CN201133432Y - 一种真空助力器总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种真空助力器总成，包括壳体，壳体内设有助力缸活塞，助力缸活塞内设有控制阀推杆，控制阀推杆前端嵌入控制阀活塞中，控制阀活塞前端连接空气阀头，空气阀头前端设有反力盘，反力盘连接制动主缸推杆套和推杆头，壳体与助力缸活塞后端之间形成加力室I，加力室I包括活塞盘I，活塞盘I与壳体之间设有膜片I，加力室I前端连接加力室II，加力室I和加力室II相通，膜片I设有膜片限位圈。本实用新型有效增大了压力差，大大增加了制动力，减短了制动距离；同时使膜片的固定更加可靠，提高了安全性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制动装置，具体涉及一种液压制动的真空助力器总成。
背景技术
真空助力器是跟制动总泵连接在一起的，目的是利用空气跟真空的压力差增加制动力，减短制动距离。传统的真空助力器采用单膜片单活塞盘结构，其产生的压力差相对较小，能提供的作用力不是很大，不能最短距离制动；同时该单膜片单活塞盘结构中的膜片没有任何固定装置，如果压力过大，容易导致膜片的脱落，影响真空助力器的正常工作，产生安全隐患。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种真空助力器总成，可以有效解决传统真空助力器产生压力差较小而导致制动距离长和膜片容易脱落产生安全隐患的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种真空助力器总成，包括壳体，壳体内设有助力缸活塞，所述助力缸活塞内设有控制阀推杆，所述控制阀推杆前端嵌入控制阀活塞中，所述控制阀活塞前端连接空气阀头，所述空气阀头前端设有反力盘，所述反力盘连接制动主缸推杆套和推杆头，所述壳体与所述助力缸活塞后端之间形成加力室I，所述加力室I包括活塞盘I，所述活塞盘I与所述壳体之间设有膜片I，其特征在于：所述加力室I前端连接加力室II，所述加力室I和加力室II相通，所述膜片I设有膜片限位圈。
进一步的，所述加力室II包括活塞盘II，所述活塞盘II与所述壳体之间设有膜片II。
更进一步的，所述加力室II与所述壳体之间设有中壳气封总成，用于保证真空助力器的正常工作。
进一步的，所述制动主缸推杆套后端设有凹槽，所述反力盘嵌入所述凹槽中。
本实用新型由于采用了上述技术方案，有效增大了压力差，大大增加了制动力，减短了制动距离；同时使膜片的固定更加可靠，提高了安全性能。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，为本实用新型一种真空助力器总成的实施例，包括壳体1，壳体1内设有助力缸活塞7，助力缸活塞7内设有控制阀推杆2，控制阀推杆2上设有控制阀外弹簧21和控制阀内弹簧23，控制阀外弹簧21后端连接内弹簧座22，前端连接外弹簧座24，控制阀内弹簧12后端连接控制阀推杆2，前端连接控制阀总成25，控制阀推杆2前端嵌入控制阀活塞3后端内，控制阀活塞3前端连接空气阀头4，空气阀头4前端设有反力盘5，反力盘5前端设有制动主缸推杆套61和推杆头62，制动主缸推杆套61后端设有凹槽，反力盘5嵌入所述凹槽中，制动主缸推杆套61外设有回位弹簧63。壳体1与助力缸活塞7后端之间形成加力室I81，加力室I81包括活塞盘I84，活塞盘I84与壳体1之间设有膜片I83，膜片I 83后端连接膜片限位圈88，更加可靠的固定膜片I83的位置，防止膜片I83由于压力过大而脱落，大大提高了安全性能。加力室I81前端连接加力室II82，加力室I81与加力室II82相通，加力室II82包括膜片II85，膜片II85前端为活塞盘II86，加力室II82与壳体1之间设有中壳气封总成87。
当实施制动时，控制阀推杆2受力带动控制阀活塞3和空气阀头4向左运动，消除了与反力盘5的间隙后，空气阀头4压缩反力盘5的中心部分使反力盘5产生压凹形变，带动制动主缸推杆套61和推杆头62向左运动，压缩回位弹簧63，使制动主缸液压上升传入各轮缸，产生制动力。控制阀推杆2向左运动的同时，带动内弹簧座22压缩控制阀外弹簧21，控制阀外弹簧21带动外弹簧座24，外弹簧座24推动控制阀总成25，同时控制阀内弹簧23带动控制阀总成25向左运动，压向助力缸活塞7从而使助力缸活塞7关闭。控制阀活塞3受控制阀推杆2推力继续向左运动，从而使控制阀活塞3与控制阀总成25分离，空气进入壳体1内。
随着空气的进入，由于加力室I81与加力室II82相通，因此在膜片I83和膜片II85两侧出现压力差，从而使膜片I83和膜片II85向左分别压住活塞盘I84和活塞盘II86，带动助力缸活塞7向左运动，增加了制动主缸推杆套61和推杆头62的推力，从而增加制动力，减短制动距离。
维持制动时，当踏板踩下停止在某一位置，控制阀推杆2、控制阀活塞3和空气阀头4就停止推压反力盘5，由于膜片I83和膜片II85两边压力差是通过助力缸活塞7作用在反力盘5的边环部分，使反力盘5中心凹下的部分又重新凸起变平，使得空气阀头4和控制阀活塞3回复，控制阀活塞3重新与控制阀总成25结合，空气与壳体隔离，助力作用停止。
Claims (4)
1、一种真空助力器总成，包括壳体(1)，壳体(1)内设有助力缸活塞(7)，所述助力缸活塞(7)内设有控制阀推杆(2)，所述控制阀推杆(2)前端嵌入控制阀活塞(3)中，所述控制阀活塞(3)前端连接空气阀头(4)，所述空气阀头(4)前端设有反力盘(5)，所述反力盘(5)连接制动主缸推杆套(61)和推杆头(62)，所述壳体(1)与所述助力缸活塞(7)后端之间形成加力室I(81)，所述加力室I(81)包括活塞盘I(84)，所述活塞盘I(84)与所述壳体(1)之间设有膜片I(83)，其特征在于：所述加力室I(81)前端连接加力室II(82)，所述加力室I(81)和加力室II(82)相通，所述膜片I(83)设有膜片限位圈(88)。
2、根据权利要求1所述的真空助力器总成，其特征在于：所述加力室II(82)包括活塞盘II(86)，所述活塞盘II(86)与所述壳体(1)之间设有膜片II(85)。
3、根据权利要求2所述的真空助力器总成，其特征在于：所述加力室II(82)与所述壳体(1)之间设有中壳气封总成(87)。
4、根据权利要求1所述的真空助力器总成，其特征在于：所述制动主缸推杆套(61)后端设有凹槽，所述反力盘(5)嵌入所述凹槽中。
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| CN105416262A (zh) * | 2015-08-24 | 2016-03-23 | 浙江诸暨万宝机械有限公司 | 一种真空助力器总成 |
| CN105715700A (zh) * | 2016-03-16 | 2016-06-29 | 汪云峰 | 一种汽车排气式气压助力器 |
| CN110962823A (zh) * | 2019-12-26 | 2020-04-07 | 吉林东光奥威汽车制动系统有限公司 | 一种双膜片真空助力器用一膜片装置 |
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2007
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