CN201155421Y - 水气两用型浮力发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种水气两用型浮力发动机，包括支架、通过转轴安装在支架上的浮力传送轮，该轮与转轴之间设有环绕转轴的中心储气罐，该轮的边缘均布有若干个气囊，中心储气罐与每个气囊之间连接有作为轮辐的输气管，每条输气管上设有进气阀和排气阀，用于控制阀门开闭的进气阀挡卡和排气阀挡卡设在支架上，中心储气罐通过转轴右端所设的中心孔连接空气压缩机。本实用新型的有益效果是，清洁经济环保，工作持久性好，造价低廉，平稳性好，效果显著，操作方便。
Description
(一)技术领域
本实用新型涉及一种利用水或气的浮力产生动力的水气两用型浮力发动机。
(二)背景技术
现有发电、行船都是在消耗不可再生的能源，而且产生大量污染，就现在的清洁型能源也存在间歇性的缺点，如水能有时缺水，太阳能有时阴天，海潮能需要潮汐。浮力没有这些缺点，是一种平稳持久性好的能源，只要有水有空气，就能源源不断地提供所需动力。
(三)发明内容
本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种造价低廉、效果显著、工作持久性好、操作方便的水气两用型浮力发动机。
本实用新型是通过如下技术方案实现的：
本实用新型的水气两用型浮力发动机，其特殊之处在于：包括支架、通过转轴安装在支架上的浮力传送轮，该轮与转轴之间设有环绕转轴的中心储气罐，该轮的边缘均布有若干个气囊，中心储气罐与每个气囊之间连接有作为轮辐的输气管，每条输气管上设有进气阀和排气阀，用于控制阀门开闭的进气阀挡卡和排气阀挡卡设在支架上，中心储气罐通过转轴右端所设的中心孔连接空气压缩机；进气阀挡卡、转轴、浮力最高点三者的夹角大于等于气囊间距角，进气阀挡卡、转轴、排气阀挡卡三者的夹角也大于等于气囊间距角。
本实用新型的水气两用型浮力发动机，每个排气阀通过管道连接转轴左端所设的中心孔，该中心孔通过氢气回收装置连接空气压缩机，将氢气回收再利用。
本实用新型的水气两用型浮力发动机，气囊为6个，输气管6条。
本实用新型的水气两用型浮力发动机，进气阀挡卡位于支架上转轴正下方，排气阀挡卡位于支架上转轴正上方。
本实用新型的水气两用型浮力发动机，转轴上设有动力输出轮。
本实用新型的水气两用型浮力发动机，进气阀和排气阀为自动回位阀门，设有复位弹簧。
本实用新型的有益效果是，清洁经济环保，工作持久性好，造价低廉，平稳性好，效果显著，操作方便。
(四)附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型纵剖面的结构示意图。
图2为整体结构示意图，并且与图1所处的面相垂直。
图中，1气囊，2排气阀，3进气阀挡卡，4中心储气罐，5进气气封，6支架，7空气压缩机，8排气阀挡卡，9氢气回收罐，10进气孔，11回收氢气气封，12动力输出轮，13转轴，14进气阀，15浮力传送轮，16输气管，17出气孔。
(五)具体实施方式
附图为本实用新型的一种具体实施例。
本实用新型的水气两用型浮力发动机，包括支架6、通过转轴13安装在支架上的浮力传送轮15，该轮与转轴之间设有环绕转轴的中心储气罐4，该轮的边缘均布有若干个气囊1，中心储气罐与每个气囊之间连接有作为轮辐的输气管16，每条输气管上设有进气阀14和排气阀2，用于控制阀门开闭的进气阀挡卡3和排气阀挡卡8设在支架上，中心储气罐通过转轴右端所设的中心孔即进气孔10连接空气压缩机7，进气孔始端与管道之间设有进气封5；进气阀挡卡、转轴、浮力最高点三者的夹角α大于等于气囊间距角β，进气阀挡卡、转轴、排气阀挡卡三者的夹角也大于等于气囊间距角β。每个排气阀通过管道连接转轴左端所设的中心孔即出气孔17，该中心孔通过氢气回收罐9连接空气压缩机，出气孔末端与管道之间设有回收氢气气封11。气囊为6个，输气管6条。进气阀挡卡位于支架上转轴正下方，排气阀挡卡位于支架上转轴正上方。转轴上设有动力输出轮12。进气阀和排气阀为智能阀门，可自动复位关闭。氢气回收罐9内部为常压。
本实用新型的水气两用型浮力发动机，是一种清洁的动力系统，浮力带动机械运行产生动力，其动力源于浮力，靠气囊所受的浮力向上拉动浮力传送轮产生转动，从而完成动力的产生与输出。由空气压缩机提供一定压力的气体，当外部使用水时，气囊内使用空气。位于转轴正下方的进气阀挡卡，使该处的气囊的进气阀14打开，气囊膨大，产生所需浮力，拉动浮力传送轮15向上转动，当这个气囊转到水平面下60°角处，进气阀自动关闭，当这个气囊位于水平面时，它的工作就完成并打开排气阀，使其将内部气压放出，气囊压缩，这样在转到气囊入水时阻力就降到最小。进、排阀门都有自动开关装置，即进气阀挡卡和排气阀挡卡。在前一个气囊转到水平面下30°角处，也把下一个气囊带到转轴正下方，这时再给这个气囊充气，使其产生浮力，将浮力传送轮15拉动使其转动。这样气囊一个接一个的充气，使浮力传送轮连续转动，源源不断地提供所需动力。浮力传送轮15上共有6个气囊，成60°角均匀排列在浮力传送轮上。将水面设为合适的高度，当第一个气囊处在水面时，第二个气囊也就正好处在水平面60°角处。当外部使用空气时，气囊内气体使用氢气，并设有氢气回收装置，在运行时将排放的氢气回收并加以利用。
Claims (6)
1.一种水气两用型浮力发动机，其特征在于：包括支架(6)、通过转轴(13)安装在支架上的浮力传送轮(15)，该轮与转轴之间设有环绕转轴的中心储气罐(4)，该轮的边缘均布有若干个气囊(1)，中心储气罐与每个气囊之间连接有作为轮辐的输气管(16)，每条输气管上设有进气阀(14)和排气阀(2)，用于控制阀门开闭的进气阀挡卡(3)和排气阀挡卡(8)设在支架上，中心储气罐连接空气压缩机(7)。
2.根据权利要求1所述的水气两用型浮力发动机，其特征在于：每个排气阀通过管道连接转轴左端所设的中心孔，该中心孔通过氢气回收装置(9)连接空气压缩机。
3.根据权利要求1所述的水气两用型浮力发动机，其特征在于：气囊为6个，输气管6条。
4.根据权利要求1所述的水气两用型浮力发动机，其特征在于：进气阀挡卡(3)位于支架上转轴正下方，排气阀挡卡(8)位于支架上转轴正上方。
5.根据权利要求1所述的水气两用型浮力发动机，其特征在于：转轴上设有动力输出轮(12)。
6.根据权利要求1所述的水气两用型浮力发动机，其特征在于：进气阀和排气阀为自动回位阀门，设有复位弹簧。
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| CN102287317A (zh) * | 2011-05-27 | 2011-12-21 | 韩向东 | 一种重力/浮力互补型动力箱及其装配的静水动力机构 |
| CN103742339A (zh) * | 2014-01-21 | 2014-04-23 | 林学成 | 一种水利水电用提水装置 |
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