CN201154507Y - 集装箱、车厢底板用复合板 - Google Patents
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Abstract
一种集装箱、车厢底板用复合板属于一种人造板材，尤其是一种表面有覆膜用于集装箱、车厢底的板材。本实用新型的集装箱、车厢底板用复合板，由面板、中芯层和底板三层结构粘和而成，其特征在于面板和底板采用至少两层的单板纵横交错重叠粘和而成，面板和底板的一面与中芯层粘和，面板和底板的另一面中至少有一面贴有酚醛树脂纸或者酚醛树脂无纺布膜。板不易出现翘曲和表面凹凸不平，便于打孔装卸；面板和底板上下另加覆膜，使其表面较为平整容易清洗，抗冲击力强，不易磨损，在高低温差大和潮湿环境中具有防水功能不易受潮、生虫、霉变，具有抗污功能。
Description
技术领域
本实用新型属于一种人造板材，尤其是一种表面有覆膜用于集装箱、车厢底的板材。
背景技术
传统的集装箱、车厢底板均普遍采用硬木板或胶合板，这种板材平整度差，不耐磨，抗压性和抗冲击力都不理想，而且都不防水、防潮、防霉，特别容易被污染而难以清洗，使用寿命较短，因此使用不方便而且成本相应高。
发明内容
本实用新型的目的在于解决现有技术中存在的集装箱、车厢底板平整度差，不耐磨，不防水、防潮、防霉的问题，提供一种新型覆膜的复合板。
本实用新型的集装箱、车厢底板用复合板，由面板、中芯层和底板三层结构粘和而成，其特征在于面板和底板采用至少两层的单板纵横交错重叠粘和而成，面板和底板的一面与中芯层粘和，面板和底板的另一面中至少有一面贴有酚醛树脂纸或者酚醛树脂无纺布膜。
其中，中芯层是胶合板或者竹木复合胶合板或是定向刨花板，单板是松木或者杂木或者竹子帘。
构成面板和底板的单板的尺寸为厚度0.8mm～1.8mm，宽度50mm～1500mm，长度600mm～3000mm，酚醛树脂纸或者酚醛树脂无纺布膜厚度大于200g/m3。
由于面板和底板采用两层以上的单板纵横重叠，经施胶叠压合而成，增强了板面的平整度、板面的张力平衡和结构性抗压强度，使成品板不易出现翘曲和表面凹凸不平，便于打孔装卸；面板和底板上下另加覆膜，使其表面较为平整容易清洗，抗冲击力强，不易磨损，在高低温差大和潮湿环境中具有防水功能不易受潮、生虫、霉变，具有抗污功能。
采用这种结构的集装箱、车厢底板用复合板，可根据客户的需要，加工成任意厚度的板，当板厚度在28mm，宽度1140mm～1160mm，长度1010mm～2400mm时，其静曲强度：顺纹≥85.0mpa，横纹≥35.0mpa，弹性模量：顺纹≥10000mpa，横纹≥3500mpa。酚醛树脂纸或者酚醛树脂无纺布膜的密度根据客户的需要来定，一般密度≥200g/m3。这种复合板具有质量稳定和均质，符合集装箱底板、车厢底板的国际标准和各项物理力学性能指标的特点，复膜后的成品可直接用于集装箱和车箱底板，其表面不需再进行涂饰处理。
附图说明
图1是本实用新型实施例1的纵向剖面结构示意图。
图中，中芯层1，面板2，底板3，酚醛树脂无纺布膜4
具体实施方式
实施例1、采用厚度1.8mm，宽度1500mm，长度3000mm的竹子帘，纵横交错重叠为五层，经施胶叠压合成面板2和底板3，面板2和底板3中间夹入中芯层1，中芯层1为定向刨花板，再将面板2、中芯层1和底板3经酚醛树脂作为胶粘剂进行涂胶组胚，把胶合好的产品再经过热压定型后，制成成品基板，酚醛树脂无纺布膜4贴在成品基板的两面上，然后根据集装箱和车箱底板的尺寸要求，进行锯边，铣边和封边制成最终成品。
Claims (5)
1、一种集装箱、车厢底板用复合板，由面板(2)、中芯层(1)和底板(3)三层结构粘和而成，其特征在于面板(2)和底板(3)采用至少两层的单板纵横交错重叠粘和而成，面板(2)和底板(3)的一面与中芯层(1)粘和，面板(2)和底板(3)的另一面中至少有一面贴有酚醛树脂纸或者酚醛树脂无纺布膜(4)。
2、如权利要求1所述的集装箱、车厢底板用复合板，其特征在于所述的中芯层(1)是胶合板或者竹木复合胶合板或是定向刨花板。
3、如权利要求1所述的集装箱、车厢底板用复合板，其特征在于所述的单板是松木或者杂木或者竹子帘。
4、如权利要求1所述的集装箱、车厢底板用复合板，其特征在于所述的单板的尺寸为厚度0.8mm～1.8mm，宽度50mm～1500mm，长度600mm～3000mm。
5、如权利要求1所述的集装箱、车厢底板用复合板，其特征在于所述酚醛树脂纸或者酚醛树脂无纺布膜厚度大于200g/m3。
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2007
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