壳体容器1内设置一内胆载体10，见图8所示，该内胆载体10由托玛琳或贵阳石材料制成，也可以由托玛琳和锗矿石粉制成，还可以由贵阳石和锗矿石制成。锗矿石材料的含量占远红外和负离子材料的重量百分比为10％～20％。
图9所示为壳体容器1外设置一外套载体11，该外壳载体11与内胆载体10材料一样。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (1)
1、一种内燃发动机远红外负离子节油减排塑料空滤外壳，由塑料壳体构成，其特征在于：该壳体上设有远红外和负离子载体构造，所述远红外和负离子载体主要由托玛琳或贵阳石材料组成，而所述远红外和负离子载体构造采用下列构造之一：
(1)、在壳体的壁内嵌设有由远红外和负离子载体构成的颗粒体；
(2)、在壳体的壁内预埋有由远红外和负离子载体构成的片或块状体；
(3)、在壳体的内壁或外壁上粘贴有由远红外和负离子载体构成的贴片；
(4)、在壳体的内壁或外壁上涂覆有由远红外和负离子载体构成的涂层；
(5)、在壳体上设有由远红外和负离子载体构成的内胆或外壳。
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